ការពណ៌នា
(1) ម៉ាស៊ីន ECU
"a" 64-ផ្លូវក្រហមភ្ជាប់
"b" 48-ផ្លូវក្រហមភ្ជាប់
តួនាទី
ម៉ាស៊ីន ECU គ្រប់គ្រងការបាញ់ប្រេងឥន្ធនៈដោយផ្អែកលើព័ត៌មានអំពីម៉ូទ័ររបស់ម៉ាស៊ីន
- ម៉ាស៊ីន ECU រាប់បញ្ចូលការចាំបាច់សម្រាប់ម៉ូទ័ររបស់ម៉ាស៊ីនពីទិន្នន័យដែលមកពី sensor pedal accelerator
- ការទាមទារ torque ម៉ាស៊ីនបានចាត់ទុកការកែតម្រូវមួយចំនួន (torque absorbed by the alternator (ទំហំម៉ូតូដែលត្រូវបានស្រូបយកដោយឧបករណ៍បំពងភ្លើង), torque ដែលស្រូបយកដោយម៉ាស៊ីនបំពងអាកាស,...)
- ការស្នើសុំ torque ម៉ាស៊ីនបម្លែងទៅជាពេលវេលា injection ប្រេងឥន្ធនៈ, បាញ់ប្រេងបញ្ចូលជំហាន, បញ្ជាដើម្បីបើកអង្គភាព throttle និងការរីកចម្រើន ignition
ECU ម៉ាស៊ីនគ្រប់គ្រងការដុតនិងបញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍ដែលទទួលបាន
- ល្បឿនម៉ាស៊ីន
- ទីតាំងរបស់ crankshaft
- សម្ពាធអាកាសចូល (ឧបករណ៍កត់ត្រាសម្ពាធបរិយាកាស)
- ទីតាំងរបស់ pedal
- សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន (ប្រព័ន្ធត្រជាក់)
- សីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់ដែលចូលទៅក្នុងប្រឡាក់ (ឧបករណ៍កត់ត្រាអាកាសធាតុ)
- សីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ម៉ាស៊ីន
- Torque absorbed by the alternator (ទំហំម៉ូតូដែលត្រូវបានស្រូបយកដោយឧបករណ៍បំពងភ្លើង)
- Torque ដែលស្រូបយកដោយម៉ាស៊ីនបំពងអាកាស (ការគណនា)
- ល្បឿនរថយន្ត (កាមេរ៉ាភ្លោះ; ព័ត៌មានល្បឿនដែលផ្តល់ដោយ ESP ECU)
- សារធាតុអុកស៊ីសែននៅក្នុងឧស្ម័ន (កញ្ចក់អុកស៊ីសែនខាងលើ)
- ម៉ាស៊ីនដេញ (ឧបករណ៍ស្វែងរក)
- ការស្នើសុំអាកាសធាតុ (*)
- តង់ស្យុងនៃថ្មបម្រើ
- សម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ជាកម្លាំង
ចំណាំឧបករណ៍កត់សំគាល់សម្ពាធអាកាសត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង ECU គ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីននិងមិនអាចបំបែកពីវាបាន
ដោយប្រើព័ត៌មាននេះ ECU ម៉ាស៊ីនដំណើរការបញ្ជាដូចខាងក្រោម
- ការបើកនៃអង្គភាព throttle ម៉ាស៊ីន
- ការកែតម្រូវនៃល្បឿន idling
- ការបង្កើនការរលត់ និងពេលវេលានៃការតម្រូវ Coil
- បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលបាញ់ចូល គឺសមរម្យនឹងពេលវេលាបើករបស់ Injector
- ការរត់ប្រេងឥន្ធនៈ (កានីស័រ បង្ហូរ ឈាម electrovalve)
- ការកាត់បន្ថយការចាក់ថ្នាំក្នុងពេលផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងការធ្លាក់ចុះល្បឿន
- ការកាត់បន្ថយអាកាសធាតុ
- កំដៅការពារអុកស៊ីសែន sensor (កញ្ចក់អុកស៊ីសែនខាងលើ, Sensor អុកស៊ីសែនខាងក្រោម)
ECU ម៉ាស៊ីនគ្រប់គ្រងមុខងារដូចខាងក្រោមផងដែរ
- ការកាត់បន្ថយ torque ម៉ាស៊ីនក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ ESP (*)
- ការត្រជាក់ម៉ាស៊ីន
- តម្រូវការត្រជាក់សម្រាប់ប្រព័ន្ធបញ្ជាអាកាស (BRAC)
- ការសន្ទនាជាមួយ ECUs នៅលើបណ្តាញ CAN (បណ្តាញតំបន់គ្រប់គ្រង)
- ការត្រួតពិនិត្យមុខងារនៃការបាញ់ថ្នាំ និងការគ្រប់គ្រងកាកសំណល់
- ការជំរុញយុទ្ធសាស្រ្តនៃការកែលម្អ
- មុខងារ immobiliser ម៉ាស៊ីន
- យុទ្ធសាស្រ្តអាសន្ន
- ការគ្រប់គ្រងដំណើរការរបស់ Fan Unit និង Warning Lamp
- ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយការចងចាំនៃភាពបរាជ័យ
- ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿន និងប្រព័ន្ធកំណត់ល្បឿន (*)
ចំណាំ(*) តាមការកំណត់
លក្ខណៈសម្បត្តិអគ្គិសនី
| លេខទូរទស្សន៍ | ការបែងចែកផ្លូវនៃប្រភ្ជាប់ (connector) |
|---|---|
| 1 | ការគ្រប់គ្រង: វ៉ាល់បូមប្រេង |
| 2 | ការគ្រប់គ្រង: បំពង់បង្ហូរ N ° 1 |
| 3 | ការគ្រប់គ្រង: បំពង់បង្ហូរ N ° 2 |
| 4 | ការគ្រប់គ្រង: ខ្សែភ្លើងសម្រាប់ស៊ីឡាំង N ° 1 |
