មុខងារ: ការបាញ់ថ្នាំ (TU3A) Peugeot Partner I កំណែកែលម្អ

ការបាញ់បញ្ចូលរន្ធដោតពីរ (ម៉ាស៊ីន រ៉េឡេ អង្គភាព)

(1) ការបាញ់បញ្ចូលរន្ធដោតពីរ

រ៉េឡេបញ្ចូលពីរដង ត្រូវបានរួមបញ្ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន servo (BSM)

រ៉េឡេដំបូងនៃរ៉ាឡេបង្ហូរពីរដងផ្គត់ផ្គង់សមាសធាតុដូចខាងក្រោមនេះ

• ការបាញ់ ECU
• ឧបករណ៍កត់សំគាល់អុកស៊ីសែន

រ៉េឡេទីពីរនៃរ៉េឡេបាញ់បង្ហូរពីរបំពង់ផ្គត់ផ្គង់សមាសធាតុដូចខាងក្រោម

• ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង (សម្ពាធទាប)
• ការបាញ់ ECU (ផ្នែកកម្លាំង)

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកាបូបអាកាសមានមុខងារបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង (ការបញ្ឈប់នៃប៊ូតុងឥរិយាបថ)

រ៉េឡេ 2 នៃរ៉ាឡេបញ្ចូលពីរ ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ ECU បញ្ចូល

ប្រអប់សុវត្ថិភាពម៉ាស៊ីនអាចកាត់បន្ថយការផ្គត់ផ្គង់ទៅរលកទីពីរក្នុងករណីប៉ះទង្គិច

ប្រសិនបើមានឧបករណ៍បំពាក់គ្រាប់ពន្លត់អគ្គីភ័យ ត្រូវបានប្រើប្រាស់ ការផ្តល់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ (ការកាត់បន្ថយការផ្គត់ផ្គង់ពី relay ទីពីរនៃ double injection relay)

នៅពេលបើកបររថយន្តឡើងវិញ

• បិទការដុត
• បិទការដុត (ការបើកភ្លើងប្ដូរ +)

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនម៉ាស៊ីន (1313)

តួនាទី

ឧបករណ៍កត់ត្រាល្បឿនម៉ាស៊ីន ត្រូវបានដាក់ទល់មុខនឹងធ្មេញនៃរថភ្លើង

តួនាទីរបស់ ECU បាញ់ថ្នាំក្នុងន័យនៃព័ត៌មានដែលបានទទួល

• ការត្រួតពិនិត្យល្បឿនម៉ាស៊ីន
• ការកំណត់ទីតាំងរបស់ crankshaft
• ការគណនានៃការដុតមុន
• ការកែតម្រូវនៃល្បឿន idling

ការពណ៌នា

ឧបករណ៍កត់ត្រាល្បឿនម៉ាស៊ីន គឺជាប្រភេទបញ្ចូល

ស្ថាប័ននៃម៉ាស៊ីន sensor ល្បឿន

• ម៉ាញ៉េស្យូមអចិន្ត្រៃ
• ខ្សែក្រវ៉ាត់អគ្គិសនី

ឧបករណ៍កត់ត្រាល្បឿនម៉ាស៊ីន បង្កើតសញ្ញាអេឡិចត្រូនិកនៅគ្រប់ពេលដែលធ្មេញចង្កៀង ម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ (ការប្រែប្រួលនៃវិសាលមីក្រូហិរញ្ញវត្ថុ)

ធ្មេញ 58 ត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើការកំណត់ល្បឿនម៉ាស៊ីន

ធ្មេញដែលបាត់បង់ 2 ត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើការរកចំណុច Crankshaft (គ្មានសញ្ញា)

លក្ខណៈសម្បត្តិអគ្គិសនី

ការបែងចែកផ្លូវនៃប្រភ្ជាប់ (connector)

• Terminal 1: សញ្ញា
• Terminal 2: ដី
• Terminal 3: ការពិនិត្យ (តាមម៉ូដែល)

ការប្រឆាំងរវាងបណ្តាញ 1 និង 2: 425 ដល់ 525 អូម

លក្ខណៈសម្បត្តិនៃសញ្ញាដែលបញ្ចេញ: តង់ស្យុងប្ដូរចរន្តអគ្គិសនី

ទីតាំង

ទីតាំង: នៅលើបន្ទប់កាប៊ូ

Sensor pedal accelerator (កញ្ចក់បញ្ជាល្បឿន) (1261)

តួនាទី

តួនាទីរបស់ប្រតិបត្តិនៃឧបករណ៍បញ្ជាកំដៅដ្រាយ (accelerator pedal)

• កត់ត្រាការស្នើសុំរបស់អ្នកបើកបរ (ការបង្កើនល្បឿន, ការលុបចោល)
• បញ្ជូនព័ត៌មានទៅ ECU injection

