იდენტიფიკაცია
"a": ძრავის ტიპი და რეფერენციული ცივი ბეჭედი ძრავის ბლოკზე
მონაცემები
| ძრავის კოდი | 2.8 HDi |
|---|---|
| კანონმდებლობის ტიპი | 8140.43 ს |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 |
| სიმძლავრე (cc) | 2800 |
| ბორი x დარტყმა (მმ) | 94,4x100 |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 18,5 / 1 |
| მაქსიმალური სიმძლავრე (E.E.C.) | 92 kW |
| მაქსიმალური სიმძლავრე (DIN) | 125 HP DIN |
| ძრავის შესაბამისი სიხშირე | 3800 rpm |
| მაქსიმალური მბრუნავი (E.E.C.) | 29,6 daNm |
| ძრავის შესაბამისი სიხშირე | 1800 rpm |
| გამონაბოლქვის კონტროლის სტანდარტები | შემდეგი ტესტირების პროცედურა FTP75/R24-03(US) |
| საწვავი | დიზელი |
| ტურბო დამტენი | დიახ |
| კატალიზატორი | დიახ |
| EGR სარქველი | დიახ |
| შეყვანის სისტემა | საწვავის მაღალი წნევის საინექციო ტუმბო |
| წარმოება | BOSCH |
| საინექციო ტუმბოს ტიპი | EDC MS6.3 |
ცილინდრის თავი
ცილინდრის თავის სიმაღლე H: 150 ± 0,010 მმ
მაქსიმალური ნებადართული მუხტი: 0,1 მმ
მაქსიმუმ. ლითონის მოხსნა გადახურვისას: 0,4 მმ
ცილინდრის თავის სათავსო
"b": ცილინდრის თავის გარსის სისქის მარკირება
| მუხტის გამოხტომა (მმ) | ბალიშის სისქე (მმ) |
|---|---|
| 0,40-დან 0,50 | 1,20 |
| 0,51-დან 0,60 | 1,30 |
| 0,61-დან 0,70 | 1,40 |
| 0,71-დან 0,80 | 1,50 |
დროის მოწყობილობა
სარქველის ტემპერატურის გრაფიკი
| შესასვლელი სარქველი | შეყვანის გახსნის შეფერხება (ROA) | -8° |
|---|---|---|
| ქვედა მკვდარი ცენტრის შემდეგ (ABDC) | -37° | |
| გამონაბოლქვის სარქველი | გამონაბოლქვის გახსნის შემაფერხებელი (ROE) | -48° |
| უმაღლესი მკვდარი ცენტრის შემდეგ (ATDC) | -8° |
სარქველის სიგრძე ცივი მდგომარეობისას
სარქველის პრაქტიკული სიგრძე ცივი სიცხის დროს, სხვადასხვა სისქის შრამების გამოყენებით, რომლებიც განთავსებულია მიმდევარსა და კამშაფტს შორის
- შესასვლელი სარქველი: 0,50 ± 0,05 მმ
- გამონაბოლქვის სარქველი: 0,50 ± 0,05 მმ
ცილინდრის თავის დაჭიმვა
გაფრთხილებადაჭიმვის რიგითობა: ბოლტი ბოლტის მიხედვით 1-დან 22-მდე. განტვირთვის თანმიმდევრობა: შეასრულოს საპირისპირო თანმიმდევრობით (დან 22 1)
დაჭიმვის პროცედურა
- წინასწარი დაჭიმვა 6 daNm (რიგით 1 22)
- კუთხური დაჭიმვა 180° (რიგით 1 22)