推奨ツール
[1] エンジンフライホイール固定ツール 4507-T.A
[2] ピストン位置決めベース
| キット | 6021-T |
|---|---|
| [2] | 6021-T.1 |
| [3] | 9611-T.V |
ピストンピン取り付け用キット
| キット | 6021-T |
|---|---|
| [4] | 4510-T.F |
| [5] | 4510-T.D |
[6] ダイアルゲージサポートロッド 9022-T.V
[7] 取り付けマンドレル 4521-T.G (ツールボックス 4528-T)
[8] 取り付けマンドレル 4507-T.F (ツールボックス 4528-T)
[9] ダイアルゲージサポート 5708-T.V2
[10] マンドレルハンドル
| キット | 6021-T |
|---|---|
| [10] | 4510-T.C |
[11] ダイアルゲージ
| マーク | 名称 | マーク | マーク |
|---|---|---|---|
| [12] | シリンダーヘッドネジ角度締め用アダプター | 4069-T | FACOM D360 |
[13a] 4533-T.AC1 カムシャフトセッティングロッド
[13b] 4533-T.AC2 カムシャフトセッティングロッド
[14] ダイナミックテンショナーローラー用ピン 4200-T.H
取り付け
コンロッド / ピストンの組み立て
ピストンピン (1) をマンドレル [5] の上に置きます。
ハンドル [10] をロックしないようにマンドレルに締め付けます。
ピン (1) は自由に回転すること
工具[4]を工具[2]にセットします。
ピストン (2) をツール [4] にセットします。: 矢印 "Dist" が上を向くように合わせます。
マンドレル [5] とピストンピンでアッセンブリー全体を中心に合わせます。
クランプ [3] でピストンを、位置決めベースクランプ [2] に保持します。
コンロッドのリトルエンドを電熱プレートに置きます。
スモールエンド "a"にはんだ用スズ片を取り付けます。
スズが溶けるまで加熱します(温度約 250 ℃)。
警告組み立てる前にピストンピン (1) にオイルを塗布します。
警告この作業は素早く実施しないと成功しません。. ピストンピンは1回の動作で打ち込んで下さい。
潤滑穴 "b" を位置決めして、コンロッドをピストンに取り付けます。 (図に示すように): 矢印 "Dist" が上を向くように合わせます。
ガジョンピン (1) を素早くストッパー位置まで挿入します。
数秒後、ピストン / コンロッドアッセンブリーを取り外します。
スズを拭き取ります。
他の 3 個のベアリングセットも同様に作業を行います。
クランクシャフト
(3) シリンダーブロック
(5) シリンダーブロックシェル
注記ロアハーフベアリングシェルおよびエンドフロートシムの選択については、仕様を参照してください。
クラス "B" (黒) ハーフベアリングシェルをシリンダーブロック側のベアリングに取り付けます。
- ベアリングNo.1、3、5 = 溝なしハーフベアリングシェル (シリンダーブロックとベアリングキャップケース)
- ベアリングNo.2、4 = 溝付きハーフベアリングシェル (シリンダーブロックとベアリングキャップケース)
警告ベアリングハーフシェルが正しい位置になっていることを確認します。
ハーフベアリングシェルにオイルを塗布します。
クランクシャフト (4) を取り付けます。
エンドフロートシム (6) を回しクランクシャフトの周囲に合わせます。 (溝付き面をクランクシャフト側へ)
クランクシャフトベアリングキャップを取り付けます。
メインベアリングボルト にオイルを塗布して (ねじ山と頭部の下側) 取り付けます。
クランクシャフトベアリングキャップを手でねじ込んだ後、1 da.Nm で仮締めします。
次の箇所を点検します。: クランクシャフト軸方向クリアランス
ツール [6] および [9] をシリンダーブロック (3) に取り付けます。
ダイアルゲージ [11] をサポート [6] および [9] に取り付けます。
クランクシャフトをシリンダーブロック内で前後に押します。
