ការពណ៌នា
ម៉ាស៊ីនថ្មី: EW10J4 ម៉ាស៊ីន
ម៉ាស៊ីន EW កំពុងតែជំនួសម៉ាស៊ីន XU បន្តិចបន្តួច
លក្ខណៈពិសេស
- 4 ស្លាបនៅក្នុងខ្សែ - 16 វ៉ាល់វីន
- 2 កាំបិតកំពង់ផែខាងលើដែលត្រូវបានចល័តដោយខ្សែបន្ទាត់ពេលវេលាដែលមានធ្មេញ
- ប្រព័ន្ធបាញ់បញ្ចូលច្រើនចំណុច
- ម៉ាស៊ីនដែលមានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈថយចុះ (លទ្ធភាពកើនឡើង)
ចំណាំម៉ាស៊ីនត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ស្តង់ដារត្រួតពិនិត្យការបញ្ចេញកម្តៅក្នុងពេលអនាគត
ផលិតកម្មម៉ាស៊ីនត្រូវបានកែលម្អដោយសារតែ កត្តាដូចខាងក្រោម
- ការកាត់បន្ថយការបាត់បង់កម្លាំងម៉ាស៊ីន
- ការកាត់បន្ថយទម្ងន់
- ការប្រសើរឡើងនៃ induction និង exhaust ducts
- វ៉ាល់ប៊ូតុងត្រួតពិនិត្យការបញ្ចេញឧស្ម័ន (កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង)
ការដំឡើងរថភ្លើង
ស្តង់ដារការពារប្រយុទ្ធថ្មី តម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវទៅលើទម្រង់នៃរថភ្លើងចល័តនៅផ្នែកខាងមុខសម្រាប់រថយន្តថ្មីដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយ 1998
ទិន្នន័យ
ស្លាកប្រភេទម៉ាស៊ីន
- (a): ប្រភេទច្បាប់
- (b): ស្លាកសញ្ញាអត្តសញ្ញាណ
- (c): លេខ serials ផលិតកម្ម
ទិន្នន័យ
| កូដម៉ាស៊ីន | EW10J4 |
|---|---|
| ប្រភេទច្បាប់ | RFR |
| ស្លាកសញ្ញាអត្តសញ្ញាណ | លក្ខណៈពិសេសនៃរថយន្ត |
| ចំនួនស្លាប | 4 |
| រន្ធ x ការវាយ (mm) | 85 x 88 |
| សមត្ថភាព (cc) | 1997 |
| អត្រា សង្កត់ | 10,8 |
| កម្លាំងអតិបរមា (EEC) | 99 kW |
| កម្លាំងអតិបរមា (hp DIN) | 138 |
| ល្បឿនម៉ាស៊ីននៅកំពូល (rpm) | 6000 rpm |
| ល្បឿនកំពូល (EEC) | 19 daNm |
| ល្បឿនម៉ាស៊ីននៅកំពូល torque (rpm) | 4100 rpm |
| ប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ | ពហុពិន្ទុ |
| ផលិត | MAGNETI MARELLI |
| ប្រភេទ | MMDCM 4.8P |
ការប្រមូលផ្តុំប្លុកស៊ីឡាំង
(1) ប្លុកស៊ីឡាំង
(2) កាបូបដែក crankshaft bearings cap
(3) សំរាម
(4) បូមប្រេង
(5) ស្លាកសញ្ញាបំពង់ដែក cast iron (s)
ប្លុកកាប៊ីនប្រេងឥន្ធនៈមានដែក castings ដែលបំពាក់នៅលើសមាសភាព (រោងចក្របោះដុំ)
ស្លាកសញ្ញាជាប្រភេទស្ងួត
Crankcase អាលុយមីញ៉ូមពន្លឺដែលរួមបញ្ចូល 5 ដែកចាក់កាបូប bearings សំខាន់
លក្ខណៈពិសេស
- កៅស៊ូ = ø 85 mm
- ចំនួននៃ bearings = 5
- ការដកទឹកត្រជាក់ plug នៅខាងក្រោយមុខ
ស្ពាននេះជាថ្មី ដោយមានដំបងរឹង ដើម្បីបង្កើនភាពតឹងនៃការភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់ gearbox
ចំណាំគ្មាន 1 ស្លាប: ផ្នែករថយន្ត
ការបិទរវាងផ្នែកខាងក្រោមនេះត្រូវបានធានាដោយ សមាសធាតុបិទ
- ប្លុកស៊ីឡាំង
- ការបិទកាបូប
- សំរាម
ឧបករណ៍បំពង
(6) រន្ធ crankshaft
(7) រង្វង់មូលសង្កត់
(8) រង្វង់បិទខាងក្រោម
