재장착: 엔진 (DW10BTED4) Peugeot 607 I 페이스리프트

실린더 블록을 준비한다

재장착

• 피스톤 베이스 제트(4); 1 da.Nm로 토크 조임
• 홈이 있는 베어링 쉘(1)
• 2 크랭크축 베어링 플랜지(2), (3) (크랭크축 쪽 "a" 홈에 윤활을 한다)

설명서에 나와있는 테이블을 사용하여 크랭크축 베어링 캡 쉘의 두께를 결정한다

크랭크축 엔드플로우 조정

크랭크축을 장착한다

위치

• 다이얼 게이지 지지대[1]
• 다이얼 게이지 지지대[2]
• 다이얼 게이지[3]

실린더 블록 안에서 크랭크축을 앞 뒤로 밀어준다

다이얼 게이지를 "0"으로 맞춘다

실린더 블록, 반대면, 안에서 크랭크축을 앞 뒤로 밀어준다

0,07에서 0,32mm의 플로우트 후미가 있어야 한다

크랭크축 베어링 캡

오일

• 크랭크축 시트 "b"
• 하프 베어링 쉘(7)

재장착

• 하프 베어링 쉘(7)
• 메인 베어링 캡 (5)
• 2번 베어링의 측면 심(6)
• 베어링 캡 나사(5) (조이지 않고)

E4 실링 페이스트를 1번 베어링의 "c" 모서리와 끝 부분에 바른다

1번 베어링(8) 캡에 공구[4]의 핸들을 위치시킨다

공구[4]의 핸들에서 스크류를 조인다

위치

• 베어링 캡에 베어링 쉘(9)
• 베어링 캡의 갈라진 부분의 측면 봉인 (10)

실린더 블록에 공구[4]를 위치한다

측면 실(10)에 오일을 약간 바른다

하프 베어링 쉘(9)에 오일을 바른다

베어링 캡을 측면 실과 함께 공구[4]에 기울여 장착한다

핸들을 사용하여 하우징에 베어링 캡(8)을 미끄러지게 넣는다

베어링 캡(8)에 2개의 나사를 조인다

공구([4])를 탈거한다

베어링 캡 조임

조임 절차

• 실린더2,5 (1에서10 순서로)
• 도구 (5) 를 사용하여 각도를 60 ± 5°로 꽉 잡아 (1에서10 순서로)

콘-로드/피스톤/피스톤 링 어셈블리 조립

피스톤 링(11)을 재 장착한다 (위의 그림에 나와있는 것처럼)

재장착

• 써클립 (15)
• 커넥팅 로드(14)
• 샤프트 (12)
• 써클립 (13)

커넥팅 로드/피스톤 어셈블리

반지 위에 있는 'e', 'f', 'g' 등이 올바르게 위치하고 있는지 확인한다.

링 칼라[7]를 위치한다

커넥팅 로드(14)에 하프 베어링 셀(16)을 장착한다

오일

• 실린더
• 하프 베어링 쉘(16)

커넥팅 로드/피스톤 어셈블리를 재 장착한다

하프-쉘 콘로드 캡을 장착한다

오일

• 연결 막대 하반기 베어링 껍데기
• 커넥팅 로드 캡 나사
• 너트(18)

콘로드 캡(17)을 위치한다

너트(18)를 장착한다

너트 조임 방법 (18)

• 2daNm으로 미리 조인다
• 도구 (5) 를 사용하여 각도를 70 ± 5°로 꽉 잡아

리어 베어링 쉘 실 링

실을 공구[6a]에 장착하기 위해 콘[6b]을 사용한다

링 실을 다시 장착한다 (말렛을 사용해서)

공구([6a])를 탈거한다

엔진 플라이휠

공구[8]의 2 나사를 2 나사의 대각선 반대 방향으로 장착한다

엔진 플라이휠(19)을 재 장착한다

공구[8]의 콘을 사용하여 엔진 플라이휠의 중심을 잡는다

엔진 플라이 휠 (19) 의 6 고정 스크류 (20) 를 재설치합니다.

공구([8])를 탈거한다

엔진 플라이 휠 (19) 의 두 개의 마지막 고정 스크류 (20) 를 재장치하십시오.

