AvvertenzaRispettare le raccomandazioni e le disposizioni di sicurezza e di pulizia
AvvertenzaPulire i piani di giunzione con il prodotto decapante omologato; non utilizzare abrasivi né utensili che incidano i piani di giunzioni; i piani di giunzione non devono presentare nè tracce di urto nè rigature
AvvertenzaSostituire le guarnizioni di tenuta con delle guarnizioni nuove
Preparazione del carter cinlindri
Rimontare
- Gli spruzzatori del fondo del pistone (4); serraggio da a 1 m.daN
- I semicuscinetti scanalati (1)
- Le 2 semiflange di fine corsa (2), (3) dell'albero motore (scanalature di lubrificazione "a" lato albero motore)
Determinare lo spessore dei cuscinetti dei cappelli di supporto dell'albero motore, in funzione della tabella nel relativo capitolo
Regolazione del gioco laterale dell'albero motore
Collocare l'albero motore
Posizione
- Il supporto del comparatore [1]
- Il supporto del comparatore [2]
- Il comparatore [3]
Premere assialmente l'albero motore nel carter-cilindri
Tarare il comparatore a zero
Premere assialmente, dal lato opposto, l'albero motore nel carter-cilindri
Il gioco laterale deve essere compreso tra 0,07 e 0,32 mm.
AvvertenzaPer un medesimo lato dell'albero motore, scegliere delle semiflange superiori e inferiori dello stesso spessore
Cappelli dei supporti dell'albero motore
Olio
- Le superfici d'appoggio "b" dell'albero motore
- I semicuscinetti (7)
Rimontare
- I semicuscinetti (7)
- I cappelli dei supporti dell'albero motore (5)
- Gli spessori laterali (6) del supporto N° 2
- Le viti dei cappelli di supporto (5) (senza serrare)
Applicare la pasta di tenuta E4 sugli angoli e sulle estremità "c" del supporto N° 1
Collocare la maniglia dell'attrezzo [4] sul cappello di supporto N°1 (8)
Serrare le viti della maniglia dell'attrezzo [4]
Posizione
- Il semicuscinetto (9) sul cappello di supporto
- Le guarnizioni laterali (10) nella scanalatura del cappello di supporto
Posizionare l'attrezzo [4] sul carter-cilindri
Lubrificare leggermente le guarnizioni laterali (10)
Lubrificare il semicuscinetto (9)
NotaTenere le guarnizioni laterali con il pollice
Inserire l'insieme cappello di supporto e guarnizioni laterali nell'attrezzo [4] inclinandolo
Far scorrere il cappello di supporto (8) nel proprio alloggiamento, con la maniglia
AvvertenzaLa sporgenza delle guarnizioni (10) non deve superare i 5 mm
Avvitare le 2 viti del cappello di supporto (8)
Smontare l'attrezzo [4]
AvvertenzaLe guarnizioni laterali (10) nuove sono fornite a lunghezza e non devono essere tagliate
Serraggio dei cappelli dei supporti
Metodo di serraggio
- I cilindri 2,5 (ordine da 1 a 10)
- Serraggio angolare a 60 ± 5° con l'attrezzo [5] (ordine da 1 a 10)
Assemblaggio degli insiemi bielle/pistoni/segmenti
Ricollocare i segmenti (11) (come indicato sul disegno qui sopra)
NotaIl lato dei segmenti marchiato "TOP" deve essere orientato verso l'alto
AvvertenzaRispettare l'orientamento della biella rispetto al pistone; orientare la freccia "c" incisa sul pistone lato distribuzione; orientare gli arresti dei cuscinetti "d" sulla biella lato filtro dell'olio
Rimontare
- La clip (15)
- La biella (14)
- L'asse (12)
- La clip (13)
Gruppi bielle/pistoni
Verificare il corretto orientamento delle sezioni "e", "f", "g" dei segmenti
AvvertenzaLubrificare la superficie interna dell'attrezzo [7]
Collocare la fascetta per segmenti [7]
NotaLasciar sporgere la parte bassa "A" del pistone per assicurarne la maneggevolezza
Montare i semicuscinetti (16) sulle bielle (14)
Olio
- I cilindri
- I semicuscinetti (16)
Rimontare i gruppi bielle/pistoni
AvvertenzaOrientare la freccia "c" incisa sul pistone lato distribuzione; rispettare l'accoppiamento bielle/cilindri
AvvertenzaRispettare l'accoppiamento bielle/cappelli di biella
AvvertenzaSostituire sistematicamente l'insieme viti/dadi delle bielle con parti nuove