(9) រង្វង់ដែក scraper
(10) ភីស្តុង
(11) សន្លឹកប៉ូស្តុង
(12) សន្លឹកភ្ជាប់
(13) ក្បាលដែកធំ
(14) បំពង់បង្ហូរកាបូន (float washers)
(15) ពាក់កណ្តាលខាងលើ
(16) ពាក់កណ្តាលអណ្ដូងខាងក្រោម
(d) រន្ធលាបទឹក
រន្ធ crankshaft
រោងចក្រថ្មី
- សារធាតុ: ដែកឆៅ
- ទម្ងន់ផ្ទុយស្រាល
- ចំនួននៃ bearings: 5
- ចំនួន: 8
- ការបិទប្រអប់ crankshaft ដោយស្លាកលេខ
កំពូលកន្ទុយ
- ត្រូវមានកម្រិតផ្កាយចុងពី 0,06 ទៅ 0,15 មីល្លីម៉ែត្រ
- កំពូលផ្កាយចុងត្រូវបានកំណត់ដោយ 2 ពាក់កណ្តាល washers នៅលើកំពូល bearings ។ 2 (2 ផ្នែកប្លុកស៊ីឡាំង)
កាបូបកណ្តុរ
(6) រន្ធ crankshaft
(1) ប្លុកស៊ីឡាំង
(e) ការចងចាំប្រភេទនៃ bearings សំខាន់ - ទៅនឹងរន្ធ crankshaft (ពណ៌)
- Bar code ដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរោងចក្រ
- ការចាក់ស្លាកនៃកម្រិតទំហំ (ប្រធាន bearings 1 to main bearing 5)
(f) ការចងចាំប្រភេទនៃ bearings សំខាន់ - ទៅប្លុកស៊ីឡាំង (សរសេរដោយស្លាកស្នាមត្រជាក់)
- ការចាក់ស្លាកនៃកម្រិតទំហំ (ប្រធាន bearings 1 to main bearing 5)
- ស្លាករោងចក្រ
គ្រាប់បាល់ Crankshaft (កញ្ចប់ស៊ីឡាំង + កៅអីគ្រឿងចក្រសំខាន់) និងគណនី crankshaft ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយតំណរភ្ជាប់នៅលើប្រអប់ស៊ីឡែននិងកញ្ចក់
ការប្រកួតប្រជែងគឺដោយប្រើ 4 ប្រភេទនៃកណ្តាលពងមាន់ល្មម
ការជ្រើសរើសកាបូបពាក់កណ្តាលដែលសមស្របគឺដោយប្រើតារាងផ្ទៀងផ្ទាត់ (មើលប្រតិបត្តិការទាក់ទង) ជាមួយនឹងសញ្ញា (e) និង (f)
កាបូបកណ្តាលល្អិត (នៅលើផ្នែកបំពង់ដែកធំ)
កណ្តុរពាក់កណ្ដាល (ផ្នែកប្លុកស៊ីឡាំង)
ចំណាំមានតែមួយប្រភេទនៃកណ្តាប់ដៃខាងលើប៉ុណ្ណោះ
ស្លឹកឈើ
ស្លឹកឈើ
- សារធាតុ: ដែកឆៅ
- ចម្ងាយរវាងមជ្ឈដ្ឋាន = 139 mm
- កណ្តាលកាបូបចុងធំមានលក្ខណៈរឹង
- កាបូបកន្លះមានដំបូលកំណត់
- ចំនួនប្រភេទទម្ងន់: 4
កាំបិត gudgeon ត្រូវ បាន បំពាក់ យ៉ាង រឹងមាំ នៅ ក្នុង rods ភ្ជាប់, និង សេរី នៅក្នុង piston
កាបូបពាក់កណ្តាលត្រូវបានគេស្គាល់ដោយ splash នៃគំនូរនៅលើផ្នែក
ការតភ្ជាប់ rods ត្រូវបាន perforated ដើម្បីលាបគ្របដណ្តប់មូលដ្ឋាននៃ liner នេះ
ចំណាំកណ្តាលកាបូបចុងធំ (ខាងលើ និង ខាងក្រោម) ត្រូវបានចាក់
ពាក់កណ្តាលអំពូលភ្នំ
(6) រន្ធ crankshaft
(12) សន្លឹកភ្ជាប់
(g) ការកំណត់ crankshaft (A B C D)
- Bar code ដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរោងចក្រ
- ការកំណត់ប្រភេទកម្រាស់ (បង្គោលចង្អុល 1 ដល់ បង្គោល ចង្អូល 5)
(h) ការចង នៅលើដំបូលភ្ជាប់ (សរសេរដោយស្លាកស្នាមត្រជាក់)
- ការកំណត់ប្រភេទទម្ងន់ (XX)
- ការកំណត់ប្រភេទកម្រាស់ (A)
- ស្លាករោងចក្រ (X)
ការបញ្ចប់ធំនិង crank pins ត្រូវ បាន ប្រៀបធៀប ដោយ តំណរភ្ជាប់
ការផ្ទៀងផ្ទាត់គឺដោយប្រើ 3 ប្រភេទនៃ (ផ្នែកខាងក្រោម) ពាក់កណ្តាលអាវ