공구[9]을 장착한다

조임 절차 (자동 변속기)

엔진 프리휠 고정 볼트를 조인다 (대각선 조임)

• 볼트(20)를 2 dan.m로 선 조임한다
• 나사(20) 를 6,6m.daN로 조인다.

조임 절차 (수동 기어변속기)

나사(20) 를 4,8m.daN로 조인다. (대각선 조임)

공구([9])를 탈거한다

오일 펌프

동시에 재장착한다

• 피니언(24)
• 체인(25)
• 오일 펌프 (21) 와 스틱 튜브

볼트(22)를 교환한다 (탈거시 표시해둔 마크를 준수한다)

나사(22) 를 1,6m.daN로 조인다.

피니언(24)을 실린더 블록을 향해 민다

키(23)를 재 장착한다

크랭크축 피니언(24)을 키(23)에 체결하여 고정시킨다

프론트 실링 패널

"E10"의 스트립을 실링 패널(26)에 바른다 (제품 카탈로그를 참조한다)

재장착

• 밀폐판 (26)
• 볼트(27); 1,4daN.m 로 조인다

크랭크축 실 링 (타이밍 쪽)

링 실을 다시 장착한다; 공구[17a] 사용

공구([17a])를 탈거한다

하단 커버

실린더의 가장자리 주변에 실런트"E10"를 한 줄 바른다 (제품 카탈로그를 참조한다)

재장착

• 섬프(28)
• 2 볼트(29)
• 20 볼트(30)

나사(30), (29) 를 1,6m.daN로 조인다.

새로운 클러치

클러치 메커니즘(31)을 재장착한다

Centre the clutch disc (31) using the centring device at "h" of the tool [21]

클러치 메커니즘(32)을 재장착한다

공구[21]의 "l" 판을 장착한다

공구[21]의 "k" 나사 3개를 클러치 장치(32)에 닿게한다

[21] 도구의 레버 "j"를 사용하여 클러치 메커니즘을 엔진 플라이 휠과 접촉하게하십시오.

클러치 장치를 고정하기 위해 나사 3개를 장착한다

3개의 나사를 클러치 판(32)에 닿게한다

도구의 "l"판과 "h"중심 장치 [21]를 제거

클러치 장치를 고정하기 위해 3개의 나사를 더 장착한다

3개의 나사를 클러치 판(32)에 닿게한다

6 클러치 메커니즘의 고정 볼트 (32)를 2로 꽉 눌러 daN.m

재사용된 클러치

클러치 마모 조절 장치를 제로 값으로 세팅한다

플라이 휠에 도구 [21]의 판 "l"를 부착합니다.

마모 조정 시스템을 클러치 장치를 살짝 조여 분리한다; 도구의 레버 "j"를 사용하여 [21]

스프링(33)을 압축한다; 드라이버로

공구[21]의 l 판을 탈거한다

클러치를 재 장착한다 ("새 클러치 장치" 절차를 따른다)

피스톤 돌출

다이얼 게이지 지지대[19]을 실린더 블록에 장착한다

다이얼 게이지[3]를 지지대[19]에 고정시킨다

다이얼 게이지[3]를 0에 맞춘다 (n에)

M에서 높이 차이를 기록한다

실린더 헤드 가스켓의 두께는 피스톤의 돌출 정도와 관련이 있다

실린더 헤드

피스톤을 중간에 위치한다 (가로 키홈(23))

새로운 실린더 헤드 실을 장착한다

실린더 헤드 볼트를 재 사용하기전에 볼트의 길이를 확인한다

재장착

• 실린더 헤드
• 실린더 헤드 볼트

조임 절차

• 1,5 daNm까지 선조임한다
• 6daN.m 로 조인다
• 220± 5 °로 각도 조임; 공구[5] 사용

오일 및 리핏

• 체인 패드(35)
• 밸브 로커(34)와 밸브 로커의 유압 장치 (탈거시에 해놓은 표시를 주의한다)

2 mm 다이아나 핀을 사용하여 체인 스트레너 (36) 를 장착하십시오.

(37)와 (39)피니언에 체인(38)을 위치한다

캠축 구동 피니언 (37)와 (39)에 체인 연결 부위의 검정색으로 표시된 "r"와 "u"를 톱니의 "s"와 "t"에 맞춘다

새로운 엔진 오일로 캠 샤프트를 윤활

체인과 캠축 어셈블리를 재 장착한다

지수 "E10" 봉인 페이스트를 캄 샤프트 베어링 캡 하우징 (44)의 주변 부분에 적용합니다.

