មុខងារ: ការបាញ់ថ្នាំ (TU3JP) Peugeot Partner I កំណែកែលម្អ

ការបាញ់បញ្ចូលរន្ធដោតពីរ (BSM)

(1) រ៉េឡាយពីរដង

រ៉េឡាយពីរត្រូវបានរួមបញ្ចូលទៅក្នុងអង្គភាពរ៉ាឡាយម៉ាស៊ីន

រ៉េឡេដំបូងនៃរ៉ាឡេបង្ហូរពីរដងផ្គត់ផ្គង់សមាសធាតុដូចខាងក្រោមនេះ

• ការបាញ់ ECU
• ឧបករណ៍កត់សំគាល់អុកស៊ីសែន

រ៉េឡេទីពីរនៃរ៉េឡេបាញ់បង្ហូរពីរបំពង់ផ្គត់ផ្គង់សមាសធាតុដូចខាងក្រោម

• បូមបង្កើន (សម្ពាធទាប)
• ការបាញ់ ECU (ផ្នែកកម្លាំង)

គ្រឿងបន្លាស់កាបូបអាកាសរួមបញ្ចូលនូវមុខងារដែលឈប់ការផ្គត់ផ្គង់ទៅលូសម្ពាធទាប (ការបញ្ឈប់នៃប៊ូតុងឥរិយាបថ)

រ៉េឡេ 2 ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ ECU បាញ់

ម៉ាស៊ីន fusebox អាចកាត់បន្ថយការផ្គត់ផ្គង់ទៅ relay ទីពីរក្នុងករណីប៉ះពាល់

ប្រសិនបើមានឧបករណ៍បំពាក់គ្រាប់ពន្លត់អគ្គីភ័យ ត្រូវបានប្រើប្រាស់ ការផ្តល់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ (កាត់បន្ថយការផ្គត់ផ្គង់ទៅនឹងរន្ធទីពីរ)

ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន

• បិទការដុត
• បិទការដុត

ម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យល្បឿនម៉ូតូ (1313)

តួនាទី

Sensor ត្រូវបានគេដាក់នៅទល់នឹងធ្មេញនៃ flywheel នេះ

តួនាទីរបស់ ECU បាញ់ថ្នាំក្នុងន័យនៃព័ត៌មានដែលបានទទួល

• ការត្រួតពិនិត្យល្បឿនម៉ាស៊ីន
• ដើម្បីកំណត់ទីតាំងនៃ crankshaft
• ការគណនានៃការដុតមុន
• ដើម្បីត្រួតពិនិត្យល្បឿនឥតគិតថ្លៃ

ការពណ៌នា

ឧបករណ៍កែច្នៃមានប្រភេទ Inductor

សមាសធាតុនៃ Sensor

• ម៉ាញ៉េស្យូមអចិន្ត្រៃ
• ខ្សែក្រវ៉ាត់អគ្គិសនី

ឧបករណ៍បញ្ជាផ្តល់សញ្ញាអគ្គិសនីនៅពេលដែលធ្មេញនៅលើ flywheel ឆ្លងកាត់ (ការផ្លាស់ប្តូរក្នុងវិស័យមីក្រូហិរញ្ញវត្ថុ)

ធ្មេញ 58 ត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើការកំណត់ល្បឿនម៉ាស៊ីន

ធ្មេញដែលបាត់បង់ 2 ត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើការរកចំណុច Crankshaft (គ្មានសញ្ញា)

លក្ខណៈពិសេសអេឡិចត្រូនិក

ការបែងចែកផ្លូវនៃប្រភ្ជាប់ (connector)

• Terminal 1: សញ្ញា
• Terminal 2: ដី
• Terminal 3: ការពិនិត្យ (*)