តួនាទីរបស់ ECU បាញ់ថ្នាំក្នុងន័យនៃព័ត៌មានដែលបានទទួល

• ដើម្បីកំណត់ការបើកសំបក butterfly ដែលមានម៉ាស៊ីន
• ដើម្បីកំណត់ពេលចាក់ថ្នាំ
• ដើម្បីកំណត់ការកើនឡើង ignition

ការពណ៌នា

(2) កញ្ចក់តំបន់រឹង

ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនបញ្ជូនសញ្ញា (Volt) 2

តំលៃសម្ពាធនៃសញ្ញាមួយគឺស្មើនឹងពាក់កណ្តាលនៃមួយផ្សេងទៀត

ចំណុចនៃព័ត៌មានពីបណ្តាញ connector ត្រូវបានប្រៀបធៀបជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយគ្នាដើម្បីកត់សម្គាល់បានលទ្ធផលដែលអាចកើតឡើង

ការបែងចែកផ្លូវនៃប្រភ្ជាប់ (connector)

• Terminal 1: សញ្ញាចេញ 1
• Terminal 2: ដី
• Terminal 3: សញ្ញាចេញ 2
• Terminal 4: 5 វ៉ុល
• Terminal 5: ចំណុចនៃសញ្ញាប្រឆាំងរបស់ pedal accelerator (រថយន្តដែលបំពាក់ដោយមុខងារកំណត់ល្បឿន)

ការបើកកង់ឆ្វេង

• តង់ស្យុងរវាងដី និងផ្លូវ 1: 0,3 ដល់ 0,6 វ៉ុល
• តង់ស្យុងរវាងដី និងផ្លូវ 2: 0,15 ដល់ 0,3 វ៉ុល

Pedal accelerator បានបង្ខំឱ្យចុះពេញ

• តង់ស្យុងរវាងដី និងផ្លូវ 1: 3,5 ទៅ 4 វ៉ុល
• តង់ស្យុងរវាងដី និងផ្លូវ 2: 1,75 ទៅ 2 វ៉ុល

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ម៉ូទ័រ (1220)

តួនាទី

កញ្ចក់កម្តៅទឹកត្រជាក់ម៉ាស៊ីន បានប្រាប់ ECU អំពីសីតុណ្ហភាពនៃទឹកត្រួតពិនិត្យ ម៉ាស៊ីន

តួនាទីរបស់ ECU បាញ់ថ្នាំក្នុងន័យនៃព័ត៌មានដែលបានទទួល

• ដើម្បីកែប្រែការហូរចេញដំបូង
• កំណត់ល្បឿនរត់ដោយឥតខ្សែ
• ដើម្បីទទួលបានល្បឿនរហ័សដែលធ្លាក់ចុះនៅពេលម៉ាស៊ីនឡើងកម្តៅ

ការពណ៌នា

កញ្ចក់កម្តៅទឹកត្រជាក់ម៉ាស៊ីន មានការប្រឆាំងនឹង Coefficient Temperature Negative (NTC)

កម្តៅកាន់តែកើនឡើង, តម្លៃប្រឆាំងនឹងវាថយចុះ

លក្ខណៈសម្បត្តិអគ្គិសនី

ការផ្គត់ផ្គង់: ការបាញ់ ECU

ការបែងចែកផ្លូវនៃប្រភ្ជាប់ (connector)

• Terminal 1: សញ្ញាសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ម៉ាស៊ីន
• Terminal 2: ដី

ឧបករណ៍កត់ត្រាអាកាសធាតុ (1310)

តួនាទី

ឧបករណ៍កត់ត្រាអាកាសធាតុប្រាប់ ECU អំពីសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត

តួនាទីរបស់ ECU បាញ់ថ្នាំក្នុងន័យនៃព័ត៌មានដែលបានទទួល

• គណនាទំហំនៃខ្យល់បរិស្ថាន
• កំណត់ បរិមាណ នៃ ប្រេង ដែល ត្រូវ បាញ់ ចូល

ការពណ៌នា

កញ្ចក់កម្តៅអាកាស មានសមត្ថភាពប្រឆាំងនឹង Coefficient Temperature Negative (NTC)

កម្តៅកាន់តែកើនឡើង, តម្លៃប្រឆាំងនឹងវាថយចុះ

កញ្ចក់ដោត (1120)

តួនាទី

ព័ត៌មានម៉ាស៊ីន knock ដែលបញ្ជូនដោយសុវត្ថិភាពអាចអនុញ្ញាតឱ្យ ECU ដើម្បីកែតម្រូវការភ្លើងឆេះមុន (ការកាត់បន្ថយ)