재장착

• 캠축 베어링 캡 커버(44)
• 26 볼트(41) (이하 도면을 참조) 1 및 2 표시에 나사를 놓지 마십시오.
• 8필러 스크류(40)
• 캠축 체인 텐셔너(36)
• 풀리 (42)
• (43)볼트 (손으로 조인다)

2mm 직경의 핀을 탈거한다

캠축 풀리(42)를 고정한다; 공구[20] 사용

미리 조임

• 26볼트(41)를 0,5 daNm으로 (1에서26 순서로)
• 손으로 8 스터드 (40) (27에서34 순서로)

조임

• 26볼트(41)를 1 daNm으로 (1에서26 순서로)
• 8볼트(40)를 1,1 daNm으로 (27에서34 순서로)

탈거

• 공구[20]
• 풀리 (42)

링 실을 다시 장착한다; 공구[22a] 사용

공구([22])를 탈거한다

타이밍 기어쪽

로드[10]를 사용하여 크랭크축을 잠근다

재장착

• 크랜크 샤프트 레 (47)
• 텐션 롤러(46)
• (45)볼트
• 워터 펌프(48) (새 실이 장착된)
• 텐셔너 롤러(49)
• (50)볼트
• 캠축 풀리 (42)
• 고정 볼트(43)

볼트(43) 조임; 공구[18] 사용

• 전압 볼트 (43)~2 daNm
• 각을 60 (0°; - 5 °) 로 꽉 잡아

롤러 스트레너를 장착; 공구[23] 사용

공구[20]을 장착한다

크랭크축 풀리(47)를 중앙에 오도록 한다; 공구[16] 사용

타이밍 벨트를 캠축 풀리(42)에 재위치시킨다

공구[14]을 장착한다 (적당히 조인다)

와셔"v"가 장착된 볼트

• 롤러 장력기(46)
• 크랭크축 풀리(47)
• 워터 펌프 풀리(48)
• 롤러 장력기(49)

공구[14, 16, 23]를 탈거한다

텐션 롤러를 화살표"w" 방향으로 돌려 지표 "y"을 플레이트("x"에서)의 바깥쪽으로 움직인다; 6각 렌치를 사용한다 ("z"와 같이)

텐셔너 롤러 의 볼트 (50)를 2,1 m.daN으로 조인다

공구[9]를 사용하여 플라이휠을 잠근다

액세서리 드라이브 롤리 의 스크류를 5 m.daN로 꽉 잡아

공구[9, 10, 20]를 탈거한다

구동 방향으로 크랭크 축4번 돌린다

고정

• 크랭크축; 공구[10] 사용
• 캠축 드라이브 풀리; 공구[20] 사용

플라이휠을 잠근다; 공구[9] 사용

스크류를 푼다

• 구동 풀리
• 롤러 텐셔너(49)의 볼트(50)

텐셔너 롤러(49)를 시계방향으로 돌린다; 6각 렌치를 사용한다 ("z"와 같이)

노치"aa"를 마주보게 지표"y"을 위치한다

텐셔너 롤러 의 볼트 (50)를 2,1 m.daN으로 조인다

공구[10], [20]를 탈거한다

5 m.daN에 액세서리 롤리를 단단히

공구([9])를 탈거한다

구동 방향으로 크랭크 축2번 돌린다

공구[10], [20]를 재장착한다

지침y의 위치를 점검한다. 지침은 홈aa의 반대편에 있어야 한다

공구[9]를 재 장착한다

보조 장비 드라이브 레를 제거

재장착

• 크랭크축 위치 센서 타겟(52)
• 하단 타이밍 커버(51)
• 크랭크축 위치 센서(53)

재장착

• 악세서리 풀리(54)
• 볼트(55)와 와셔

볼트(55)를 7daN.m으로 조인다; 60± 5 °로 각도 조임

탈거

• 공구[10]
• 공구[20]
• 공구[9]

재장착

• 상단 타이밍 커버(56)
• 엔진 마운트(57)
• 볼트(58)

볼트(58)과 (45)를 5,6m.daN으로 조인다

플라이 휠 끝단

재장착

• 써모스텟 (61) (새로운 실)
• 고압 펌프 (60) (새로운 실)
• 진공 펌프(59) (새로운 실)