ចំណាំមានតែមួយប្រភេទនៃកណ្តាប់ដៃខាងលើប៉ុណ្ណោះ
កាបូបពាក់កណ្តាលត្រូវបានគេស្គាល់ដោយ splash នៃគំនូរនៅលើផ្នែក
ការជ្រើសរើសកាបូបពាក់កណ្តាលដែលសមស្របគឺដោយប្រើតារាងផ្ទៀងផ្ទាត់ (មើលប្រតិបត្តិការទាក់ទង) ជាមួយនឹងសញ្ញា (g) និង (h)
ពូថៅ
សារធាតុ: ប្រភេទ Aluminium alloy
មានតែប្រភេទមួយប៉ុណ្ណោះនៃកម្រិតពន្លឺ piston ។ (ទំហំផលិតកម្ម)
មានតែប្រភេទមួយប៉ុណ្ណោះនៃកម្រិតពន្លឺ piston ។ (ទំហំជួសជុល)
ចង្វាក់ភីស្តុង
ភីស្តុងមាន 3 រង្វង់
- រង្វង់បិទខាងលើ: ទទឹង 1,2 mm
- រង្វង់បិទខាងក្រោម: ទទឹង 1,5 mm
- រង្វង់ដែក scraper: ទទឹង 2,5 mm
ម៉ាស៊ីន flywheel
ម៉ាស៊ីន flywheel (លក្ខណៈពិសេសនៃរថយន្ត)
- សារធាតុ: ដែកឆៅ
- ប្រវែងនៃកាបូប: 230 mm
ដងនៃ flywheel មាន 60 ធ្មេញដែល 2 ត្រូវបានបំបាត់ចោលដើម្បីកំណត់ Top Dead Center
ឧបករណ៍ពិសេសមួយ (-).0189-C អនុញ្ញាតឱ្យការបញ្ឈប់ crankshaft ដោយចំហៀងដែលត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំងនិង flywheel ។
កង់ចរាចរណ៍ជំនួយ
លក្ខណៈពិសេស
- ភ្ជាប់ទៅនឹងរន្ធ crankshaft ដោយ 4 bolts
- បំពង់បង្ហូរទឹកជាមួយ declutching ក្នុងដំណាក់កាល torsion
ក្បាលស៊ីឡាំង
(17) ក្បាលកៅស៊ូ (សារធាតុផ្សំ)
(18) កាបូបកៅស៊ូ camshaft bearings
(19) ក្បាលស៊ីឡាំង
(i) ប្រព័ន្ធ ចរាចរណ៍ ឧស្ម័ន ដែល បង្ហូរ ចូល ទៅ ក្នុង ក្បាល ស៊ីឡាំង (ហ្គាស)
(j) ប្រធានការកំណត់ក្បាលស៊ីឡាំង
ក្បាលកៅស៊ូ
កាបូបប្រធានស៊ីឡាំងពីរ (កាបូបបំពង់ខាងលើដែលមានការរលាយນ້ໍາມັນនិងទ្វារបញ្ចូលទឹក)
សារធាតុ: សារធាតុផ្សំ
ប្រអប់បំពេញប្រេងត្រូវបានរួមបញ្ចូលក្នុងកាបូបក្បាលស៊ីឡាំង
ការបិទត្រូវបាន preformed និងអាចដកចេញ
ចំណាំការតឹងឡើងគឺនៅក្នុងការដំឡើង SPIRAL
ការបោះដែក camshaft bearings
ធាតុ: អាលុយមីញ៉ូម
ការបិទរវាងកាបូបដែក camshaft bearings និងក្បាលស៊ីឡាំង: សមាសធាតុបិទ
នៅពេលជួសជុល: ការប្រើប្រាស់ AUTOJOINT OR សមាសធាតុបិទ
កំពូលកាំជ្រួចដែលរត់បានត្រូវបានគ្រប់គ្រងនៅលេខ 5 នៃប្រធានស៊ីឡាំង (មានលេខ 1, ចុងចង្កៀង)
ចំណាំការតឹងឡើងគឺនៅក្នុងការដំឡើង SPIRAL
ក្បាលស៊ីឡាំង
4 វ៉ាល់វីនក្នុងមួយស្លាប (2 ច្រកចូល, 2 ប្រអប់បញ្ចេញ) ជាមួយនឹងការសម្របសម្រួលដោយប្រព័ន្ធទឹក
កម្ពស់នៃក្បាលកាប៊ីនថ្មី = 137 mm
ខ្សែចង្វាក់វ៉ាល់ប៊ិច: ដែក sintered = 0,2 mm
កំពូលកៅស៊ូដែលអនុញ្ញាត = 0,03 mm
កៅអីវ៉ាល់និងអ្នកដឹកនាំថ្មីហើយត្រូវបានធ្វើពីដែក sintered
ការកែច្នៃដែលអាចអនុញ្ញាតបានខ្ពស់បំផុត
ការណែនាំបំពង់ Inlet: មាស
ចំណាំការតឹងឡើងគឺនៅក្នុងការដំឡើង SPIRAL
ផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ឧស្ម័នអាកាស ត្រូវបានរួមបញ្ចូលក្នុងក្បាលស្លាប
កាំសាប
(20) កាំសាប
(21) រ៉ូទ័រដែលចល័តដោយ camshaft
កាំបិតដែកថ្មីដែលមាន 8 cams និង 5 bearings
