Функциясы: отынмен қамтамасыз ету Peugeot 508 I

Сызбалық диаграмма

Кілті

• "A" электрлік байланыс
• "B" төмен қысымдағы отын схемасы
• "C" жоғары қысымды отын схемасы
• "D" төмен қысымды қыздырылған отын схемасы

Инъекцияны бақылау

Гибридті басқару ЭБЖ жүргізушінің сұраныстарын (ABS, ESP, автоматты беріліс коробкасы) қабылдайды және оларды қозғалтқыштан талап етілетін айналым моментінің деректеріне айналдырады

Гибридті басқару ЭБЖ қозғалтқыш ЭБЖ-ға қозғалтқыштың айналым моментінің қажеттілігін жеткізеді

Қозғалтқыштың ЭБЖ қажетті қозғалтқыштың айналым моментін қамтамасыз ету үшін қажетті отын мөлшерін анықтайды

Отынның есептелген мөлшеріне байланысты қозғалтқыштың ЭБЖ келесі параметрлерді анықтайды

• Отынның жоғары қысымды ортақ инъекциялық рельстегі отын қысымы
• Отын құю уақыты

Ластану нормаларын сақтау, жану шуын азайту және жүргізу сапасын жақсарту үшін қозғалтқыш ECU келесі параметрлерді анықтайды

• Отын құюды алдын ала орындау қажет (инъекцияның басталуы)
• Қозғалтқыш цикліне отын құю саны
• Бір қозғалтқыш циклы ішінде отынның әр рет инъекциялану уақыты

Қозғалтқыштың ECU-сы әртүрлі жану режимдерін қолданады

• "Салқын" режим
• Номиналды режим
• Ыстық режим
• Режімі: бөлшектерді шығаратын сүзгіні қалпына келтіру

Әртүрлі жану режимдері келесі элементтерге байланысты іске қосылады

• Қозғалтқыштың салқындатқыш сұйығының температурасы
• Бөлшектер сүзгісін қалпына келтірудің іске қосылу күйі

Әрбір жану режімі инъекциялардың саны мен уақытына әсер етеді

Отынның жоғары қысымды ортақ инъекциялық рельстегі отын қысымы

Жалпы

Қозғалтқыштың жылдамдығы мен жүктемесі төмен болғанда, қозғалтқыштың ең жоғары отын құю қысымын талап етпейді

Инъекциялық қысымды азайту үшін, қозғалтқыштың ЭЕМ ағынды реттеушіге жоғары қысымды сорғыға отын жеткізуді шектеуге бұйрық береді

Жоғары қысымды отын сенсоры отынның ортақ жоғары қысымды инъекциялық рельсіндегі қысымды өлшейді

Қозғалтқыштың ЭЕМ-і ағынды реттеушіге арналған басқару тогын отынның жоғары қысымды сенсорымен өлшенген қысымның функциясы ретінде есептейді

Ерекшеліктері

Жоғары қысымды сорғы 1800 барлардың ең жоғары инъекциялық қысымын қамтамасыз етеді, 2000 барлардың мүмкін болатын шыңдары, отынның жоғары қысымды ортақ инъекциялық рельсінде (басымды сорғының ішкі механикалық клапаны реттейді)

Қажетті инъекциялық қысым келесі параметрлердің функциясы ретінде есептеледі:

• Ауаны қабылдау температурасы
• Қозғалтқыштың жылдамдығы
• Қозғалтқыштың жүктемесі
• Салқындатқыш температурасы
• Дизель отынының температурасы

Қозғалтқышты іске қосу үшін ең төменгі отын құю қысымы 100 бар

Инъекция уақыты

Жалпы

Отынды инъекциялау қысымы бірдей болған кезде, инъекциялау уақыты ұзағырақ (немесе қысқарақ) болса, отынды көбірек (немесе аз) инъекциялауға мүмкіндік береді

Үлкен мотор жүктемесі қажет болған кезде, отын құю қысымы бірдей болса, отын құю уақыты максималды қозғалтқыштың айналым моментін алу үшін ұзартылады

Отын құю уақыты - қозғалтқыштың ECU-сы отын құю қондырғыларын ашуға бұйрық беретін уақыт

Ерекшеліктері

Отын құю уақыты келесі параметрлердің функциясы ретінде есептеледі:

• Ауаны қабылдау температурасы
• Қозғалтқыштың жылдамдығы
• Қозғалтқыштың жүктемесі
• Салқындатқыш температурасы
• Отынның жоғары қысымды ортақ инъекциялық рельстегі отын қысымы

Отын инжекторының ауытқуын өтеу

Қайталанатын инъекция циклдері отын инжекторларының тозуына әкеледі, бұл инжекцияланған отын ағынының ауысуына әкеледі

Инъекцияланған отын ағынының ауысуы жану шуына және ластанудың артуына әкеледі

Қозғалтқыштың ЭЕМ-і инъекцияланған отын ағынындағы ауытқуды инъекция уақытын түзету арқылы орнын толтырады, бұл оны ұзартады немесе қысқартады