(*) ទៅតាមទម្រង់

ការប្រឆាំងរវាងបណ្តាញ 1 និង 2: 425 ដល់ 525 Ω

លក្ខណៈសម្បត្តិនៃសញ្ញាដែលបញ្ចេញ: តង់ស្យុងប្ដូរចរន្តអគ្គិសនី

ទីតាំង

ទីតាំង: នៅលើបន្ទប់កាប៊ូ

ឧបករណ៍កត់ត្រាល្បឿនរថយន្ត (1620)

ការដាក់ពាក្យ: អាស្រ័យទៅលើឧបករណ៍រថយន្ត

តួនាទី

Sensor ប្រាប់ ECU អំពីល្បឿនរថយន្ត

តួនាទីរបស់ ECU បាញ់ថ្នាំក្នុងន័យនៃព័ត៌មានដែលបានទទួល

• ដើម្បីធ្វើការល្បឿនរថយន្ត
• ដើម្បីធ្វើការប្រៀបធៀបនៃឧបករណ៍ដែលត្រូវបានប្រើ
• ដើម្បីបង្កើនល្បឿនរត់ដោយឥតគិតថ្លៃនៅពេលយានយន្តកំពុងដំណើរការ
• ដើម្បីបង្កើនល្បឿន
• ដើម្បីកាត់បន្ថយការរអ៊ូរទាំរបស់ម៉ាស៊ីន

ការពណ៌នា

កញ្ចក់ "Hall Effect"

• 5 impulses ក្នុងមួយម៉ែត្រ
• 8 impulses ក្នុងមួយ revolution

លក្ខណៈពិសេសអេឡិចត្រូនិក

ការបែងចែកផ្លូវនៃប្រភ្ជាប់ (connector)

• Terminal 1: + 12 វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ (ការបាញ់ប្រហារពីរដង)
• Terminal 2: ដី
• Terminal 3: សញ្ញា

ទីតាំង

Sensor នៅក្នុងទីតាំងនៅក្នុង gearbox

កញ្ចក់កាមេរ៉ាសុវត្ថិភាព (1115)

តួនាទី

តួនាទីរបស់ ECU បាញ់ថ្នាំក្នុងន័យនៃព័ត៌មានដែលបានទទួល

• ដើម្បី synchronize ការបាញ់ប្រេងឥន្ធនៈទាក់ទងនឹងស្ថានភាពនៃ piston
• ដើម្បីទទួលស្គាល់មជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់ខ្ពស់បំផុត
• ដើម្បីកំណត់ការខកបំណង

ការពណ៌នា

កញ្ចក់ "Hall Effect"

កាំជ្រួច camshaft sensor ផ្តល់សញ្ញាទីបួនសម្រាប់ ECU ការចាក់

លក្ខណៈពិសេសអេឡិចត្រូនិក

ការបែងចែកផ្លូវនៃប្រភ្ជាប់ (connector)

• Terminal 1: + 5 វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់
• Terminal 2: សញ្ញា
• Terminal 3: ដី

ស្លាកសញ្ញាបត្រកម្រិតទ្វេដងមានចន្លោះពី 0 និង 5 វ៉ុល

សញ្ញាដែលបញ្ចេញ

• វត្តមាននៃដីដែកប្រឆាំងនឹង sensor: 0 វ៉ុល
• ការអវត្តមាននៃដីដែកប្រឆាំងនឹង sensor: 5 វ៉ុល

ទីតាំង

ទីតាំង: ទៅនឹងក្បាលស៊ីឡាំង, ផ្ទុយទៅវិញគោលដៅដែលចល័តដោយ camshaft

Sensor pedal accelerator (កញ្ចក់បញ្ជាល្បឿន) (1261)

តួនាទី

Sensor ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅ pedal accelerator ដោយខ្សែ

តួនាទីរបស់ sensor

• កត់ត្រាការស្នើសុំរបស់អ្នកបើកបរ (ការបង្កើនល្បឿន, ការលុបចោល)
• បញ្ជូនព័ត៌មានទៅ ECU injection