រ៉ូទ័រកញ្ចក់សុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធតំណភ្ជាប់ camshaft ត្រូវបានបំពាក់ទៅនឹងអណ្តូង exhaustion
កាំបិត camshaft ត្រូវបាន lubricated ក្រោមសម្ពាធនិងកាមដោយទឹកប្រេង
ចំណាំរ៉ូទ័រ (21) មិនអាចដកចេញបាន
ក្បាលកៅស៊ូ
(22) ក្បាលកៅស៊ូ
(k) ការកំណត់ម៉ាស៊ីន:
(l) ក្បាលកៅស៊ូដែលត្រូវបានច្នៃដោយម៉ាស៊ីន
លក្ខណៈពិសេស
- ចំនួនប្រភេទ: 1
- ទទឹង: 0,8 mm
- ប្រភេទ: ដែក laminated បំពង់ (3 កម្រិត)
រន្ធដែក hydraulic
ការ tappets hydraulic ដោយស្វ័យប្រវត្តិកែសម្ផស្ស valve
ការរចនាដែលស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប្រអប់ ដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីន XU
ទទឹង: 28,4 mm
វ៉ាល់វីន
វ៉ាល់ប៊ូតុងចូល: ø 33,3 mm
វ៉ាល់ប៊ូតុងអេក្រង់: 29 mm
ស្លាកសញ្ញាដែក: 6 mm
ស្លាកសញ្ញាដំបូលកាបូបជាមួយពែងរួមបញ្ចូល
រោងចក្រកំដៅ
លក្ខណៈពិសេស
- ទម្រង់កន្ទុយ
- សញ្ញា: ស្លាកពណ៌ (s)
- ប្រវែងខាងក្រៅ 1: ø 26,7 mm
- ប្រវែងខាងក្រៅ 2: ø 15,1 mm
ឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលា
(23) ការតភ្ជាប់ screws
(25) កាំបិតអណ្តូងកាម: អណ្តាតភ្លើង
(26) កាំបិតអណ្តូងកាម: ច្រកចូល
(27) ម៉ាស៊ីនតឹងរលោងចម្រុះ
(28) រោងចក្រដែក
(29) ឧបករណ៍ crankshaft
(30) ឧបករណ៍បូមទឹកត្រជាក់
ការបិទពេលវេលាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយតំណភ្ជាប់ដូចខាងក្រោម 2
- (24) ការបិទពេលវេលាខាងលើ (5 ចំណុច ភ្ជាប់)
- (31) ការបិទពេលវេលាខាងក្រោម (5 ចំណុច ភ្ជាប់)
ខ្សែភ្លើងកំណត់ពេលវេលា
| ប្រភេទច្បាប់ | RFR |
|---|---|
| កូដម៉ាស៊ីន | EW10J4 |
| ស្លាកស្នាមដែលមានទំហំធំ | 25,4 mm |
| ចំនួនធ្មេញ | 153 |
| សារធាតុ | HSN |
| ផលិតផល | GATES |
| ស្លាកសម្គាល់ | - |
| ចន្លោះពេលជំនួសជាមួយការប្រើប្រាស់ធម្មតា | ចុចលើផែនការថែទាំ |
កាំបិតអណ្តូងកាម
(25) កាំបិតអណ្តូងកាម
(32) មជ្ឈមណ្ឌល camshaft
(33) ការកំណត់ទ្វារ
(34) ចំហាយវែង
កាំភ្លើង camshaft ត្រូវបានកំណត់តាមរយៈ hubs (32) keyed ទៅកាំភ្លេង camshafts
ឧបករណ៍ចល័តត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង hubs របស់ពួកគេដោយ 3 bolts
នៅពេលដែលប៊ូតុង 3 ដែលភ្ជាប់បានត្រូវបានទម្លាក់, កង់មានសេរីភាពក្នុងការរត់ (នៅក្នុងកម្រិតនៃចំហៀងវែង)
ការប្រមូលផ្តុំប្រភេទនេះអាចធ្វើបាន
- ភាពត្រឹមត្រូវនៃការកំណត់ពេលវេលាបានកើនឡើង
- ការបែងចែកភាពតានតឹងខ្សែប្រយុទ្ធបានល្អជាងមុន រវាងការធ្វើដំណើរផ្សេងៗ
ការកំណត់អត្តសញ្ញាណនៃកាំបិត camshaft hub
- ការបោះពុម្ពលើកាំភ្លើង Camshaft Hub
- លេខសម្គាល់
ការលាប
ការលាបថ្នាំដោយសម្ពាធ ដោយម៉ាស៊ីនបូម Rotor ពីរដែលមានចលនាផ្ទៃក្នុង
ការបាញ់ត្រីប្រេងត្រូវបានដាច់ដោយឡែកពីប្លុកស្លាប
បូមប្រេង
(4) បូមប្រេង
(35) រ៉ូទ័រខាងក្រៅនៃម៉ាស៊ីនបូមប្រេង