Knock គឺ ជា ឧប្បត្តិហេតុ រំញោច ដោយ សារ ការ ផ្ទុះ ដុត ផ្សែង នៃ អាកាស / ប្រេង ឥន្ធនៈ ក្នុង មួយ នៅ ក្នុង 4 ស្លាប

Sensor ពណ៌ស្វាយ បញ្ជូនកំពូលវ៉ុលទៅកុំព្យូទ័របាញ់ថ្នាំក្នុងករណីមាន "ពណ៌លឿង"

បន្ទាប់ពីព័ត៌មានម៉ាស៊ីន knocking ECU កាត់បន្ថយពេលវេលាភ្លើងនិងជាមួយគ្នានិង enriches ចម្រុះអាកាស-ប្រេងឥន្ធនៈ

លក្ខណៈសម្បត្តិអគ្គិសនី

ការផ្គត់ផ្គង់: ការបាញ់ ECU

ការបែងចែកផ្លូវនៃប្រភ្ជាប់ (connector)

• Terminal 1: + សញ្ញា
• Terminal 2: ដី

ទីតាំង

ទីតាំង: ប្លុកស៊ីឡាំង

កញ្ចក់អុកស៊ីសែនខាងលើ (1350)

តួនាទី

អ៊ីដ្រូខាប៊ូរ៉ុន (hydrocarbons) កែប្រែអាកាសធាតុប្រៀបផ្ទៃក្នុងកញ្ចក់សុវត្ថិភាព អុកស៊ីហ្សែនខាងលើ ហើយដូច្នេះជាសញ្ញាភាពសម្បូរ

តួនាទីរបស់ ECU បាញ់ថ្នាំក្នុងន័យនៃព័ត៌មានដែលបានទទួល

• ដើម្បីកំណត់ប្រេង / អាកាស (សម្បូរ)
• ការត្រួតពិនិត្យសមាសធាតុ

ការពណ៌នា

ឧបករណ៍សន្និដ្ឋានអុកស៊ីហ្សែនខាងលើ ផ្តល់ព័ត៌មានជាប្រចាំដល់ ECU អំពីកម្រិតខ្យល់-ធ្យូង

ព័ត៌មាន "សម្បូរ" ឬ "ស្រាល" ត្រូវបានផ្តល់ដោយ 0 ទៅ 1 វ៉ុល

• លាយជាមួយក្រូចឆ្មារ: 0,1V
• ចម្រុះសម្បូរ: 0,9V

ឧបករណ៍បំពងកំដៅដែលដាក់នៅក្នុង sensor អាចឱ្យវាឆាប់ដល់សីតុណ្ហភាពដំណើរការរបស់ខ្លួន (+ 300°C)

លក្ខណៈសម្បត្តិអគ្គិសនី

ឧបករណ៍តេស្តអុកស៊ីសែនខាងលើ ត្រូវបានបំពាក់ដោយ 4 -way caliper connector

ការបែងចែកផ្លូវនៃប្រភ្ជាប់ (connector)

• Terminal 1: + 12 វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ (ម៉ាស៊ីនកំដៅសញ្ញាអុកស៊ីហ្សែន)
• Terminal 2: ដី
• Terminal 3: + សញ្ញា
• Terminal 4: - សញ្ញា

ទីតាំង

កញ្ចក់អុកស៊ីសែនខាងលើ ត្រូវបានដាក់នៅលើកំណាត់ខ្យល់ចេញរវាងម៉ាស៊ីននិង catalytic converter

ឧបករណ៍កត់សំគាល់អុកស៊ីសែនខាងក្រោម (1351)

តួនាទី

Sensor អុកស៊ីសែនខាងក្រោម គ្រប់គ្រងការដំណើរការនៃ catalytic converter

ការពណ៌នា

កញ្ចក់អុកស៊ីសែនខាងក្រោម មានលក្ខណៈសម្បត្តិដូចគ្នាជាមួយកញ្ចក់ អុកស៊ី សែន ខាងលើ

ទីតាំង

កញ្ចក់អុកស៊ីសែនខាងក្រោម ត្រូវបានដាក់នៅកន្លែងចេញនៃ catalytic converter

ប្ដូរសម្ពាធការគ្រប់គ្រងថាមពល (7001) (រថយន្ត VAN / CAN មិន 1007)

តួនាទី

ការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៃការបញ្ជាដោយប្រព័ន្ធការពារកម្លាំង អនុញ្ញាតឱ្យ ECU ម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿនចរន្តអគ្គិសនីក្នុងពេលឈប់ឈរ

លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនរហ័ស

• ល្បឿនរថយន្តទាបជាង 4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
• បំពង់សម្ពាធត្រូវបានដំណើរការ (ការដឹកនាំដោយជំនួយកម្លាំង)