Қозғалтқыштың ECU-ның инъекция уақытына қолданылатын түзетуді анықтау әрекеттері

• Инъекциялық қысымды бірден көп нүктеде (250, 450, 800 және 1300 сызықтары 1400 және 2300 айналмалары арасындағы қозғалтқыш айналымдарымен) тұрақтандыру
• Отын инжекторларын бір-бірден басқару, инжекциялау уақытын біртіндеп ұлғайту
• Жанармай құю арқылы пайда болған серпіліс дөңгелегінің жылдамдығын есепке алу

Қозғалтқыштың ЭБЖ келесі шарттар орындалған кезде отын инжекторының ауысуын байқайды

• 799 mbar-ден жоғары атмосфералық қысым
• Акселератор мен тежегіш педальдарына қысым жасалмауы
• 3-ші, 4-ші немесе 5-ші берілістер қосылған
• 40-тен жоғары жылдамдықпен жүретін көлік
• 1400 және 2300 айналымдар арасындағы қозғалтқыштың айналымдары
• Бөлшектер сүзгісін қалпына келтіру: белсенді емес
• Салқындатқыш температурасы 70°C мен 95°C аралығында
• 5°C-тен жоғары ауа температурасы
• 20°C мен 80°C арасындағы отын температурасы

Қоспаның бейімделуі

Қозғалтқыштың ECU инжектор мен ауа ағыны сенсорларының ауытқуының орнын толтыру үшін қозғалтқыштың қоспасын қайта орната алады

Қоспаны бейімдеу 2 кезеңінде жүзеге асады

• Номиналды қоспаны бағдарламалау
• Қоспадағы ауытқуды түзету

Номиналды қоспаны бағдарламалау

Қозғалтқыштың ЭЕМ-і көлік құралының өмірінің алғашқы 300 шақырымында номиналды қоспаны бағдарламалайды

Жүргізуші газ педалін босағанда, қозғалтқыштың ЭЕМ оттегі сенсорінің мәндерін ауа ағыны сенсорінің мәндерімен салыстырып, отынның нақты ағынын есептейді.

Есептелген отын ағыны айналым моментін нақты айналым моментімен салыстыруға мүмкіндік береді, бұл екі мәннің айырмашылығы қозғалтқыштың ECU картасында сақталады.

Операция жаңа қозғалтқыштағы қоспаның номиналды мәнін беретін толық картаға шығару үшін әртүрлі жұмыс нүктелерінде (мотордың айналым жылдамдығы/жүктілігі) қайталанады;

Қоспадағы ауытқуды түзету

Бірінші 300 километрден кейін, қозғалтқыш ЭСУ-сы қоспаның ауысу картасында өлшенген қоспаны тіркейді

Қозғалтқыштың ЭЕМ-і номиналды қоспаның картасын қоспаның ауытқуының картасымен салыстырады және қоспаның ауытқуын түзету үшін жаңа айналым моментін анықтайды

Түзетілген айналым моментінің мәні түтін газын қайта өңдеу, ауа ағыны және турбо қысымы үшін карталарда тікелей ескеріледі.

Қоспаны бейімдеуді өлшеуді іске қосу шарттары

Қоспаны бейімдеу стратегиясы келесі шарттарға байланысты іске қосылады:

• "Номиналды" немесе "қызыл" жану режімі
• Белсенділеу кезеңі: мысалы:
• Салқындатқыш температурасы 47°C мен 100°C аралығында
• - 20°C мен 40°C аралығындағы ауа температурасы
• - 20°C мен 100°C арасындағы отын температурасы
• 900 mbar мен 1100 mbar арасындағы атмосфералық қысым
• Өлшенген ламбда 1 мен 4,5 аралығында

Инъекцияның басталуы

Жалпы

"E" жоғарғы өлі ортасы

"F" краншафт бұрышы

Жану камерасына енгізілген отынның тұтануы үшін уақыт қажет

Қозғалтқыштың ECU отын тұтану кешіктіру өтемақы үшін жоғарғы өлі ортасына дейін отын енгізеді

Инъекция моменті цилиндрдегі ең жоғары қысыммен оптималдық жануды қамтамасыз етеді, ол төмендеп бара жатқанда поршеньді итермелейді

Инъекция моменті жоғарғы өлі ортасына қатысты колентаның бұрышымен анықталады

Бір қозғалтқыш циклында отынның әрбір инъекциясы үшін бір инъекция моменті бар

• Отын алдын ала инъекцияларының орналасуы "b" аралығында
• Негізгі отын құю құрылғысы "c" аралығында орналастырылған
• Отын құюдан кейінгі қондырғылар "d" аралығында орналасады

Ерекшеліктері

Қозғалтқыштың ЭБЖ келесі параметрлердің функциясы ретінде инъекция сәтін анықтайды:

• Кэмшафт сенсорынан алынған ақпарат
• Қозғалтқыштың жылдамдық датчигінің ақпараты
• Қозғалтқыштың жүктемесі
• Ауа температурасы
• Қозғалтқыштың салқындатқыш сұйығының температурасы
• Көлік жылдамдығы
• Атмосфералық қысым