(36) រ៉ូទ័រខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីនបូមប្រេង
(6) រន្ធ crankshaft
(m) ផ្ទះល្វែង
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងត្រូវបានចល័តពីចុងនៃ crankshaft ដោយប្រើឧបករណ៍ពីរ (m)
ការកំណត់ស្វាស relief: 7 បារ (s)
សមត្ថភាពប្រេង
| ម៉ាស៊ីន | EW10J4 |
|---|---|
| លក្ខណៈពិសេស | ដោយគ្មាន |
| សមត្ថភាពប្រេងជាមួយការផ្លាស់ប្តូរកាបូបត្រជាក់ | 4.25 លីត្រ |
| សមត្ថភាពប្រេង, ការបង្ហូរដោយការស្រោចទឹកជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរកាបូបត្រជាក់ | - |
| សមត្ថភាពប្រេងដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរកាបូបត្រជាក់ | 4.0 លីត្រ |
| សមត្ថភាពរវាង min និង max នៅលើ dipstick | - |
| សូមពិនិត្យមើលកម្រិតប្រេងដោយប្រើដំបងវាស់ |
សមត្ថភាពរវាង min និង max នៅលើ dipstick: 1,7 លីត្រ
ការព្រមានសូមពិនិត្យមើលកម្រិតប្រេងដោយប្រើដំបងវាស់
ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេង: ចុចលើផែនការថែទាំ
ការបាញ់ប្រេង
| ការបាញ់ប្រេង | ការប្រមូលផ្តុំលើកទី 1 | ការប្រមូលផ្តុំលើកទី 2 |
|---|---|---|
| ផលិត | PURFLUX | PURFLUX |
| ប្រភេទ | LS867A | LS867B |
| សមត្ថភាពប្រេង | 0.32 លីត្រ | |
| វ៉ាល់សុវត្ថិភាព | 1.5 បារ (s) | |
ចន្លោះពេលជំនួសជាមួយការប្រើប្រាស់ធម្មតា: ចុចលើផែនការថែទាំ
សម្ពាធប្រេង
| ម៉ាស៊ីន | EW10J4 |
|---|---|
| ការត្រួតពិនិត្យ 1 នៅ 1000 rpm - សម្ពាធអប្បបរមា (បារ) | 3.4 |
| ការត្រួតពិនិត្យ 2 នៅ 2000 rpm - សម្ពាធអប្បបរមា (បារ) | 6.3 |
| ការត្រួតពិនិត្យ 3 នៅ 3000 rpm - សម្ពាធអប្បបរមា (បារ) | 6.9 |
| ការត្រួតពិនិត្យ 4 នៅ 4000 rpm - សម្ពាធអប្បបរមា (បារ) | - |
| តម្លៃដែលផ្តល់ជូនគឺនៅក្នុងបាតសម្រាប់ម៉ាស៊ីន ដែលដំណើរការក្នុងកម្តៅប្រេង 80 °C |
ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន
ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានបូមដោយការស្រូប
ប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវប្តូរនៅពេលដែល ម៉ាស៊ីនកំពុងតែក្តៅ បន្ទាប់ពីបិទចរន្ត។
ចុងនៃទូរទឹកកកត្រូវបានបង្កប់ដែលអាចភ្ជាប់ប្រអប់លូថ្នាំជំរុញ (មធ្យោបាយ) 14 mm
ចំណាំវានៅតែមានលទ្ធភាពដើម្បីបង្ហូរទឹកម៉ាស៊ីនដោយការដកស្លាករហ័សពី sump
ខ្សែចង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់
ចរន្តអាកាស
(37) សម្ព័ន្ធភាពចូលទៅក្នុងខ្យល់
(38) បំពង់បង្ហូរផ្គត់ផ្គង់ខ្សែ
(39) បំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន
(40) ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក
(41) បន្ទប់ដ្រូឡែផ្កាថ្ម: ប្រភេទ Aluminium alloy
(42) កញ្ចប់ខួប
(n) ការចូលទៅក្នុងក្រណាត់
