シリアル番号始番 2616142, TU1M+エンジンは新ピストンとコンロッドを受け取り TU1M+の近代化となる
一般仕様
| エンジンコード | TU1M+ 新しくなった | TU1M+ 新しくなった |
|---|---|---|
| 認証型式 | HDY | HDZ |
| 識別マーク | 10FP5M | 10FP4X 10FP4Y |
| シリンダー数 | 4 | |
| ボア x ストローク (mm) | 72 x 69 | |
| 容量 (cc) | 1124 | |
| 圧縮比 | 9.4 | 9.7 |
| 最大出力 (hp DIN) | 54.3 | 59.9 |
| 最大出力 (EEC kW) | 40 | 44.1 |
| 対応するエンジン回転数 (rpm) | 6200 | |
| 最大トルク (EEC da.Nm) | 8.75 | |
| 対応するエンジン回転数 (rpm) | 3800 | |
| ターボチャージャー | - | |
| 交換器 | ||
| 過給圧 (ミリバール) | ||
| インジェクションシステム | モノポイント | |
| メーカー | BOSCH | |
| タイプ | MA3.1 | |
導入
ピストン - シャフト - シールリング
| TU1M+ | TU1M+ 新しくなった | |
|---|---|---|
| A | 60 | 47.5 |
| ØB | 19.5 | 17.97 |
| C | 1.5 | 1.5 |
| D | 2 | 1.5 |
| E | 3 | 2.5 |
| 部品番号 ピストン + ライナー | 0111.Y8 | 0111.Z6 |
| 部品番号 ピストンリングのセット | 0640.A2 | 0640.L4 |
ピストンヘッドに向かって上へ移動しています.
(1) 1Xマークは,近代化されたTU1M+ピストンを識別します.
(2) タイムギアに関する方向マーク
(3) 径の等級を示すマーク (A, BあるいはC)
コンロッド - ベアリングシェル
| 初期のアッセンブリー | 新アッセンブリー | |
|---|---|---|
| ØF +0.016 | 48.655 | |
| ØG +0.017 | 19.463 | 17.939 |
| H ±0.07 | 112.3 | 125.3 |
| 部品番号 | 0603.12 | 0603.73 |
新型のコンロッドにはピストンの下側にオイルを吹き付けるためのオイルジェット穴 (4) が取り付けられています。
コンロッドには穴のあいた新型のベアリングハーフシェルが取り付けられています。 (部品番号 0606.P8)
互換性
新しいピストンとコンロッドは,接続棒,ピストン,ピン,リングと接続棒の半殻の間のマッチングが観察されている限り,古いものよりも配置することができます.