Equipaggiare i cappelli delle bielle con i semicuscinetti
Olio
- I semicuscinetti inferiori delle bielle
- Le viti dei cappelli delle bielle
- I dadi (18)
Montare i cappelli delle bielle (17)
Collocare i dadi (18)
Metodo di serraggio dei dadi (18)
- Preserraggio a 2 daNm
- Serraggio angolare a 70 ± 5° con l'attrezzo [5]
Anello di tenuta del supporto posteriore
AvvertenzaNon occorre tracciare riferimenti sulle superfici d'appoggio della boccola di tenuta
AvvertenzaRicollocare una ghiera di tenuta nuova
Utilizzare il cono [6b] per montare la boccola di tenuta sull'attrezzo [6a]
Rimontare l'anello di tenuta (mediante un mazzuolo)
Smontare l'attrezzo [6a]
Volano
Collocare le 2 viti dell'attrezzo [8] al posto delle 2 viti seguendo una diagonale
Ricollocare il volano (19)
AvvertenzaUtilizzare le viti (20) nuove
Centrare il volano con i coni dell'attrezzo [8]
Ricollocare le 6 viti (20) di fissaggio del volano (19)
Smontare l'attrezzo [8]
Ricollocare le due ultime viti (20) di fissaggio del volano (19)
Montare l'attrezzo [9]
Metodo di serraggio (cambio automatico)
Serraggio delle viti di fissaggio del volano motore (serraggio a croce)
- Preserrare le viti (20) a 2 m.dan
- Serrare le viti (20) a 6,6 daNm
Metodo di serraggio (cambio manuale)
Serrare le viti (20) a 4,8 daNm (serraggio a croce)
Smontare l'attrezzo [9]
Pompa dell'olio
Rimontare contemporaneamente
- Il pignone (24)
- Smontare la chiavetta (25)
- La pompa dell'olio (21) e il pozzetto dell'indicatore di livello
Montare le viti (22) (rispettare i riferimenti presi allo smontaggio)
Serrare le viti (22) a 1,6 daNm
Spingere il pignone (24) verso il carter-cilindri
Rimontare la chiavetta (23)
Unire l'albero motore al pignone (24) inserendolo nella chiavetta (23)
Piastra di tenuta anteriore
Deporre sulla piastra di tenuta (26) un cordone di "E10" (vedere catalogo prodotti)
AvvertenzaNon lasciare passare più di 5 minuti per l'operazione di posizionamento
Rimontare
- Il pannello di tenuta (26)
- I bulloni (27); serrare a 1,4 m.daN
Anello di tenuta dell'albero motore (lato distribuzione)
AvvertenzaNon occorre tracciare riferimenti sulle superfici d'appoggio della boccola di tenuta
AvvertenzaRicollocare una ghiera di tenuta nuova
Rimontare l'anello di tenuta; con l'attrezzo [17a]
NotaUtilizzare il cono [17b] per montare la boccola di tenuta sull'attrezzo [17a]
Smontare l'attrezzo [17a]
Carter inferiore
Deporre sulla periferia del carter-cilindri un cavo di tenuta di "E10" (vedere catalogo prodotti)
Rimontare
- Il carter inferiore (28)
- I 2 bulloni (29)
- I 20 bulloni (30)
Serrare le viti (30), (29) a 1,6 daNm
Frizione nuova
Rimontare il meccanismo della frizione (31)
Centrare il disco della frizione (31) con il centratore in "h" dell'attrezzo [21]
Rimontare il meccanismo della frizione (32)
Collocare il piatto "l" dell'attrezzo [21]
Portare le 3 viti "k" dell'attrezzo [21] a contatto con il meccanismo della frizione (32)
Portare il meccanismo della frizione a contatto del volano con la leva "j" dell'attrezzo [21]
Collocare le 3 viti di fissaggio del meccanismo della frizione
Portare le 3 viti in contatto con il meccanismo della frizione (32)
Togliere il piatto "l" e il centratore "h" dell'attrezzo [21]
Collocare 3 altre viti di fissaggio del meccanismo della frizione
Portare le 3 viti in contatto con il meccanismo della frizione (32)
Serrare le 6 viti di fissaggio del meccanismo della frizione (32) a 2 daNm
Frizione riutilizzata
Azzeramento del recupero dell'usura della frizione
AvvertenzaIl recupero del gioco avviene senza disco della frizione
Collocare il piatto "l" dell'attrezzo [21] sul volano
Sbloccare il sistema di recupero di usura serrando leggermente il meccanismo della frizione; con la leva "j" dell'attrezzo [21]
Comprimere le molle (33); con un cacciavite
