სქემის დიაგრამა
| მითითება | აღწერა | ელექტრული დიაგრამის შესაბამისობა |
|---|---|---|
| "A" | ელექტრული კავშირი | - |
| (1) | ძრავის მართვის ECU | 1320 |
| (2) | ძრავის სიჩქარის სენსორი | 1313 |
| (3) | ანთების რგოლების მონტაჟი | 1135 |
| (4) | სანთლები | - |
| (5) | ცილინდრის რეფერენცის სენსორი | 1115 |
| (6) | სენსორი | 1120 |
ანთების პრინციპი
ანთება არის ოპერაცია, რომელიც მოიცავს ჰაერი-ბენზინის ნარევის წვის გამოწვევას და შენარჩუნებას, რომელიც შეწოვილია სპირტების მიერ ძრავის ცილინდერებში
ჰაერი-ბენზინის ნარევი იწვება სანთლების მიერ წარმოქმნილი ნაპერწკალით
ჰაერი-ბენზინის ნარევი ცეცხლდება კონცენტრული ფენებით და ამიტომ ცეცხლის დანთება უნდა მოხდეს დაწინაურებით, რათა გათვალისწინებული იყოს წვის ხანგრძლივობა.
რგოლები დამაგრებულია კომპაქტური ყუთი მდებარეობს და დამაგრებულია ცილინდრის თავზე
ანთების პრინციპი
იწვევს ანთებას, სანამ სადგამი მიაღწევს უმაღლეს მკვდარ ცენტრს (TDC), სადგამზე განხორციელებული ძალა მაქსიმალურია მას შემდეგ, რაც ის გაივლის მას
ინტერვალი გრადუსებში იმ მომენტამდე, როდესაც კვამლი იხტება და ზედა მკვდარი ცენტრი (TDC) ზომავს ანთების წინსვლას
ანთების წინსვლის გაანგარიშება დამოკიდებულია შემდეგ პარამეტრებზე:
- მძღოლის მოთხოვნა
- უმოქმედობის რეგულირება
- ძრავის სიხშირე
- შეყვანის კამშაფტის განლაგება
- Knock ინფორმაცია
- ჰაერი-ბენზინის ნარევის სიმდიდრე
ძრავის მართვის ECU
რგოლების სიმძლავრე და მართვის ეტაპები გაერთიანებულია ძრავის მართვის ECU- ში (არ არსებობს გარე ანთების მოდული)
ძრავის მართვის ECU მარაგს აწვდის თითოეულ ძირითად რგოლს მონაცვლეობით ანთების თანმიმდევრობით (1-3-4-2)
ანთება სინქრონიზირებულია შესასვლელი კამშაფტის პოზიციის სენსორით.