តួនាទីរបស់ ECU បាញ់ថ្នាំក្នុងន័យនៃព័ត៌មានដែលបានទទួល

• ដើម្បីកំណត់ម៉ូឌុលដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន
• ដើម្បីកំណត់ការបើកសំបក butterfly ដែលមានម៉ាស៊ីន
• ដើម្បីកំណត់ពេលចាក់ថ្នាំ
• ដើម្បីកំណត់ការកើនឡើង ignition
• ដើម្បីកំណត់សម្ពាធបាញ់ថ្នាំ

ការពណ៌នា: ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា pedal sensor

រថយន្តដែលពាក់ព័ន្ធ: CITROEN C5 - BERLINGO 2 - XSARA PICASSO

ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនបញ្ជូនសញ្ញា (Volt) 2

តំលៃសម្ពាធនៃសញ្ញាមួយគឺស្មើនឹងពាក់កណ្តាលនៃមួយផ្សេងទៀត

ចំណុចនៃព័ត៌មានពីបណ្តាញ connector ត្រូវបានប្រៀបធៀបជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយគ្នាដើម្បីកត់សម្គាល់បានលទ្ធផលដែលអាចកើតឡើង

ការបែងចែកផ្លូវនៃប្រភ្ជាប់ (connector)

• Terminal 1: សញ្ញាចេញ 1
• Terminal 2: សញ្ញាចេញ 2
• Terminal 3: 5 វ៉ុល
• Terminal 4: ដី

ការបើកកង់ឆ្វេង

• តង់ស្យុងរវាងដី និងផ្លូវ 1: 0,3 ដល់ 0,6 វ៉ុល
• តង់ស្យុងរវាងដី និងផ្លូវ 2: 0,15 ដល់ 0,3 វ៉ុល

Pedal accelerator បានបង្ខំឱ្យចុះពេញ

• តង់ស្យុងរវាងដី និងផ្លូវ 1: 3,5 ទៅ 4 វ៉ុល
• តង់ស្យុងរវាងដី និងផ្លូវ 2: 1,75 ទៅ 2 វ៉ុល

ទីតាំង, ក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន

ការពណ៌នា: កញ្ចក់បត់ accelerator ដែលរួមបញ្ចូលក្នុង pedal accelerator

រថយន្តដែលពាក់ព័ន្ធ: CITROEN C3

ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនបញ្ជូនសញ្ញា (Volt) 2

តំលៃសម្ពាធនៃសញ្ញាមួយគឺស្មើនឹងពាក់កណ្តាលនៃមួយផ្សេងទៀត

ចំណុចនៃព័ត៌មានពីបណ្តាញ connector ត្រូវបានប្រៀបធៀបជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយគ្នាដើម្បីកត់សម្គាល់បានលទ្ធផលដែលអាចកើតឡើង

ការបែងចែកផ្លូវនៃប្រភ្ជាប់ (connector)

• Terminal 1: សញ្ញាចេញ 1
• Terminal 2: សញ្ញាចេញ 2
• Terminal 3: 5 វ៉ុល
• Terminal 4: ដី

ការបើកកង់ឆ្វេង

• តង់ស្យុងរវាងដី និងផ្លូវ 1: 0,3 ដល់ 0,6 វ៉ុល
• តង់ស្យុងរវាងដី និងផ្លូវ 2: 0,15 ដល់ 0,3 វ៉ុល

Pedal accelerator បានបង្ខំឱ្យចុះពេញ

• តង់ស្យុងរវាងដី និងផ្លូវ 1: 3,5 ទៅ 4 វ៉ុល
• តង់ស្យុងរវាងដី និងផ្លូវ 2: 1,75 ទៅ 2 វ៉ុល

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ sensor សីតុណ្ហភាព (1220)