| 5 | ការគ្រប់គ្រង: ខ្សែភ្លើងសម្រាប់ស៊ីឡាំង N ° 2 |
| 6 | ការត្រួតពិនិត្យការចាប់ផ្តើម |
| 7 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 8 | ព័ត៌មានពីម៉ាស៊ីន sensor ល្បឿន |
| 9 | ការផ្គត់ផ្គង់ 5 V ដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅលើសុវត្ថិភាពកុងតឺន័រនិងសុវត្តិភាពម៉ាស៊ីន |
| 10 | ព័ត៌មានរបស់ម៉ាស៊ីនកែច្នៃប្រេងសាំង |
| 11 | ព័ត៌ មាន សញ្ញា ទីតាំង ថ្នាក់ កណ្តាល នៃ បន្ទប់ បញ្ច្រាស អគ្គិសនី |
| 12 | 5 ការផ្គត់ផ្គង់ V ដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅលើម៉ាស៊ីនកែច្នៃប្រព័ន្ធបញ្ជា throttle |
| 13 | ម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពផ្ទៃក្នុង |
| 14 | ព័ត៌ មាន ពី ឧបករណ៍ ស្ទង់ ប្រភព នៃ ស៊ីឡាំង |
| 15 | ម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យ servo កុងតឺន័រសុវត្ថិភាព |
| 16 | ម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យ servo កុងតឺន័រអវិជ្ជមាន |
| 17 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 18 | ការគ្រប់គ្រង: បំពង់បង្ហូរ N ° 3 |
| 19 | ការគ្រប់គ្រង: បំពង់បង្ហូរ N ° 4 |
| 20 | ការគ្រប់គ្រង: ខ្សែភ្លើងសម្រាប់ស៊ីឡាំង N ° 3 |
| 21 | ការគ្រប់គ្រង: ខ្សែភ្លើងសម្រាប់ស៊ីឡាំង N ° 4 |
| 22 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 23 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 24 | ផែនដីនៃម៉ាស៊ីន sensor ល្បឿន |
| 25 | ព័ត៌ មាន សញ្ញា បាញ់ |
| 26 | ទិន្នន័យ sensor សីតុណ្ហភាព coolant |
| 27 | សីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ sensor ដី |
| 28 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 29 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 30 | ដីនៃប្រព័ន្ធកត់ត្រា cylinder |
| 31 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 32 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 33 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 34 | ការគ្រប់គ្រងការកំដៅនៃសញ្ញា Lambda ខាងក្រោម |
| 35 | ការគ្រប់គ្រងការកម្តៅនៃប្រតិកម្ម Lambda sensor |
| 36 | ព័ត៌មានអំពីប៊ូតុងសម្ពាធប្រេងម៉ាស៊ីន |
| 37 | ការត្រួតពិនិត្យបំពង់ solenoid valve |
| 38 | សញ្ញាសុវត្ថិភាពអុកស៊ីហ្សែនខាងក្រោម |
| 39 | ខាងក្រោមប្រព័ន្ធអុកស៊ីសែន sensor ដី |
| 40 | សញ្ញាប្រតិបត្តិការកញ្ចក់អុកស៊ីសែនខាងលើ |
| 41 | ឧបករណ៍សន្និដ្ឋានអុកស៊ីហ្សែនខាងលើ |
| 42 | ការបំផ្ទុះ sensor ផែនដី |
| 43 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 44 | ការផ្គត់ផ្គង់ 5 V ដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅលើម៉ាស៊ីនកែសម្រួលសម្ពាធពិតប្រាកដ |
| 45 | ព័ត៌ មាន ស ន្ទ័ រ កម្លាំង ធម្មតា នៃ ម៉ាស៊ីន បូម ខ្យល់ |
| 46 | ខ្យល់ចូល manifold សម្ពាធពិតប្រាកដ sensor ដី |
| 47 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 48 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 49 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 50 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 51 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 52 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 53 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 54 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 55 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 56 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 57 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 58 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 59 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 60 | ការត្រួតពិនិត្យឧស្ម័នបំពង |