ទីតាំង

លើការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងវ៉ាល់ប៊ិចចង្ក្រានដែលជួយដោយម៉ាស៊ីន និង pump

(1320) ការបាញ់ ECU

តួនាទី

ការបញ្ចូល ECU គ្រប់គ្រងការបាញ់ថ្នាំដោយផ្អែកលើព័ត៌មាន torque ម៉ាស៊ីន

• ការបញ្ចូល ECU គណនាតម្រូវការ torque ម៉ាស៊ីនដោយផ្អែកលើព័ត៌មានពី sensor pedal accelerator
• ការទាមទារ torque ម៉ាស៊ីនបានចាត់ទុកការកែតម្រូវមួយចំនួន (ទ្វេភាគីដែលស្រូបដោយ alternator, torque ដែលស្រូប ដោយកាំបិតការពារអាកាស...)
• ការស្នើសុំ torque ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបម្លែងទៅជាពេលវេលាបញ្ចូល, បញ្ចូលដំណាក់កាល, បើកសត្វព្រៃនិងការពន្លត់ភ្លើង

ការបញ្ចូល ECU គ្រប់គ្រង ignition និងការបាញ់ថ្នាំក្នុងនាមជាមុខងារនៃឧបករណ៍ផ្សេងៗ

កម្រិតទាំងនេះគឺ

• ល្បឿនម៉ាស៊ីន និងទីតាំងរបស់ crankshaft
• សម្ពាធខ្យល់ចូល (ម៉ាស៊ីនកត់សម្ពាធ)
• ទីតាំង​របស់ pedal
• សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន (ប្រព័ន្ធត្រជាក់)
• សីតុណ្ហភាពនៃអាកាសដែលស្រូបចូលទៅក្នុងប្រឡាក់ (ម៉ាស៊ីនកំដៅអាកាស)
• សីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ម៉ាស៊ីន
• Torque ដែលស្រូបដោយ alternator
• Torque ដែលស្រូបដោយម៉ាស៊ីនបំពងអាកាស (ការគណនា)
• ល្បឿនរថយន្ត (ឧបករណ៍កត់ត្រាល្បឿនរថយន្ត; ព័ត៌មានល្បឿនដែលផ្តល់ដោយ ESP ECU)
• កម្រិតអុកស៊ីសែននៃឧស្ម័នខ្យល់ (ប្រតិបត្តិករអុកស៊ីសែនខាងលើ)
• ការពណ៌ក្រហម (ប្រព័ន្ធកត់សំគាល់ការប៉ះ)
• តម្រូវការអាកាសធាតុ
• ថាមពលថ្ម
• សម្ពាធក្នុងរង្វង់ចលនាបញ្ជាដោយការជួយ

ដោយប្រើព័ត៌មាននេះ ECU បាញ់ថ្នាំ បញ្ជា

• ការបើកផ្ទះសត្វកណ្តុរ
• ការគ្រប់គ្រងល្បឿនរហ័ស
• ការពង្រីកការដុត និងពេលវេលាសាកថ្ម coil
• បរិមាណប្រេងដែលបាញ់ចូល គឺសមរម្យនឹងពេលវេលាបើកចំហ
• ការកែច្នៃខ្យល់អគ្គិសនី (កានីស័រ បង្ហូរ ឈាម electrovalve)
• ការកាត់បន្ថយការចាក់ថ្នាំលើសល្បឿន និងការធ្លាក់ចុះ
• ការកាត់បន្ថយអាកាសធាតុ
• កោសិកាកម្តៅនៃប្រតិកម្មអុកស៊ីសែន (ប្រតិបត្តិការតាមដងផ្លូវសុវត្ថិភាព)

ការបាញ់ ECU ក៏គ្រប់គ្រងមុខងារដូចខាងក្រោម:

• យុទ្ធសាស្រ្តអាសន្ន
• ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយការចងចាំនៃភាពបរាជ័យ
• ការគ្រប់គ្រងល្បឿនរថយន្ត
• ការកាត់បន្ថយ torque ម៉ាស៊ីនក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ ESP
• ការត្រជាក់ម៉ាស៊ីន
• តម្រូវការត្រជាក់សម្រាប់ប្រព័ន្ធបញ្ជាអាកាស (BRAC)
• ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិក
• ការសន្ទនាជាមួយ ECU ផ្សេងទៀត (BSI, ABS...) តាមរយៈ CAN (*)

(*) CAN = Controller Area Network

កម្មវិធី ECU injection ត្រូវ បាន ធ្វើ បច្ចុប្បន្នភាព ដោយ ការ ទាញ យក (ECU បំពាក់ដោយ EPROM flash)

ការបែងចែកផ្លូវនៃប្រភ្ជាប់ (connector)