លក្ខណៈពិសេស - ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក
- សារធាតុ: សារធាតុផ្សំ
- Resonator ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយការបង្ហូរអាកាស
- ការដកចេញនៃបំពង់ចម្លងឧស្ម័ន
- ការបិទត្រូវបាន preformed និងអាចដកចេញ
លក្ខណៈពិសេស, បន្ទប់ដ្រូឡែផ្កាថ្ម
- សារធាតុ: ប្រភេទ Aluminium alloy
- ការគ្រប់គ្រងដោយ stepper motor
ការដកភ្ជាប់ប្រព័ន្ធបញ្ចូលអាកាសពីផ្ទៃគ្រាប់បែកចំហុយទាមទារឱ្យមានភាពស្ងប់ស្ងាត់នៃក្រវ៉ាត់ការត ភ្ជាប់របស់វា (42) តាមរយៈដំណើរការ (n)
ការកែច្នៃឧស្ម័ន
កាំភ្លើង: ទិសនៃការរត់ពាសពេញឧស្ម័ន
(19) ក្បាលស៊ីឡាំង
(39) បំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន
(40) ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក
(41) បន្ទប់ដ្រូឡែផ្កាថ្ម
(43) រោងចក្រកំដៅ
(44) វ៉ាល់ប៊ិកកែច្នៃឧស្ម័ន (EGR)
(45) បន្ទប់ចេញទឹកត្រជាក់
ការបញ្ចេញឧស្ម័នសំរាម (exhaust gas recirculation) ត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ពីការចាក់ទឹក (កាត់ បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ)
ការចរាចរណ៍ឡើងវិញគឺមានប្រភេទរីកលូតលាស់ដែលគ្រប់គ្រងដោយការផែនទី
ការបើកវ៉ាល់ EGR ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិអេឡិចត្រូនិក EGR ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រង ដោយអង្គភាពបញ្ជាការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនដែលទទួលបានទិន្នន័យដូចខាងក្រោម
- សីតុណ្ហភាពត្រជាក់
- ល្បឿនម៉ាស៊ីន (rpm)
- បន្ទុកម៉ាស៊ីន
វ៉ាល់ប៊ិកកែច្នៃឧស្ម័ន (EGR)
លក្ខណៈពិសេស: វ៉ុល solenoid សមាមាត្រ គ្រប់គ្រងដោយ ECU បាញ់ថ្នាំ
រោងចក្រកំដៅ
(43) រោងចក្រកំដៅ
(46) ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ខាងក្នុង (1 ក្នុងមួយស៊ីឡាំង)
(47) កាបូបខាងក្រៅ
សារធាតុ: ផ្ទាំង
បំពង់បង្ហូរអណ្តូងចរាចរណ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្នែកដូចខាងក្រោម:
- 4 ខ្សែ
- 1 កញ្ចប់ដែកដែលត្រូវបានបង្ខំ
ចន្លោះចរន្តអគ្គីសនី និងកាបូបពាក់កណ្តាលផ្តល់នូវការដាច់កម្តៅល្អ
នេះបង្ហូរខ្យល់អាកាសធ្វើអោយមានលទ្ធភាពក្តៅឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃ catalytic converter លើចាប់ផ្តើមត្រជាក់
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង
(p) ទិសនៃការរត់ប្រេងឥន្ធនៈ
(q) ទិសដៅនៃការរត់ពាសពេញអាកុលប្រេងឥន្ធនៈ
(r) ទៅកាន់បង្ហូរខ្យល់ប្រេងឥន្ធនៈ
(s) ដើម្បីបង្ហូរធ្យូងប្រេង
(38) បំពង់បង្ហូរផ្គត់ផ្គង់ខ្សែ
(48) កាបូប (កាបូនសកម្ម filter)
(49) ការបាញ់ប្រេង
(50) Schrader valve
(51) ប្រេងឥន្ធនៈ return pipes
(52) ការតភ្ជាប់ click-on
(53) ម៉ាស៊ីនបាញ់ប្រេង
(54) បំពង់បង្ហូរខ្យល់ប្រេងឥន្ធនៈ