AvvertenzaSenza ridurre la pressione sulle molle (33) allentare il meccanismo della frizione; le molle (33) devono restare compresse
Togliere il piatto "l" dell'attrezzo [21]
Rimontare la frizione (seguire la procedura "nuovo meccanismo della frizione")
Sporgenza dei pistoni
AvvertenzaPulire le superfici da verificare con il prodotto decapante omologato; non utilizzare abrasivi né utensili che incidano i piani di giunzioni
Posizionare il supporto del comparatore [19] sul carter-cilindri
Fissare il comparatore [3] sul supporto [19]
Azzerare il comparatore [3] a 0 (in " n ")
Rilevare la differenza di altezza in "m"
NotaPrendere il pistone più alto come riferimento; scarto massimo tra due cilindri consecutivi = 0,07 mm
Scegliere lo spessore della guarnizione della testata in funzione della sporgenza dei pistoni
AvvertenzaSe i valori letti non corrispondono ai valori indicati, ricercare l'origine del difetto (errore di lettura, errore di manipolazione, difetto del pezzo)
Testata
AvvertenzaVerificare la presenza delle coppiglie di centraggio in "p"
Posizionare i pistoni a mezza corsa (chiavetta (23) orizzontale)
Montare una nuova guarnizione della testata
AvvertenzaPosizionare i fori di riferimento "q" della guarnizione della testata sul lato del filtro dell'olio
Prima di riutilizzare le viti della testata, verificare la loro lunghezza
AvvertenzaSpalmare di grasso MOLYKOTE G.RAPIDE PLUS i filetti e le superfici d'appoggio sotto la testa delle viti
Rimontare
- La testata
- Le viti della testata
AvvertenzaProcedere vite per vite e nell'ordine indicato
Metodo di serraggio
- Preserrare a 1,5 daNm
- Serrare a 6 m.daN
- Serraggio angolare a 220 ± 5 °; con l'attrezzo [5]
Lubrificare e rimontare
- Il pattino della catena (35)
- I bilancieri (34) di comando delle valvole con le relative punterie idrauliche (rispettare i riferimenti effettuati durante lo smontaggio)
Armare il tenditore della catena (36) con una coppiglia Ø 2 mm
Posizionare la catena (38) sui pignoni (37) e (39)
Far coincidere le maglie contrassegnate in nero "r" e "u" con i denti contrassegnati "s" e "t" dei pignoni d'azionamento (37) e (39) degli alberi a camme
Lubrificare gli alberi a camme con olio motore nuovo
Rimontare l'insieme catena ed albero a camme
AvvertenzaPulire i piani di giunzione con il prodotto decapante omologato; non utilizzare abrasivi né utensili che incidano i piani di giunzioni; i piani di giunzione non devono presentare nè tracce di urto nè rigature
Applicare la pasta di tenuta indice "E10" sul contorno del carter dei cappelli di supporto degli alberi a camme (44)
Rimontare
- Il carter cappelli dei supporti degli alberi a camme (44)
- I 26 bulloni (41) (non collocare le viti nei riferimenti 1 e 2, seguire il seguente programma)
- Le 8 viti a colonnetta (40)
- Il tendicatena degli alberi a camme (36)
- La puleggia (42)
- La vite (43) (serrare a mano)
Staccare la coppiglia Ø 2 mm
Bloccare la puleggia dell'albero a camme (42); con l'attrezzo [20]
AvvertenzaVerificare che le maglie contrassegnate in nero "r" e "u" siano di fronte ai denti contrassegnati con "s" e "t" dei pignoni d'azionamento degli alberi a camme
Preserrare
- Le 26 viti (41) a 0,5 daNm (ordine da 1 a 26)
- Le 8 viti a colonnetta (40) a mano (ordine da 27 a 34)
Serrare
- Le 26 viti (41) a 1 daNm (ordine da 1 a 26)
- Le 8 viti (40) a 1,1 daNm (ordine da 27 a 34)
Scollare
- L'attrezzo [20]
- La puleggia (42)
AvvertenzaNon occorre tracciare riferimenti sulle superfici d'appoggio della boccola di tenuta
AvvertenzaRicollocare una ghiera di tenuta nuova
Rimontare l'anello di tenuta; con l'attrezzo [22a]
NotaUtilizzare il cono [22b] per montare la boccola di tenuta sull'attrezzo [22a]
Smontare l'attrezzo [22]
Lato distribuzione
Fasare l'albero motore con la spina [10]
Rimontare
