Funzionamento: iniezione (TU3JP) Peugeot Partner I restyling

Doppio relè iniezione (BSM)

(1) relais doppio

Il relais doppio è integrato al calcolatore di gestione del motore (BSM)

Il primo relais del relais doppio d'iniezione alimenta i seguenti elementi

• Il calcolatore di iniezione
• Le sonde lambda

Il secondo relais del relais doppio d'iniezione alimenta i seguenti elementi

• Pompa di riempimento (bassa pressione)
• Calcolatore di iniezione (parte potenza)

Le scatole Airbag contengono la funzione interruzione dell'alimentazione della pompa di riempimento (soppressione dell'interruttore a inerzia)

I 2 relais sono comandati dal calcolatore d'iniezione

Il BSM può interrompere l'alimentazione del secondo relais in caso d'urto

Durante l'azionamento di un elemento pirotecnico, l'alimentazione del carburante viene interrotta (interruzione dell'alimentazione del secondo relais)

Avviamento del motore

• Interrompere il contatto
• Inserire il contatto

Captatore regime motore (1313)

Funzioni assicurate

Il captatore è ubicato di fronte ai denti del volano

Ruolo del calcolatore d'iniezione in funzione dell'informazione ricevuta

• Controllo del regime del motore
• Determinare la posizione del gancio mobile
• Calcolo dell'anticipo all'accensione
• Regolare il regime del minimo

Descrizione

Il captatore è di tipo induttivo

Componenti del captatore

• Un magnete permanente
• Un avvolgimento elettrico

Il captatore emette un segnale elettrico ad ogni passaggio di un dente del volano (modifica del campo magnetico)

I 58 denti permettono di determinare il regime motore

I 2 denti mancanti permettono di determinare la posizione dell'albero motore (nessun segnale)

Particolarità elettriche

Attribuzione delle vie del connettore

• Connessione 1: segnale
• Connessione 2: massa
• Connessione 3: schermatura (*)

(*) secondo la versione

Resistenza tra le vie 1 e 2: 425 a 525 Ω

Particolarità dei segnali emessi: tensione alternata a frequenza variabile

Localizzazione

Localizzazione: sul carter della frizione

Captatore velocità veicolo (1620)

Applicazione: secondo l'equipaggiamento

Funzioni assicurate

Il captatore informa il calcolatore sulla velocità del veicolo

Ruolo del calcolatore d'iniezione in funzione dell'informazione ricevuta

• Determinare la velocità del veicolo
• Determinare il rapporto del cambio inserito
• Migliorare il regime del minimo con veicolo in movimento
• Ottimizzare le accelerazioni
• Ridurre gli sbalzi del motore

Descrizione

Captatore "a effetto Hall"

• 5 "picchi" per metro
• 8 "picchi" per giro

Particolarità elettriche

Attribuzione delle vie del connettore

• Connessione 1: alimentazione + 12 Volt (relais doppio d'iniezione)
• Connessione 2: massa
• Connessione 3: segnale

Localizzazione

Il captatore è montato sulla scatola del cambio

Il captatore di posizione dell'albero a camme (1115)

Funzioni assicurate

Ruolo del calcolatore d'iniezione in funzione dell'informazione ricevuta

• Sincronizzare le iniezioni di carburante rispetto alla posizione dei pistoni
• Riconoscere i punti morti alti
• Determinare le mancate combustioni

Descrizione

Captatore "a effetto Hall"

Il captatore dell'albero a camme invia un segnale quadrato al calcolatore dell'iniezione

Particolarità elettriche

Attribuzione delle vie del connettore

• Connessione 1: alimentazione + 5 Volt
• Connessione 2: segnale
• Connessione 3: massa

I picchi di tensione sono compresi tra 0 e 5 Volt

Segnale emesso

• Presenza di una massa metallica di fronte al captatore: 0 Volt
• Assenza di massa metallica di fronte al captatore: 5 Volt

Localizzazione

Localizzazione: sulla testata, di fronte a un segnalatore trascinato dall'albero a camme

Captatore pedale dell'acceleratore (1261)

Funzioni assicurate

Il captatore è collegato al pedale dell'acceleratore con un cavo

Ruolo del captatore

• Registra la richiesta del guidatore (accelerazione, decelerazione)
• Trasmette l'informazione al calcolatore d'iniezione

Ruolo del calcolatore d'iniezione in funzione dell'informazione ricevuta

• Determinare la modalità di funzionamento del motore
• Determinare l'apertura della scatola della farfalla motorizzata
• Determinare il tempo d'iniezione
• Determinare l'anticipo all'accensione
• Determinare la pressione d'iniezione