តួនាទី

កញ្ចក់កម្តៅទឹកត្រជាក់ម៉ាស៊ីន ជូនដំណឹងដល់ ECU អំពីសីតុណ្ហភាព ទឹកត្រជាក់ ម៉ាស៊ីន

តួនាទីរបស់ ECU បាញ់ថ្នាំក្នុងន័យនៃព័ត៌មានដែលបានទទួល

• ដើម្បីកែប្រែការហូរចេញដំបូង
• កំណត់ល្បឿនរត់ដោយឥតខ្សែ
• ដើម្បីទទួលបានល្បឿនរហ័សដែលធ្លាក់ចុះនៅពេលម៉ាស៊ីនឡើងកម្តៅ

ការពណ៌នា

សញ្ញាមានប្រព័ន្ធការពារប្រភេទ CTN (ការប្រឆាំងនឹងកម្រិតសីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមាន)

កម្តៅកាន់តែកើនឡើង, តម្លៃប្រឆាំងនឹងវាថយចុះ

លក្ខណៈពិសេសអេឡិចត្រូនិក

ការផ្គត់ផ្គង់: ការបាញ់ ECU

ការបែងចែកផ្លូវនៃប្រភ្ជាប់ (connector)

• Terminal 1: + 5 វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់
• Terminal 2: សញ្ញា

លក្ខណៈសម្បត្តិអគ្គិសនី

• ការប្រឆាំងនៅ 20 °C = 6250 អូម
• ការប្រឆាំងនៅ 80 °C = 600 អូម

ឧបករណ៍កត់ត្រាអាកាសធាតុ (1310)

តួនាទី

ឧបករណ៍កត់ត្រាអាកាសធាតុប្រាប់ ECU អំពីសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត

តួនាទីរបស់ ECU បាញ់ថ្នាំក្នុងន័យនៃព័ត៌មានដែលបានទទួល

• គណនាទំហំនៃខ្យល់បរិស្ថាន
• កំណត់ បរិមាណ នៃ ប្រេង ដែល ត្រូវ បាញ់ ចូល

ការពណ៌នា

កញ្ចក់សញ្ញារួមមាន resistor ដែលមាន Coefficient សីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមាន (NTC)

កម្តៅកាន់តែកើនឡើង, តម្លៃប្រឆាំងនឹងវាថយចុះ

កញ្ចក់ដោត (1120)

តួនាទី

ព័ត៌មានម៉ាស៊ីន knock ដែលបញ្ជូនដោយសុវត្ថិភាពអាចអនុញ្ញាតឱ្យ ECU ដើម្បីកែតម្រូវការភ្លើងឆេះមុន (ការកាត់បន្ថយ)

Knock គឺ ជា ឧប្បត្តិហេតុ រំញោច ដោយ សារ ការ ផ្ទុះ ដុត ផ្សែង នៃ អាកាស / ប្រេង ឥន្ធនៈ ក្នុង មួយ នៅ ក្នុង 4 ស្លាប

Sensor បញ្ជូនកំពូលសម្ពាធទៅ ECU ការបាញ់ថ្នាំនៅពេលមាន knocking

បន្ទាប់ពីព័ត៌មានម៉ាស៊ីន knocking ECU កាត់បន្ថយពេលវេលាភ្លើងនិងជាមួយគ្នានិង enriches ចម្រុះអាកាស-ប្រេងឥន្ធនៈ

លក្ខណៈពិសេសអេឡិចត្រូនិក

ការផ្គត់ផ្គង់: ការបាញ់ ECU

ការបែងចែកផ្លូវនៃប្រភ្ជាប់ (connector)

• Terminal 1: + 5 វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់
• Terminal 2: សញ្ញា
• Terminal 3: ការពិនិត្យ (*)

(*) ទៅតាមទម្រង់

ទីតាំង

ទីតាំង: ប្លុកស៊ីឡាំង

កញ្ចក់អុកស៊ីសែនខាងលើ (1350)

តួនាទី

ទីតាំង: កញ្ចក់អុកស៊ីសែនមានទីតាំងនៅក្នុងខ្សែខ្យល់កម្តៅ, រវាងម៉ាស៊ីននិង catalytic converter