Қозғалтқышты іске қосу кезеңінде: қозғалтқыштың ЭБЖ-сы қозғалтқышты жеңіл іске қосу және ластаушы заттардың шығарындыларын азайту үшін инжекцияның алға жылжуын арттырады

Бөлшектер шығарындыларын сүзгілеу регенерациясы кезінде

• Қозғалтқыштың ЭЕМ-і инъекцияны кешіктіреді
• Жану катализаторда аяқталады, бұл тоңазытқыш газдардың температурасын арттырады

Отын құю саны

Жалпы

"E" жоғарғы өлі ортасы

"F" краншафт бұрышы

"e" бірінші инъекцияға дейін

"f" Екінші инъекциядан бұрын

"g" негізгі инъекция

"h" " бөлінген " инъекция

"j" бірінші инъекциядан кейінгі

"k" екінші инъекциядан кейінгі

Алдын-ала инъекцияларға негізгі инъекцияға дейін жанармайдың аз мөлшерін енгізу, яғни жану камерасындағы температураны көтеру

Жану камерасындағы температураның көтерілуі дизель отынының негізгі инъекцияға қарағанда ертерек және тез тұтануына мүмкіндік береді (жанармайдың жану шуының төмендеуі)

Отынның көп бөлігі негізгі инжекцияға салынады; дизель отынының тұтануынан пайда болған жану поршеньнің қозғалысын тудырады (айналым моментінің пайда болуы)

Бөлшектер сүзгісі бар көлік құралдарында қолданылатын инъекциядан кейінгі инъекция - газдар температурасын көтеру үшін шығарынды фазасында отынның мөлшерін инъекциялау

Қоқыс шығарындыларының температурасының артуы бөлшектер сүзгісінде қалған бөлшектерді жоюға мүмкіндік береді

Екі инъекциядан кейінгі қондырғылар алдын ала белгіленген бос жүріс жылдамдығынан бастап, қозғалтқыштың жылдамдығы кішкене жүктемемен 1250 айналымға дейін қолданылады

Ерекшеліктері

Қозғалтқыштың ЭЕБ-і бір қозғалтқыш цикліне 6 инъекциясына дейін бұйрық бере алады

• 4 инъекциялары; қозғалтқыштың бос жүріп өтуі (2 алдын ала инъекциялары; 1 негізгі инъекция; Инъекциядан кейінгі 1)
• 4, 5 немесе 6 инъекциялары; қозғалтқыштың жүктемесі (1 немесе 2 алдын ала инъекциялары; 1 немесе 2 негізгі инъекциялар; 1 немесе 2 инъекциядан кейінгі)
• 3, 4, 5 немесе 6 инъекциялары бөлшектер сүзгісін қалпына келтіруде (1 немесе 2 алдын ала инъекциялары; 1 немесе 2 негізгі инъекциялар; 1 немесе 2 инъекциядан кейінгі)

Инъекциялар санының цикл бойынша өзгеруінің мысалы

"T" Көрсетілген айналым күші

"N" қозғалтқыштың жылдамдығы

"G" қос пилоттық инъекциялық аймақ

"H" бір пилотты инъекциялау аймағы

"J" пилоттық инъекциясыз аймақ

Қозғалтқыштың жылдамдығы өскен сайын, осылайша әрбір қозғалтқыш циклінің ұзақтығы азаяды

• Қозғалтқыштың ЭЕМ-і бірнеше рет инъекция жасауға уақыты жоқ
• Инъекциялардың саны азаяды

Май жұту стратегиясы

Дизельдік қозғалтқыштың майлау контурынан жеткілікті мөлшерде жанатын камераға мұнай енген кезде автожану қаупі бар

Мұндай автоматты жану қозғалтқыштың ECU-ның бақылауынан тыс және қозғалтқышты тез жоюы мүмкін

Қозғалтқыштың жойылуын болдырмау үшін, қозғалтқыштың ECU майды сіңіру стратегиясын қолданады

Қозғалтқыштың жарысқа шығуын анықтау (май жұту)

Қозғалтқыштың ЭБЖ-і төмендегі жағдайларда майдың сіңгенін анықтайды:

• 6000 айналымнан кем дегенде 2 секунд бойы жоғары қозғалтқыш жылдамдығы
• Инъекцияны тоқтату (аяқпен)
• Қуаттылығы 1500 mbars-тан жоғары турбоқаптаудың салыстырмалы қысымы мен өлшенген турбоқаптаудың қысымы арасындағы айырма
• Lambda мәні 1.1-ден төмен

Жарыстан кейін қозғалтқыштың тоқтауы

Қозғалтқыштың ЭЕМ-і майдың сіңгенін байқаған кезде қозғалтқышты сөндіреді

Қозғалтқыштың ECU-ның қозғалтқышты сөндіруге арналған әрекеттері

• Ауа араластырғышты мәжбүрлеп жабу
• Отын құюды кесу

Қозғалтқышты сөндіргеннен кейін, қозғалтқыштың ЭБЖ-і "Limp Home" төмендеу режімінде ғана қайта іске қосуға рұқсат береді (1300 айналымда қозғалтқыштың ең жоғары айналымдары)