오일 필터 쪽

재장착

• 진공 탱크(63)
• 고압 연료 커먼 인젝션 레일(62)
• 오일 필터 지지대(64)와 냉각/오일 쿨러 어셈블리 (새로운 필터 요소로)

디젤 주사기 및 고압 연료 파이프

디젤 인젝터 준비

• 그 circlip에 플랜지 (69) 를 클립
• 주사기에 있는 중심 반지 (68) 를 잘 맞춘다.
• 새로운 구리 실(67)을 디젤 인젝터 홀에 평평하게 장착한다

재장착

• 디젤 인젝터(65)
• 너트(66); 손-조임

재장착

• 실린더 머리에 있는 연료 고압 튜브 보호기 (71)
• 디젤 인젝터 연료 리턴 레일(70)
• 4 고압 연료 파이프(73)
• 고압 연료 파이프(72)

최대한 손으로 잠글 수 있을 때까지 돌린다

• 디젤 인젝터에 튜브(73)의 유니언
• 고압 커먼 레일에서 파이프(73)의 유니언
• 연료 고압 펌프에 튜브(72)의 유니언
• 연료 고압 분사 커먼 레일에 튜브(72)의 유니언

너트를 (66)0,4 dan.m로 조인다; 공구[26], [27]를 사용한다

다음 각도 조임 방법을 준수한다

• 작업자를 향하도록 공구[28]의 "ab"로 표시된 "0"에 위치한다
• 도구[28]의 떼어낼 수 잇는 인텍스"29""를 이동시켜 반대눈금 45 °에 놓는다
• 한번에 천천히 조인다; 45± 5 °로 각도 조임

디젤 주사기의 결합 (74)을 2,3 daN.m로 미리 꽉 잡아; 공구[13], [24], [25]를 사용한다

"ad"에 카운터 토크를 적용한다

고압 연료의 일반적인 주입 레일에 있는 결합 (75)을 2,3 daN.m까지 미리 꽉 잡아; 공구[13], [24], [25]를 사용한다

커넥터(76)를 2,3daNm로 1차 조임; 공구[13], [24], [25]를 사용한다

"ae"에 카운터 토크를 적용한다

조임; 공구[13], [24], [25]를 사용한다

• 고압 커먼 레일에서 파이프의 유니언(75); 3 da.Nm로 토크 조임
• 디젤 인젝터의 유니언(74); 3 da.Nm로 토크 조임; "ad"에 카운터 토크를 적용한다
• 고압 연료 펌프에 있는 유니언(76); 3 da.Nm로 토크 조임

배기쪽

재장착

• 냉각 흡기 하우징(80)이 장착된 냉각수 라인 파이프(82)
• 터보차저(81)가 장착된 배기 매니폴드(83)
• EGR 밸브(77)가 장착된 쿨러(78)
• 파이프 (79)

재장착

• 오일 필터(85)와 오일 증발가스 재순환(86) 어셈블리
• 연료 필터 지지대(84)
• 연료 필터(87) (새로운 필터 요소로)
• 연료 공급과 리턴 파이프

흡기 밸브 커버

재장착

• 흡기 매니폴드(91)와 오일 트랩 어셈블리
• 파이프(89) (그것의 고정 장치를 단단히 하지 않고); 공구[12] 사용
• 캠축 위치 센서(88) (해당 고정 나사를 조이지 않고)

입구 manifold 및 오일 트랩 고정 볼트 를 단단하게 하는 방법

• 볼트를 0,5 dan.m로 선 조임한다
• 나사 를 0,9m.daN로 조인다. (지시된 순서에 따라)

파이프 고정 장치 (89) 를 단단히 잡아

호스(90)를 연결한다; 공구[11] 사용

캠축 위치 센서 조정 (재사용)

엔진 플라이휠을 고정한다; 공구[10] 사용

지름 8,5 mm의 굴착기를 배치 (af에) (흡기 실린더 헤드 커버(92)와 캠축 위치 센서(88) 사이)

볼트(91)를 0,6daN.m으로 조인다

공구([10])를 탈거한다

캠축 위치 센서 조정 (새로운)

캠축 위치 센서가 타켓과 접하도록 위치한다 (캠축 피니언)

볼트(91)를 0,6daN.m으로 조인다

공구([10])를 탈거한다