(55) បំពង់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេង
(56) អ្នកគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេង
(57) បូមប្រេងឥន្ធនៈ លិចក្នុងធុងប្រេង
លក្ខណៈពិសេស
- រថភ្លើងបង្ហូរឥតគិតថ្លៃដោយគ្មានរង្វង់ប្រេងឆៅ
- អ្នកគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈដែលបំពាក់នៅក្នុងធុងអគ្គិសនី
- សម្ពាធប្រេង: 3,5 បារ (s)
Schrader valve
វ៉ាល់ Schrader គឺជាប្រភេទវ៉ាល់រថយន្ត
មុខងារ
- ការបន្ថយសម្ពាធនៃរង្វង់
- ការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធ
- ការត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន
ចំណាំការចូលទៅ Schrader វ៉ាល់ប៊ុលតម្រូវឱ្យការដកចេញមុនរបស់ម៉ាស៊ីនស្លាកសំគាល់
ការបាញ់ប្រេង
Filter ប្រេងឥន្ធនៈ filter impurities លើសពី 15 - 20 microns
ចន្លោះពេលជំនួស: ចុចលើផែនការថែទាំ
ប្រព័ន្ធត្រជាក់
(19) ក្បាលស៊ីឡាំង
(45) បន្ទប់ចេញទឹកត្រជាក់
(58) ម៉ាត្រិចកំដៅ
(59) បំពង់បង្ហូរឈាម
(60) ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យកម្តៅ
(61) កញ្ចក់
(62) បន្ទប់ពង្រីក
(63) បំពង់បង្ហូរទឹកត្រជាក់ - ម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រជាក់
លក្ខណៈពិសេស
- បន្ទប់ពង្រីកដាច់ដោយឡែកពី radiator
- សីតុណ្ហភាពស្វ័យប្រវត្តិ
ម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រជាក់
លក្ខណៈពិសេស
- សារធាតុ: សារធាតុផ្សំ
- បង្កប់ដោយខ្សែម៉ាស៊ីន
- កុងតឺន័រទឹកត្រជាក់ស្ថិតនៅខាងក្រៅប្លុកស៊ីឡាំង
ការព្រមានដំបូលកណ្តាល ត្រូវតែត្រូវបានដាក់ឡើងវិញនៅពេលដែលបំពាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់
ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យកម្តៅ
ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យកម្តៅមានសកម្មភាពពីរ (double action thermostat)
(45) បន្ទប់ចេញទឹកត្រជាក់
(a1) ទៅនឹងបំពង់បញ្ចូលទឹកត្រជាក់
(a2) លំហូរទឹកត្រជាក់ពីក្បាលកាប៊ីន
(a3) ការចេញចូលទៅរ៉ាឌីយ៉ាត
(t) មុខងារ: ត្រជាក់
(u) មុខងារ: ក្នុងដំណាក់កាលការឡើងកម្តៅ
(v) មុខងារ: ក្តៅ
(63) - (64) វ៉ែនតា
ឧបករណ៍ត្រជាក់មានវ៉ាល់ប៊ុលពីរ (63) និង (64)
នៅពេលដែលវ៉ាល់ប៊ុល (64) បើក: ទឹកត្រជាក់ ចរាចរណ៍ តាមរយៈ រ៉ាឌីយ៉ាត័រ
នៅពេលដែលវ៉ាល់ប៊ុល (63) បើក: ទឹកត្រជាក់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅបង្ហូរទឹកត្រជាក់ Inlet manifold (ចរាចរណ៍ loop)
(t) មុខងារ - ត្រជាក់: សារធាតុត្រជាក់បានរត់នៅក្នុងសមាសភាគដូចខាងក្រោម
- ម៉ាស៊ីន (ចរាចរណ៍ loop)
- ម៉ាត្រិចកំដៅ
(u) ក្នុងដំណាក់កាលការឡើងកម្តៅ: សារធាតុត្រជាក់បានរត់នៅក្នុងសមាសភាគដូចខាងក្រោម
- ម៉ាស៊ីន (ចរាចរណ៍ loop)
- ម៉ាត្រិចកំដៅ
- កញ្ចក់
(v) មុខងារ - ក្តៅ: សារធាតុត្រជាក់បានរត់នៅក្នុងសមាសភាគដូចខាងក្រោម
