適用
エンジン
- TU
- XU10
- EW
インジェクションシステム: MAGNETI MARELLI MMDCM 4.8P
フローチャート
"A" アッセンブリー: XU10 エンジン
"B" アッセンブリー: TU エンジン
"C" アッセンブリー: EW エンジン
(1) イグニッションコイル
(2) カムシャフトポジションセンサー (1115)
(3) インジェクション ECU (1320)
(4) エンジンスピードセンサー (1313)
(5) イグニッションコイルユニット (1135)
(6) 行程検知機能付きイグニッションコイルユニット (1191)
イグニッションコイル
適用: XU10 エンジン
特徴: スパークプラグに直接取り付けられたシリンダーごとのイグニッションコイル
コンパクトコイルハウジング (1135)
適用: EW エンジン
コイルはシリンダーヘッドに固定されたコンパクトボックスに取り付けられています。
"ダブルコイル" イグニッションコイル: スパークが 2 回起こります。そのうち、1 回目は圧縮行程の終わりに、2 回目は排気行程中 (無効点火) です。
行程検知機能付きイグニッションコイルユニット (1135)
適用: TU エンジン
コイルはシリンダーヘッドに固定されたコンパクトボックスに取り付けられています。
コンパクトコイルユニット内蔵システムは、インジェクション ECU がピストン No. 1 の位置を検出できるようにします。
注記このシステムはカムシャフトポジションセンサーに取って代わるものです。
スパークプラグ
特徴
- フラットシートイグニッションプラグ
- 締め付けトルク：2,5 da.Nm
インジェクション ECU (1320)
コイルコマンドおよびパワーステージは ECU に組み込まれています。 (外部イグニッションモジュールはありません。)
スタティックイグニッション
適用: XU10 および EW エンジン
インジェクション ECU が各コイルに給電します。 点火順序: 1 - 3 - 4 - 2
点火の同期化は、No. 1 基準シリンダーのセンサーによって行われます。
"ダブルコイル" イグニッションコイル
適用: TU エンジン
ECU は各2 個のコイルの一次電流を供給します。
イグニッションの同期化は、コンパクトコイルユニットに組み込まれた行程検知機能により行われます。
オンボード診断システム (EOBD)
注記EOBD：欧州オンボード診断、排出ガス規制関連装置の診断
章を参照: 機能 - エミッションコントロールシステムの診断 (EOBD)