ប្រេងឥន្ធនៈទាំងនេះបំផ្លាញស្ថានភាពនៃអាកាសតំណាងនៅក្នុងសញ្ញា និងដូច្នេះបានលក្ខណៈច្បាស់លាស់របស់សារធាតុផ្សំ

តួនាទីរបស់ ECU បាញ់ថ្នាំក្នុងន័យនៃព័ត៌មានដែលបានទទួល

• ដើម្បីកំណត់ប្រេង / អាកាស (សម្បូរ)
• ការត្រួតពិនិត្យសមាសធាតុ

ការពណ៌នា

កញ្ចក់អុកស៊ីហ្សែនបានប្រកាសថា ECU ស្ទើរតែជាបន្តបន្ទាប់អំពីភាគរយចម្រុះខ្យល់-ធ្យូង

ព័ត៌មាន "សម្បូរ" ឬ "ស្រាល" ត្រូវបានផ្តល់ដោយ 0 ទៅ 1 វ៉ុល

• លាយជាមួយក្រូចឆ្មារ = 0,1V
• ចម្រុះសម្បូរ = 0,9V

ឧបករណ៍បំពងកំដៅដែលដាក់នៅក្នុង sensor អាចឱ្យវាឆាប់ដល់សីតុណ្ហភាពដំណើរការរបស់ខ្លួន (+ 300°C)

លក្ខណៈពិសេសអេឡិចត្រូនិក

កញ្ចក់នេះមានបំពាក់ដោយ 4 ប្រព័ន្ធតភ្ជាប់កាំជ្រួច

ការបែងចែកផ្លូវនៃប្រភ្ជាប់ (connector)

• Terminal 1: + 12 វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ (ម៉ាស៊ីនកំដៅសញ្ញាអុកស៊ីហ្សែន)
• Terminal 2: ដី
• Terminal 3: + សញ្ញា
• Terminal 4: - សញ្ញា

ប្ដូរសម្ពាធការគ្រប់គ្រងថាមពល (7001)

តួនាទី

Switch សម្ពាធការដឹកនាំអនុញ្ញាតឱ្យ ECU ម៉ាស៊ីនដើម្បីបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីន idling នៅពេលរថយន្ត

លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនរហ័ស

• ល្បឿនរថយន្តទាបជាង 4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
• បំពង់សម្ពាធត្រូវបានដំណើរការ (ការដឹកនាំដោយជំនួយកម្លាំង)

ទីតាំង

លើការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងវ៉ាល់ប៊ិចចង្ក្រានដែលជួយដោយម៉ាស៊ីន និង pump

ការបាញ់ ECU (1320)

តួនាទី

ECU ម៉ាស៊ីនគ្រប់គ្រងការបាញ់ថ្នាំដោយប្រើព័ត៌មាន torque របស់ម៉ាស៊ីន

• ECU ម៉ាស៊ីន កំណត់ torque ដែល ត្រូវការ ដោយ ប្រើ ឧបករណ៍ sensor pedal accelerator
• ការទាមទារ torque ម៉ាស៊ីនបានចាត់ទុកការកែតម្រូវមួយចំនួន (ទ្វេភាគីដែលស្រូបដោយ alternator, torque ដែលស្រូប ដោយកាំបិតការពារអាកាស...)
• ការស្នើសុំ torque ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបម្លែងទៅជាពេលវេលាបញ្ចូល, បញ្ចូលដំណាក់កាល, បើកសត្វព្រៃនិងការពន្លត់ភ្លើង