- ម៉ាស៊ីន
- ម៉ាត្រិចកំដៅ
- កញ្ចក់
ឧបករណ៍ជំនួយ drive
2 លទ្ធភាពនៃឧបករណ៍ (យោងតាមរថយន្ត)
- យានយន្តដែលមានការបញ្ជាកម្លាំង
- យានយន្តដែលមានការបញ្ជាកម្លាំង + ឧបករណ៍បញ្ជាអាកាស
គ្មានអាកាសចរណ៍
(65) ម៉ាស៊ីនតឹងរលោងចម្រុះ
(66) ម៉ាស៊ីនបូមបញ្ជាដោយប្រើប្រព័ន្ធអគ្គិសនី
(67) ឧបករណ៍បំពងអគ្គិសនី
(68) រោងចក្រដែក
(69) ខ្សែចល័តខ្សែកាប
មានអាកាសត្រជាក់
(65) ម៉ាស៊ីនតឹងរលោងចម្រុះ
(66) ម៉ាស៊ីនបូមបញ្ជាដោយប្រើប្រព័ន្ធអគ្គិសនី
(67) ឧបករណ៍បំពងអគ្គិសនី
(68) រោងចក្រដែក
(69) ខ្សែចល័តខ្សែកាប
(70) ឧបករណ៍បំពងអាកាស
ប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ
ផលិតផល: MAGNETI MARELLI
ប្រភេទ: MMDCM 4.8P
ការបាញ់ថ្នាំ
លក្ខណៈពិសេស
- អង្គភាពគ្រប់គ្រងគឺជាប្រភេទ Pressure-Engine Speed
- ប្រព័ន្ធបាញ់ថ្នាំនេះគ្រប់គ្រងការចាក់ និងភ្លើងភាគច្រើនពីព័ត៌មានអំពីសម្ពាធខ្យល់ចូលនិងល្បឿនម៉ាស៊ីន
- ការចាក់ច្រើនកន្លែង (4 Injector អេឡិចត្រូមេកានិក)
- ការចាក់តាមដងវេនជាច្រើន
- ពេលបើកបំពង់ injector ដែលបានរៀបចំឡើង (ការផែនទី)
ប្រព័ន្ធភ្លើង
លក្ខណៈពិសេស
- ការបង្កាត់ភ្លើងអេឡិចត្រូនិក
- ការដុតប្រភេទ static twin
- ការផែនទីអភិវឌ្ឍ
ខ្សែក្រវាត់ គឺជាផ្នែកមួយនៃអង្គភាពតឹងតែងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងក្បាលស៊ីឡាំង (BBC 2.2)
អង្គភាពកង់ភ្លើង (BBC)
- ផលិតផល: SAGEM BBC 2.2
- Résistance de l'enroulement primaire: 0,5 អូម
- Résistance de l'enroulement secondaire: 12500 អូម
បំពង់បង្ហូរភ្លើង
- ផលិតផល: EYQUEM RFC 52LZDP
- កៅអីទាប
- ចន្លោះអេឡិចត្រូដ: 1 mm
- Torque tightening: 2,5 daNm
ចន្លោះពេលជំនួសជាមួយការប្រើប្រាស់ធម្មតា: ចុចលើផែនការថែទាំ
ទាញយក
កុងតឺន័របញ្ជាការបាញ់ / ការដុតនេះមានចងចាំ Flash Eprom
លក្ខណៈពិសេសនៃចងចាំ Flash Eprom
- Memory ប្រភេទនេះអាចធ្វើបាន, ប្រសិនបើមានការកែសម្រួល calibration, ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរខ្លឹមសារនៃចងចាំ control unit ដោយមិនចាំបាច់យកចេញឬជំនួស control unit
- ប្រតិបត្តិការនេះរួមមាន ការទាញយកកម្មវិធីទៅក្នុង Memory របស់ ECU
កុងតឺន័រអេឡិចត្រូនិកចាក់
លក្ខណៈពិសេស
- ការភ្ជាប់ថ្មី
- ភ្ជាប់ដែលបិទដោយឧបករណ៍ប្លាស្ទិក
ការបែងចែកផ្លូវ 128 នៃអង្គភាពគ្រប់គ្រងតាមរយៈ 3 ប្រព័ន្ធតភ្ជាប់
អង្គភាពគ្រប់គ្រង (7) គ្រប់គ្រងមុខងារដូចខាងក្រោម
- ការផ្គត់ផ្គង់អាកាស - ប្រេងឥន្ធនៈ
- ប្រព័ន្ធភ្លើង
- ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខ្លួនឯង
- ការត្រួតពិនិត្យសមាសធាតុ
- ការគ្រប់គ្រងល្បឿនរហ័ស
- ការត្រួតពិនិត្យ knocking
- ការត្រជាក់ម៉ាស៊ីន
- ការកែច្នៃឧស្ម័ន
- ល្បឿនម៉ាស៊ីន (ម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យ)
- រន្ធដោត