Descrizione: captatore pedale dell'acceleratore separato

Veicolo interessato: CITROEN C5 - BERLINGO 2 - XSARA PICASSO

Il captatore pedale dell'acceleratore emette 2 segnali (tensione)

Il valore di tensione di un segnale è equivalente alla metà dell'altro

Le informazioni provenienti dalle vie del connettore sono confrontate costantemente tra loro per rilevare eventuali difetti

Attribuzione delle vie del connettore

• Connessione 1: segnale uscita 1
• Connessione 2: segnale uscita 2
• Connessione 3: 5 Volt
• Connessione 4: massa

Pedale dell'acceleratore sollevato

• Tensione tra massa e via 1: da 0,3 a 0,6 Volt
• Tensione tra massa e via 2: da 0,15 a 0,3 Volt

Pedale dell'acceleratore premuto a fondo

• Tensione tra massa e via 1: 3,5 a 4 volt
• Tensione tra massa e via 2: 1,75 a 2 volt

Localizzazione, nel vano motore

Descrizione: captatore pedale dell'acceleratore integrato al pedale dell'acceleratore

Veicolo interessato: CITROEN C3

Il captatore pedale dell'acceleratore emette 2 segnali (tensione)

Il valore di tensione di un segnale è equivalente alla metà dell'altro

Le informazioni provenienti dalle vie del connettore sono confrontate costantemente tra loro per rilevare eventuali difetti

Attribuzione delle vie del connettore

• Connessione 1: segnale uscita 1
• Connessione 2: segnale uscita 2
• Connessione 3: 5 Volt
• Connessione 4: massa

Pedale dell'acceleratore sollevato

• Tensione tra massa e via 1: da 0,3 a 0,6 Volt
• Tensione tra massa e via 2: da 0,15 a 0,3 Volt

Pedale dell'acceleratore premuto a fondo

• Tensione tra massa e via 1: 3,5 a 4 volt
• Tensione tra massa e via 2: 1,75 a 2 volt

Sonda di temperatura dell'acqua motore (1220)

Funzioni assicurate

La sonda di temperatura dell'acqua informa il calcolatore della temperatura del liquido di refrigerazione del motore

Ruolo del calcolatore d'iniezione in funzione dell'informazione ricevuta

• Regolare il flusso di avviamento
• Regolare il regime del minimo
• Ottenere un regime del minimo accelerato degressivo in funzione del riscaldamento del motore

Descrizione

La sonda è costituita da una resistenza di tipo CTN (resistenza con coefficiente di temperatura negativo)

Più la temperatura aumenta e più il suo valore di resistenza diminuisce

Particolarità elettriche

Alimentazione: calcolatore di iniezione

Attribuzione delle vie del connettore

• Connessione 1: alimentazione + 5 Volt
• Connessione 2: segnale

Caratteristiche elettriche

• Resistenza a 20 °C = 6250 ohm
• Resistenza a 80 °C = 600 ohm

Sonda di temperatura dell'aria (1310)

Funzioni assicurate

La sonda di temperatura dell'aria informa il calcolatore circa la temperatura dell'aria aspirata

Ruolo del calcolatore d'iniezione in funzione dell'informazione ricevuta

• Calcolare la densità dell'aria ambiente
• Determinare la quantità di carburante da iniettare

Descrizione

La sonda è costituita da una resistenza a Coefficiente di Temperatura Negativo(CTN)

Più la temperatura aumenta e più il suo valore di resistenza diminuisce

Captatore di battito (1120)

Funzioni assicurate

L'informazione battito motore, trasmessa dal captatore, permette al calcolatore di correggere l'anticipo all'accensione (riduzione)

Il battito è un fenomeno vibratorio dovuto ad una combustione detonante della miscela aria/carburante in uno dei 4 cilindri

Il captatore trasmette dei picchi di tensione al calcolatore d'iniezione quando c'è il "battito in testa"

In seguito all'informazione battito motore il calcolatore diminuisce l'anticipo all'accensione e arricchisce contemporaneamente la miscela aria carburante

Particolarità elettriche

Alimentazione: calcolatore di iniezione

Attribuzione delle vie del connettore

• Connessione 1: alimentazione + 5 Volt
• Connessione 2: segnale
• Connessione 3: schermatura (*)

(*) secondo la versione

Localizzazione

Localizzazione: carter-cilindri

Sonda lambda a monte (1350)

Funzioni assicurate

Localizzazione: la sonda lambda è posta sullo scarico tra il motore e la marmitta di scarico