ダイアルゲージ を較正します。
クランクシャフトをシリンダーブロックの反対側で前後に押します。
0,07 - 0,27 mmのエンドフロートです。
警告同じ厚さのアッパーエンドフロートシムを選択します。
コンロッド / ピストンアッセンブリー
リングプライヤーでリングを合わせます。
TOP とマーキングされたシーリングピン (8) の面が最上部にこなければなりません。
リングの合い口 (7) に対して、リングの合い口 (8) を 180°にします。
注記(9) スクレーパーリング (取り付け方向指定なし)
シリンダーにオイルを塗布します。
取り外し作業中に付けたマーキングに従います。
ピストンの矢印 "Dist" はバルブタイミングギア方向を向きます。
オイルリングを正しく合わせた状態で、ピストンをはめ込みます。
他の 3 個のベアリングセットも同様に作業を行います。
シリンダーブロックを裏返します。
警告仕様に従って、選択したベアリングシェルにコンロッドキャップを取り付けます。
オイル
- スリーブ
- ロアベアリングシェル
コンロッドキャップ を取り付けます。
警告コンロッド/ビッグエンドキャップのマッチングを確認してください。
コンロッドキャップネジを取り付けます。 (潤滑)
次の部品を締め付けます。
- ビッグエンドキャップ: ネジ (本数:) を 3,8 ± 0,3 da.Nm で締め付けます。
- ベアリングキャップ: ネジ (本数:) を 2 da.Nm で締め付けます。 ツール [12] を使用して 49° ± 2 °の角度で締め付けます。
警告クランクシャフトがスムーズに回転し、引っかかりがないことを確認します。
オイルポンプ
取り付け
- オイルポンプセンタリングピン(10)
- クランクシャフトへのキー
- オイルポンプ
- キー を取り外します。
- ドライブピニオン
オイルポンプ固定ボルトを 0,8 ± 0,1 m.daN で締め付けます。
シール面 "c" にシリコンペースト AUTO JOINT OR (E10) を薄く塗布します。
シールキャリアプレート (11) を取り付けます。 ネジ (本数:) を 1 ± 0,1 da.Nm で締め付けます。
他の側についても同じ作業を行います。
新品のオイルシール (12) をフィッティングマンドレル [8] に取り付けます。
ボルト(13)を使用してオイルシールをショルダー部に取り付けます。
オイルシール (14) をシリンダーブロックに取り付けます。 ツール [7] を使用して
警告組み付け作業中はシールのリップ部にオイルを塗布しますが、シールアウターベアリング面を潤滑しないでください。
サンプ
サンプ を取り付けます。
ネジ (15) (本数: 19) を 0,8 ± 0,1 da.Nm で締め付けます。
エンジンフライホイール
警告ネジ (16) の取り付け前に、ネジ穴 (16) を清掃する必要があります。
警告クランクシャフトとエンジンフライホイール間の接触面を清掃します。
取り付け
- エンジンフライホイール
- ボルト(16) 7 ± 0,7 daN.mで締め付けます。
警告ネジを 1 本ずつ星型の順序で締め付けます。
クランクシャフトアウトプットにキー溝があるか点検します。
タイミングギア(18)を取り付けます。
ワッシャーを取り付けたネジ (19) を取り付けます。
ボルト (19) を 4 da.Nm で仮締めします。 45 ± 3 °の角度締めを実施します。
新品のシールを使用して、ウォーターポンプ (17) を取り付けます。
ネジ (本数:) を 2 ± 0,2 da.Nm で締め付けます。
クランクシャフトを回転させます。
ツール [1] を使用して固定します。
シリンダーヘッド
シリンダーヘッドボルトに対応するシリンダーブロックのネジ部をタップで清掃します。 (M10 x 150 タップ)
2 個のセンタリングピン (20) があるか確認します。
新品のシリンダーヘッドガスケットを取り付けます。 (打刻マークを上に向けます。)
警告シリンダーヘッドボルトは再使用する前に長さを点検する必要があります。 (データ参照)
