概要
BB00: バッテリー
CA00: イグニッションスイッチ
V1150: プリヒーター警告灯
1150: 予熱リレー
1160: プリヒータープラグ
プリ/ポストヒーターリレー (1150)
役割
発火を可能にする発光プラグを供給する
説明
このリレーは,注入ECUによって制御される前後加熱光源プラグを供給する単一の融合リレーです.
プリ / ポストヒーターにかかる時間はインジェクション ECU によって決定されます。
前後加熱装置が故障した場合,注入ECUは故障を記憶します.
特徴
5V.VE接続端末の割り当て
- 端子 1: アース
- 端子 2: 未使用
- 端子 3: イグニッション＋
- 端子 4: 制御
- 端子 5: プリ / ポストヒーティング診断
位置
予熱用ハーネスコネクタは,水出口のハウジングに螺旋されたサポート上に位置しています.
プリ-ポストヒートプラグ (1160)
役割
プリ / ポストヒーターグロープラグは始動フェーズ中に燃焼室の温度を急速に上昇させることができます。
説明
照明プラグへの供給は,事前加熱装置によって提供される.
照明プラグのボディは,それが装備されているときに地球とのリンクを提供します
プリヒートグロープラグの構成
- 1 ヒーターエレメント
- 1 保護用金属カバー
位置
発光プラグは,エンジンシリンダーヘッドに配置され,前燃焼室で浮上します.
プリヒーター警告灯 (V1150)
役割
警告灯は,予熱段階について運転手に知らせる.点火時間は,エンジン温度に依存する.
説明
イグニションがスイッチオンされるとすぐに,注入ECUは,地球に他の端で接続されている予熱警告ライトを供給
位置
予熱警報灯は,計測台に設置されている.
前後加熱の原理
前熱と後熱の時間は,注入ECUによって決定されます.
プリヒーター
予熱時間は,電池の電圧と冷却液の温度に応じてマッピングすることによって決定されます.
スターターに起因するグロープラグの加熱
プリヒーターグロープラグおよび警告灯はイグニッションスイッチをオンにするとすぐに作動します。
警告灯が消灯しても、スターターを作動しなかった場合、最大 10 ～ 15 秒間グロープラグには電源が供給されます。
エンジン水温が 80 ℃を超えると、警告灯は消灯するか、点灯しません。
注記スターターが作動しない場合は、警告灯が消灯しても、グロープラグは最大 15 秒間電源が供給されます。
ポストヒーティング
ポストヒーティングにより始動フェーズ終了後、プラグの作動フェーズが長くできます。 (3 最大)
ポストヒーターは始動後の最初の数分間、汚染物質の排出を低減させることができます。
予熱時間はエンジン温度のみに依存する.
スターターが解除されると、すぐにポストヒーティング時間の延長が開始されます。
ポストヒーティングを中止するパラメーター
- 冷却水温が 60 ℃ を上回る
- 電荷レバースイッチ
次の条件が満たされていない場合,後温めの後には常に中間の温め時間があります.
- クーラント温度 (0 °C)
- 噴射燃料フロー (35 mm3)
- エンジン回転数 (1000 rpm)