Gli idrocarburi modificano l'aria di riferimento nella sonda e quindi il segnale di ricchezza

Ruolo del calcolatore d'iniezione in funzione dell'informazione ricevuta

• Determinare la miscela comburente / carburante (ricchezza)
• Regolazione di ricchezza

Descrizione

La sonda lambda emette praticamente in permanenza un'informazione al calcolatore sul dosaggio aria-benzina

L'informazione dosaggio "ricco" o "povero" si concretizza con delle tensioni da 0 a 1 Volt

• Miscela povera = 0,1 V
• Miscela ricca = 0,9 V

Un dispositivo di riscaldamento interno a questo elemento gli permette di raggiungere rapidamente la sua temperatura di funzionamento (+ 300 °C)

Particolarità elettriche

La sonda è equipaggiata di un connettore a 4 vie a pinza

Attribuzione delle vie del connettore

• Connessione 1: alimentazione + 12 Volt (riscaldamento sonda lambda)
• Connessione 2: massa
• Connessione 3: segnale +
• Connessione 4: segnale -

Manocontatto del servosterzo (7001)

Funzioni assicurate

Il manocontatto dello sterzo permette al calcolatore del motore di aumentare il regime del minimo durante una manovra di parcheggio

Condizioni di aumento del regime di minimo

• Velocità del veicolo inferiore a 4 km/h
• Manocontatto azionato (servosterzo)

Localizzazione

Sul raccordo tra la pompa e la valvola del servosterzo

Calcolatore di iniezione (1320)

Funzioni assicurate

Il calcolatore motore gestisce l'iniezione a partire dalle informazioni di coppia motore

• Il calcolatore motore calcola la richiesta di coppia del motore partendo dal captatore pedale dell'acceleratore
• La coppia motore richiesta tiene conto di diverse correzioni (coppia assorbita dall'alternatore, coppia assorbita dal compressore di refrigerazione,...)
• La coppia motore richiesta si trasforma in tempo d'iniezione, fasatura d'iniezione, comando d'apertura della scatola della farfalla e anticipo all'accensione

Il calcolatore elettronico gestisce l'accensione e l'iniezione in funzione dei diversi parametri ricevuti

Questi parametri sono

• La velocità del motore e la posizione dell'albero motore (captatore PMS - captatore di posizione albero a camme)
• La pressione dell'aria immessa (captatore di pressione)
• La posizione del pedale dell'acceleratore
• La temperatura del motore (termistore dell'acqua)
• La temperatura dell'aria immessa nei cilindri (sonda temperatura dell'aria)
• La temperatura dell'acqua motore
• La coppia assorbita dall'alternatore
• La coppia assorbita dal compressore di refrigerazione (calcolo)
• Della velocità del veicolo (captatore velocità veicolo informazione velocità fornita dal calcolatore del controllo dinamico di stabilità (ESP))
• Il valore in ossigeno dei gas di scarico (sonda lambda)
• Il battito in testa (captatore di battito in testa)
• La richiesta di refrigerazione
• Dalla tensione batteria
• La pressione nel circuito del servosterzo
• Calcolatore cambio automatico

Interpretando queste informazioni il calcolatore comanda

• L'apertura della scatola della farfalla
• La regolazione del regime di minimo
• Il punto d'anticipo all'accensione e il tempo di carica della bobina
• La quantità di benzina iniettata, proporzionale al tempo di apertura degli iniettori
• Il riciclaggio dei vapori della benzina (elettrovalvola di spurgo canister)
• L'interruzione dell'iniezione in superamento di regime e in decelerazione
• L'interruzione della refrigerazione
• Il conta-giri
• La resistenza di riscaldamento sonda ossigeno (sonda lambda a valle, sonda lambda a monte)
• La pompa d'aria secondaria (funzione iniezione d'aria allo scarico)
• La valvola di riciclaggio dei gas di scarico

Il calcolatore gestisce anche le seguenti funzioni

• Le strategie di soccorso
• La diagnosi con memorizzazione dei difetti
• Regolazione velocità veicolo (RVV)
• L'attenuazione di coppia motore durante una regolazione dell'ESP
• Refrigerazione motore
• Esigenza di refrigerazione per l'aria condizionata (BRAC)
• Regolazione della velocità
• Transponder
• Dialogo con gli altri calcolatori (cambio automatico, BSI, ABS,...) tramite la rete CAN (**)

(**) CAN = Controller Area Network

L'aggiornamento del software del calcolatore d'iniezione si effettua mediante telecaricamento (calcolatore equipaggiato di flash eprom)

Attribuzione delle vie del connettore