警告ねじ部とボルト頭の座面にグリース MOLYROTE G RAPID PLUS E3 を塗布してからシリンダーヘッドボルトを取り付けます。
取り付け
- シリンダーヘッド (21)
- 10ボルト(22)
シリンダーヘッドの締め付け
警告ボルトごとに図示の順序で実施します。
締め付け手順
- 2 ± 0,2 da.Nm で仮締め
- 260 度で角締め ツール [12] を使用して
警告修理後にシリンダーヘッドを再度締め付けることは禁じられています。
警告油圧プッシュロッド上にあるシリンダーヘッドカップにオイルを充填します。
ガスケットとガスケット面を清掃してから、シリンダーヘッドカバー (23) を取り付けます。
シリンダーヘッドカバーネジを図示の順序で 1 ± 0,2 da.Nm のトルクで締め付けます。
シリンダーヘッドカバーには、数回使用することができる複合ガスケットが装着されています。 シールが損傷した場合、シール剤 AUTOJOINT (OR) で部分的に修復することができます。
取り付け
- タイミングカバー
- カムシャフトプーリー (個数:) ネジ (本数:) を 8 ± 0,1 da.Nm で締め付けます。
タイミング側コンポーネント
取り付け
- テンションプーリー (27)
- ボルト (24)
- テンショナーローラー (26)
- ボルト (25), ネジ (本数:) を 2 ± 0,2 da.Nm で締め付けます。
警告エンジン No. 1806405 以降: テンショナーローラー、ガイドローラー、カムシャフトプーリーアッセンブリには 固定具が使用されています。(個数：2). 代用は不可能です。
カムシャフトを固定します。 工具 [13a] および [13b] を使用して
タイミングベルト
次の順序でタイミングベルト を完全に張った状態で取り付けます。
- インテークカムシャフトプーリー
- インテークカムシャフトプーリー
- テンションプーリー
- クランクシャフトプーリー
- ウォーターポンププーリー
- ダイナミックテンションプーリー
工具 [1]、[13a] および [13b] を取り外します。
過剰なベルト張力
アレンキーを使用して、テンショナーローラー (27) を回転させます。 (" d "部)
ポインター "f" を位置 "e" に合わせます。 図示のベルトに最大限の張力をかけます。
テンショナーローラー (27) を保持します。 ツール [14] を使用して
ローラーテンショナー固定ナットを 1 da.Nm で締め付けます。
クランクシャフトを通常の回転方向に 4 回転します。
警告クランクシャフトを絶対に逆方向に回さないでください。
セッティングロッド [1], [13a] および [13b] を再度挿入し、タイミング設定が正しいことを確認します。
セッティングロッド [1], [13a]および [13b]を取り外します。
張力の調整
テンショナーローラーの位置を保持しながら、ナットを緩めます。 アレンキーを使用して ("d" 部)
ポインター "f" を調整位置 "g" に合わせます。
警告インデックス "f" がスロット "g" を越えないよう注意してください。. 回った場合は、タイミングベルトの張り作業をやり直します。
アレンキーを使用して、テンショナーローラー (27) をこの位置に保持します。
ローラーテンショナー固定ナットを 2,2 ± 0,2 da.Nm で締め付けます。
警告固定ボルトを締め付ける時にテンションプーリーが回転しないように注意してください。. 回った場合は、タイミングベルトの張り作業をやり直します。
取り付け
- タイミングハウジング
- クランクシャフトスプロケット ネジ (本数:) を 2,5 ± 0,2 da.Nm で締め付けます。
- サーモスタット ネジ (本数:) を 1 ± 0,2 da.Nm で締め付けます。
- 電子オイルレベルゲージ ネジ (本数:) を 2,7 ± 0,2 da.Nm で締め付けます。
- オイルフィルターブラケット (新品のシール) ネジ (本数:) を 1 ± 0,2 da.Nm で締め付けます。
- オイルフィルター
- フィルターエレメント保護カバー 2,5 ± 0,2 daN.mで締め付けます。
- オイルレベルゲージ