機能: 燃料サプライ — エンジン — パワーユニット

機能: 燃料サプライ Peugeot 301 I

回路図

キー

エンジン ECU は運転者または車両 (ABS、ESP、オートマチックトランスミッション) からの要求を受信し、エンジンが必要とする必要トルク情報に変換します。

エンジン ECU は、要求されたエンジントルクに必要なエア量を決定します。

エンジン ECU は、吸入エア量に応じて必要な燃料量を決定します。

算出された燃料量に応じて、エンジン ECU は燃料噴射時間を決定します。

排出ガス基準を満たし、燃焼ノイズを制限して、走行性能を向上させるため、エンジン ECU はエンジンサイクル中の各燃料噴射時間を決定します。

エンジントルク要求は、多数の補正を考慮に入れます。 (オルタネーターによって吸収されるトルク、エアコンコンプレッサーによって吸収されるトルクなど)

注記インジェクションはシーケンシャルですが、始動フェーズではエンジン ECU がインジェクターを同時に作動します。 (インジェクター同時噴射)

同じ燃料噴射圧力では、噴射時間が長ければ噴射量も多く、噴射時間が短ければ噴射量も少なくなります。

大きなエンジン負荷が必要な場合、同じ燃料噴射圧力では、最大エンジントルクを得るために噴射時間が延長されます。

燃料噴射時間は、エンジン ECU がフュエルインジェクターを開くコマンドを送信する時間に相当します。

燃料噴射時間は、以下のパラメーターに応じて算出されます。

エアバッグ構成部品が作動すると、エアバッグ ECU からの作動情報を介して、エンジンルームヒューズボックス (BFRM) は燃料ポンプの電源供給を遮断します。

燃料供給カットオフ後にエンジンを再始動するには

過剰回転時、エンジン ECU は 6500 rpm で燃料供給カットオフを指示します。