| 61 | ចម្លងការគ្រប់គ្រង alternator piloted |
| 62 | សញ្ញាសម្ពាធចេញរបស់ឧបករណ៍បំពងចល័ត |
| 63 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 64 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| លេខទូរទស្សន៍ | ការបែងចែកផ្លូវនៃប្រភ្ជាប់ (connector) |
|---|---|
| 1 | ដី |
| 2 | ការផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈ throttle servo control relay |
| 3 | ការត្រួតពិនិត្យកុងតឺន័រចល័ត |
| 4 | ព័ត៌ មាន សណ្ឋាន កញ្ចក់ បង្គោល អេក្រង់ |
| 5 | 5 ការផ្គត់ផ្គង់ V ដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅលើសុវត្ថិភាពចម្បងនៃស្ថានភាពកន្ទុយក្រពើ |
| 6 | កម្រិតរបស់ pedal accelerator sensor សំខាន់ ផែនដី |
| 7 | ព័ត៌ មាន សញ្ញា ប័ត្រ ទី ពីរ អំពី ស្ថានភាព ក្បាល ម៉ាស៊ីន |
| 8 | 5 ការផ្គត់ផ្គង់ V ដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅលើកញ្ចក់ទីតាំងរបស់ pedal accelerator |
| 9 | កម្រិតនៃកំណាត់ pedal accelerator sensor ផែនដី |
| 10 | ប្រអប់រោគ |
| 11 | ដី |
| 12 | ការផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន relay |
| 13 | ដី |
| 14 | ម៉ាស៊ីនបញ្ជា servo control relay |
| 15 | ឌីអូដ |
| 16 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 17 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 18 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 19 | ព័ត៌មានអំពីកាមេរ៉ាសុវត្ថិភាពធាតុអាកាស |
| 20 | CAN-C ខ្ពស់ |
| 21 | CAN-C ទាប |
| 22 (*) | ទីតាំងតាមរយៈ switch ignition ការដាក់បញ្ចូល switch ignition តាមរយៈប៊ូតុងចាប់ផ្តើម |
| 23 | ដី |
| 24 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 25 | ព័ត៌មានអំពី switch ignition |
| 26 | ការត្រួតពិនិត្យរន្ធដោតបូមប្រេង |
| 27 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 28 (*) | ព័ត៌មានអំពីកាមេរ៉ាសុវត្ថិភាព Battery |
| 29 | 5 ការផ្គត់ផ្គង់ V ដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅលើឧបករណ៍ជំនួយបច្ចេកវិទ្យា sensor បច្ចុប្បន្នភាពថ្ម (*) |
| 30 (*) | បច្ចេកវិទ្យាជំនួយបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Battery current sensor information |
| 31 (*) | ឧបករណ៍បំពាក់ដោយថ្ម បច្ចុប្បន្ន sensor ផែនដី |
| 32 | ការត្រួតពិនិត្យការបញ្ជាកំដៅអាកាស |
| 33 | ប្រអប់រោគ |
| 34 | ការបម្រើថ្មមានវិជ្ជមាន |
| 35 (*) | ទីតាំងតាមរយៈ switch ignition |
| 36 | ការគ្រប់គ្រងការបើកឆាក |
| 37 | ការគ្រប់គ្រងរន្ធបិទភ្លើង |
| 38 | ការគ្រប់គ្រង switch relay នៃ brake lamp |
| 39 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 40 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 41 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 42 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 43 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 44 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 45 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 46 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 47 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
| 48 | ប្រព័ន្ធមិនភ្ជាប់ |
កម្មវិធី - ការចាប់ផ្តើម
កម្មវិធីគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ECU ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដោយការទាញយក (ECU បំពាក់ដោយ EPROM flash)