Მონაცემები: ძრავა (EW10D) — ძრავა — სიმძლავრის ერთეული

Მონაცემები: ძრავა (EW10D) Citroen C5 I

იდენტიფიკაცია

"a" ძრავის საკანონმდებლო ტიპი

"b" საიდენტიფიკაციო მარკირება

"c" წარმოების სერიული ნომერი

ძრავის კოდი	EW10DL4
კანონმდებლობის ტიპი	RLZ
სიმძლავრე (cc)	1998
ბორი x დარტყმა (მმ)	85 x 88
შეკუმშვის კოეფიციენტი	11,4/1
მაქსიმალური სიმძლავრე (E.E.C.)	103 KW 5500 ბრუნების/წუთში
მაქსიმალური სიმძლავრე (HP DIN)	143 HP DIN
მაქსიმალური მბრუნავი (E.E.C.)	19,2 m.daN 4250 ტ/წამში
მაქსიმალური მბრუნავი (DIN)	20 მ.კგ
გამონაბოლქვის კონტროლის სტანდარტები	L4
საწვავი	უძილო პრემია 95 და 98 RON
კატალიზატორი	დიახ
შეყვანის სისტემა	მაღალი წნევის მულტიპუნქტული პირდაპირი შეყვანა
მარკა	SIEMENS
ტიპი	SIRIUS 81

ლამინირებული ლითონის ცილინდრის თავის საფარი

"d" რეფერენციული ზონა

"e" მარკირების ფართობი

A: სარეცხის სისქე = 4 ± 0,2 მმ

X: ახალი ბოლტის სიგრძე თავების ქვემოთ = 144,5 ± 0,5 მმ

გაფრთხილებაარ გამოვიყენოთ ცილინდრის თავების ბოლტები, თუ მათი სიგრძე 147 mm მმ-ზე მეტია

გაფრთხილებაშეასრულოს შემდეგი ოპერაციები: ბოლტი ბოლტის მიხედვით 1-დან 10-მდე. დაქვეითება: შეასრულოს საპირისპირო თანმიმდევრობით (დან 10 1)

დაჭიმვის პროცედურა

წინასწარი დაჭიმვა 1,5 ± 0,1 daNm (რიგით 1 10)
დაჭიმვა 5 ± 0,1 daN.m (რიგით 1 10)
360° ± 2 გრადუსით დაქვეითებული (რიგით 10 1)
დაჭიმვა 2 ± 0,25 daN.m (რიგით 1 10)
კუთხური დაჭიმვა 285° ± 5° (რიგით 1 10)

შენიშვნაცილინდრის თავის ხელახალი დაჭიმვა შეკეთების შემდეგ აკრძალულია.

მარკირება მოთავსებულია კამშაფტის ბოლოში (დროების მხარე)

(1) ინდუქციური კამშაფტი

(2) გამონაბოლქვი camshaft

"f" კამშაფტის პოზიციის სენსორის სამიზნე

-	ინდუქციური კამშაფტი	გამონაბოლქვი camshaft
მარკირება "g"	9635495899	963549579A
სარქველის ლიფტის მარკირება	C1360	C1359

სტიქები ჰიდრავლიკური კლარენცის რეგულირებით და სარქველების რკოლები