ECU ត្រួតពិនិត្យការដុតនិងបាញ់ថ្នាំទាក់ទងទៅនឹងឧបករណ៍ផ្សេងៗ

កម្រិតទាំងនេះគឺ

• ល្បឿនម៉ាស៊ីន និងទីតាំងរបស់ crankshaft (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា TDC - ឧបករណ៍ចាប់ទីតាំង cams)
• សម្ពាធខ្យល់ចូល (ម៉ាស៊ីនកត់សម្ពាធ)
• ទីតាំង​របស់ pedal
• សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន (ប្រព័ន្ធត្រជាក់)
• សីតុណ្ហភាពនៃអាកាសដែលស្រូបចូលទៅក្នុងប្រឡាក់ (ម៉ាស៊ីនកំដៅអាកាស)
• សីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ម៉ាស៊ីន
• Torque ដែលស្រូបដោយ alternator
• Torque ដែលស្រូបដោយម៉ាស៊ីនបំពងអាកាស (ការគណនា)
• ល្បឿនរថយន្ត (ឧបករណ៍កត់ត្រាល្បឿនរថយន្ត ព័ត៌មានល្បឿនដែលផ្តល់ដោយ ESP ECU)
• កម្រិតអុកស៊ីសែននៃឧស្ម័នខ្យល់ (កញ្ចក់អុកស៊ីសែន)
• ការពណ៌ក្រហម (ប្រព័ន្ធកត់សំគាល់ការប៉ះ)
• តម្រូវការអាកាសធាតុ
• ថាមពលថ្ម
• សម្ពាធក្នុងរង្វង់ចលនាបញ្ជាដោយការជួយ
• ECU ប្រអប់ចរន្តដោយខ្លួនឯង

ដោយប្រើព័ត៌មាននេះ ECU អាចគ្រប់គ្រង

• ការបើកផ្ទះសត្វកណ្តុរ
• ការគ្រប់គ្រងល្បឿនរហ័ស
• ការពង្រីកការដុត និងពេលវេលាសាកថ្ម coil
• បរិមាណប្រេងដែលបាញ់ចូល គឺសមរម្យនឹងពេលវេលាបើកចំហ
• ការកែច្នៃខ្យល់អគ្គិសនី (កានីស័រ បង្ហូរ ឈាម electrovalve)
• ការកាត់បន្ថយការចាក់ថ្នាំលើសល្បឿន និងការធ្លាក់ចុះ
• ការកាត់បន្ថយអាកាសធាតុ
• ម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យល្បឿន (tachometer)
• កោសិកាកម្តៅនៃប្រតិកម្មអុកស៊ីសែន (ប្រតិបត្តិការតាមដងផ្លូវសុវត្ថិភាព)
• បូមខ្យល់ទីពីរ (ការបញ្ចូលអាកាសទៅក្នុងមុខងារសំរាម)
• វ៉ាល់បង្ហូរឧស្ម័ន

ECU ក៏គ្រប់គ្រងមុខងារដូចខាងក្រោមនេះដែរ

• យុទ្ធសាស្រ្តអាសន្ន
• ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយការចងចាំនៃភាពបរាជ័យ
• ការត្រួតពិនិត្យដំណើរ
• ការកាត់បន្ថយ torque ម៉ាស៊ីនក្នុងអំឡុងពេលការកែតម្រូវ ESP
• ការត្រជាក់ម៉ាស៊ីន
• តម្រូវការត្រជាក់សម្រាប់ប្រព័ន្ធបញ្ជាអាកាស (BRAC)
• ការគ្រប់គ្រងល្បឿន
• Transponder
• ការទំនាក់ទំនងជាមួយ ECU ផ្សេងទៀត (ប្រអប់បញ្ជូនដោយខ្លួនឯង, BSI, ABS ជាដើម) តាមរយៈបណ្តាញ CAN (**)

(**) CAN = Controller Area Network (បណ្តាញតំបន់គ្រប់គ្រង)

កម្មវិធី ECU injection ត្រូវ បាន ធ្វើ បច្ចុប្បន្នភាព ដោយ ការ ទាញ យក (ECU បំពាក់ដោយ EPROM flash)

ការបែងចែកផ្លូវនៃប្រភ្ជាប់ (connector)