- La puleggia (47) dell'albero motore
- Il rullo tenditore (46)
- La vite (45)
- La pompa dell'acqua (48) (dotato di una guarnizione nuova)
- Il rullo tenditore (49)
- La vite (50)
- La puleggia dell'albero a camme (42)
- La vite di fissaggio (43)
Metodo di serraggio della vite (43); con l'attrezzo [18]
- Preserrare la vite (43) a 2 daNm
- Serraggio angolare a 60 (0°; - 5 °)
Armare il rullo tenditore; con l'attrezzo [23]
Montare l'attrezzo [20]
Centrare la puleggia dell'albero motore (47); con l'attrezzo [16]
Ricollocare la cinghia di distribuzione, sulla puleggia dell'albero a camme (42)
Montare l'attrezzo [14] (serrare moderatamente)
Riposizionare la cinghia di distribuzione, con il ramo "v" ben teso, nell'ordine seguente
- Rullo tenditore (46)
- Fissaggio puleggia albero motore (47)
- Puleggia della pompa dell'acqua (48)
- Rullo tenditore (49)
Togliere gli attrezzi [14, 16, 23]
Portare il riferimento "y" all'esterno della piastrina (in "x"), ruotando il rullo tenditore nel senso della freccia "w"; utilizzando una chiave a 6 facce (in "z")
Serrare la vite (50) del rullo tenditore a 2,1 m.dan
Bloccare il volano con l'attrezzo [9]
Serrare la vite della puleggia di azionamento degli accessori a 5 daNm
Togliere gli attrezzi [9, 10, 20]
Effettuare 4 giri di albero motore nel senso normale di rotazione
Inserire la spina
- L'albero motore; con l'attrezzo [10]
- La puleggia di azionamento dell'albero a camme; con l'attrezzo [20]
Bloccare il volano; con l'attrezzo [9]
Allentare
- La puleggia di trascinamento degli accessori
- La vite (50) del rullo tenditore (49)
Fare girare il rullo tenditore (49) in senso orario; utilizzando una chiave a 6 facce (in "z")
Posizionare il riferimento "y" a fianco del foro "aa"
AvvertenzaSe la tacca "aa" é stata superata, ripetere l'operazione di rimontaggio della cinghia di distribuzione
Serrare la vite (50) del rullo tenditore a 2,1 m.dan
Togliere gli attrezzi [10], [20]
Serrare la puleggia degli accessori a 5 daNm
Smontare l'attrezzo [9]
Effettuare 2 giri di albero motore nel senso normale di rotazione
Ricollocare gli attrezzi [10], [20]
Verificare la posizione dell'indice "y" che dovrà trovarsi a fianco dell'incastro "aa"
AvvertenzaSe la posizione dell'indice "y" non è corretta, riprendere le operazioni di tensionamento della cinghia di distribuzione (per effettuare questa operazione, allentare leggermente la vite (50) del rullo tenditore)
Rimontare l'attrezzo [9]
Togliere la puleggia degli accessori
Rimontare
- Il riferimento del captatore di posizione dell'albero motore (52)
- Il carter di distribuzione inferiore (51)
- Il captatore di posizione dell'albero motore (53)
Rimontare
- La puleggia dell'accessorio (54)
- La vite (55) con la relativa rondella
Serrare la vite (55) a 7 daNm; serraggio angolare a 60 ± 5 °
Scollare
- L'attrezzo [10]
- L'attrezzo [20]
- L'attrezzo [9]
Rimontare
- Il carter di distribuzione superiore (56)
- Il supporto motore (57)
- I bulloni (58)
Serrare le viti (58) e (45) a 5,6 daNm
Lato volano
Rimontare
- Il termostato (61) (guarnizione nuova)
- La pompa di alta pressione (60) (guarnizione nuova)
- La pompa del vuoto (59) (guarnizione nuova)
Lato filtro dell'olio
AvvertenzaIniettare, attraverso il foro di arrivo dell'olio al filtro dell'olio, dell'olio (nuovo) nel circuito di lubrificazione del carter-cilindri
Rimontare
- La riserva del vuoto (63)
- La rampa di iniezione comune alta pressione carburante (62)
- L'insieme supporto filtro dell'olio (64) e scambiatore termico acqua/olio (con un nuovo elemento filtrante)
Iniettori Diesel e tubi di alta pressione carburante
Preparazione di un iniettore diesel
- Agganciare la flangia (69) al rispettivo inserto d'arresto
- Collocare la ghiera di centraggio (68) nel pozzetto dell'iniettore
- Montare la guarnizione di rame nuova (67) piatta nel pozzetto dell'iniettore Diesel
Rimontare
- Gli iniettori Diesel (65)
- I dadi (66); serraggio a mano
AvvertenzaSerrare a mano i dadi (66) di fissaggio degli iniettori diesel; durante il serraggio manuale, verificare che la flangia (69) rimanga orizzontale e agganciata sul proprio anello di arresto
AvvertenzaMontare sistematicamente dei tubi di alta pressione carburante nuovi
Rimontare
- Le protezioni dei tubi alta pressione carburante (71) sulla testata
- La rampa di ritorno carburante dagli iniettori Diesel (70)
- I 4 tubi di alta pressione carburante (73)
- Il tubo di alta pressione carburante (72)
Serrare sino al fondo del filetto e a mano
- I raccordi dei tubi (73) sugli iniettori diesel
- I raccordi dei tubi (73) sulla rampa di iniezione comune di alta pressione carburante
- Il raccordo del tubo (72) sulla pompa di alta pressione carburante
- Il raccordo del tubo (72) sulla rampa di iniezione comune di alta pressione carburante
AvvertenzaVerificare che la flangia sia ancora agganciata sul suo anello di arresto
Serrare i dadi (66) a 0,4 m.dan; con l'aiuto degli attrezzi [26], [27]
Rispettare il seguente metodo di serraggio angolare
- Posizionare lo zero di riferimento "ab" dell'attrezzo [28] di fronte all'operatore
- Spostare l'indice mobile "29"" dell'attrezzo [28] e metterlo di fronte alla graduazione 45 °
- Serrare progressivamente e in una sola volta; serraggio angolare a 45 ± 5 °
Preserrare i raccordi (74) sugli iniettori del diesel a 2,3 m.daN; con l'aiuto degli attrezzi [13], [24], [25]
Applicare una controcoppia in "ad"
Preserrare i raccordi (75) sulla rampa di iniezione comune ad alta pressione del carburante a 2,3 m.daN; con l'aiuto degli attrezzi [13], [24], [25]
Preserrare il raccordo (76) a 2,3 m.daN; con l'aiuto degli attrezzi [13], [24], [25]
Applicare una controcoppia in "ae"
Serrare; con l'aiuto degli attrezzi [13], [24], [25]
- I raccordi (75) dei tubi sulla rampa di iniezione comune di alta pressione carburante; serraggio da a 3 m.daN
- I raccordi (74) sugli iniettori diesel; serraggio da a 3 m.daN; applicare una controcoppia in "ad"
- Il raccordo (76) sulla pompa di alta pressione del carburante; serraggio da a 3 m.daN
Lato scarico
Rimontare
- Il tubo (82) del circuito di refrigerazione con la scatola d'entrata dell'acqua (80)
- Il collettore di scarico (83) con il turbocompressore (81)
- Lo scambiatore termico (78) con la valvola EGR (77)
- Il raccordo (79)
Rimontare
- L'insieme riempimento dell'olio (85) e riciclaggio dei vapori dell'olio (86)
- Il supporto del filtro del carburante (84)
- Il filtro del diesel (87) (con un nuovo elemento filtrante)
- Le canalizzazioni di arrivo e di ritorno carburante
Copritestata di aspirazione
Rimontare
- L'insieme ripartitore d'aspirazione (91) e disoliatore
- Il tubo (89) (senza serrare i fissaggi); con l'attrezzo [12]
- Il captatore di posizione dell'albero a camme (88) (senza serrare la vite di fissaggio)
AvvertenzaRispettare l'ordine di serraggio indicato
Procedura di serraggio delle viti di fissaggio del ripartitore d'aspirazione e del disoliatore
- Preserrare le viti a 0,5 m.dan
- Serrare le viti a 0,9 daNm (nell'ordine indicato)
Serrare i fissaggi del tubo (89)
Accoppiare il manicotto (90); con l'attrezzo [11]
Regolazione del captatore di posizione dell'albero a camme (riutilizzabile)
Inserire la spina nel volano; con l'attrezzo [10]
Posizionare una punta diametro 8,5 mm (in " af ") (tra il copritestata di aspirazione (92) e il captatore di posizione dell'albero a camme (88))
Serrare la vite (91) a 0,6 daNm
Smontare l'attrezzo [10]
Regolazione del captatore di posizione dell'albero a camme (nuova)
Mettere il captatore di posizione albero a camme a contatto con il bersaglio (pignone dell'albero a camme)
Serrare la vite (91) a 0,6 daNm
Smontare l'attrezzo [10]