Descrizione
(1) calcolatore motore
"a" connettore a 64 vie grigio
"b" connettore a 48 vie grigio
Funzioni assicurate
Il calcolatore di controllo motore gestisce l'iniezione carburante sulla base delle informazioni di coppia motore
- Il calcolatore di controllo motore calcola la necessità di coppia del motore sulla base del captatore pedale dell'acceleratore
- La coppia motore richiesta tiene conto di diverse correzioni (coppia assorbita dall'alternatore, coppia assorbita dal compressore di refrigerazione,...)
- La coppia motore richiesta si trasforma in tempo d'iniezione carburante, variazione di fase d'iniezione carburante, comando d'apertura della scatola della farfalla e anticipo all'accensione
Il calcolatore di controllo motore gestisce l'accensione e l'iniezione carburante in funzione dei vari parametri ricevuti
- Regime motore
- Posizione dell'albero motore
- Pressione aria aspirata (captatore pressione atmosferica)
- Posizione del pedale dell'acceleratore
- Temperatura motore (termistore dell'acqua)
- Temperatura aria aspirata nei cilindri (sonda di temperatura dell'aria)
- Temperatura dell'acqua motore
- Coppia assorbita dall'alternatore
- Coppia assorbita dal compressore di refrigerazione (calcolo)
- Velocità del veicolo (captatore velocità veicolo; informazione velocità fornita dal calcolatore del controllo dinamico di stabilità (ESP))
- Tenore d'ossigeno dei gas di scarico (Sonda Lambda a monte)
- Battiti motore (sensore di battito in testa)
- Richiesta di refrigerazione (*)
- Tensione batteria di servizio 12 V
- Pressione nel circuito del servosterzo
NotaIl captatore di pressione atmosferica è integrato nel calcolatore di controllo motore, e non può essere separato da esso
Il calcolatore di controllo motore sfrutta queste informazioni e pilota i seguenti comandi
- Apertura della scatola della farfalla motorizzata
- Regolazione del regime di minimo
- Punto d'anticipo all'accensione e tempo di carica della bobina
- Quantità di benzina iniettata, proporzionale al tempo d'apertura degli iniettori
- Riciclaggio dei vapori della benzina (elettrovalvola di spurgo canister)
- Interruzione dell'iniezione in sovraregime e in decelerazione
- Interruzione della refrigerazione
- Resistenza di riscaldamento della sonda a ossigeno (Sonda Lambda a monte, sonda a ossigeno a valle)
Il calcolatore di controllo motore gestisce anche le seguenti funzioni
- L'attenuazione di coppia motore durante la regolazione del controllo dinamico di stabilità (ESP) (*)
- La refrigerazione del motore
- La necessità di refrigerazione per l'aria condizionata (BRAC)
- Il dialogo con i calcolatori della rete CAN (Controller Area Network)
- Le funzionalità di controllo dell'iniezione e dell'antinquinamento
- Le strategie del piacere di guida
- La funzione antiavviamento
- Le strategie di soccorso
- La gestione del comando dei motoventilatori e delle spie di avvertimento
- La diagnosi con memorizzazione dei difetti
- La funzione regolazione e limitazione velocità veicolo (*)
Nota(*) secondo la versione
Caratteristiche elettriche
| N° della via | attribuzione delle vie del connettore |
|---|---|
| 1 | comando: valvola d'alimentazione d'olio |
| 2 | comando: iniettore N°1 |
| 3 | comando: iniettore N°2 |
| 4 | comando: bobine d'accensione cilindro N°1 |
| 5 | comando: bobine d'accensione cilindro N°2 |
| 6 | comando del relais d'avviamento |
| 7 | via non collegata |
| 8 | informazioni del captatore regime motore |
| 9 | alimentazione di 5 V applicata al captatore di riferimento cilindro e al captatore di regime motore |
| 10 | informazione del captatore di posizione principale della farfalla motorizzata |
| 11 | informazione del captatore di posizione secondario della farfalla motorizzata |
| 12 | alimentazione di 5V applicata al captatore di posizione della farfalla motorizzata |
| 13 | massa del captatore di posizione della farfalla motorizzata |
| 14 | informazione del captatore di riferimento cilindro |
| 15 | comando positivo del servocomando della valvola della farfalla motorizzata |
| 16 | comando negativo del servocomando della valvola della farfalla motorizzata |
| 17 | via non collegata |
| 18 | comando: iniettore N°3 |
| 19 | comando: iniettore N°4 |
| 20 | comando: bobine d'accensione cilindro N°3 |
| 21 | comando: bobine d'accensione cilindro N°4 |
| 22 | via non collegata |
| 23 | via non collegata |
| 24 | Massa del sensore del regime motore |
| 25 | informazione del captatore di detonazione |
| 26 | informazione captatore di temperatura dell'acqua |
| 27 | massa del captatore della temperatura del liquido di raffreddamento |
| 28 | via non collegata |
| 29 | via non collegata |
| 30 | massa del captatore di riferimento cilindro |
| 31 | via non collegata |
| 32 | via non collegata |
| 33 | via non collegata |
| 34 | Comando di riscaldamento della sonda lambda a valle |
| 35 | Comando di riscaldamento della sonda lambda a monte |
| 36 | informazione del manocontatto dell'olio motore |
| 37 | Comando dell'elettrovalvola spurgo canister |
| 38 | Segnale della sonda Lambda a valle |
| 39 | massa sonda a ossigeno a valle |
| 40 | Segnale della sonda Lambda a monte |
| 41 | massa sonda a ossigeno a monte |
| 42 | massa del captatore di detonazione |
| 43 | via non collegata |
| 44 | alimentazione 5 V applicata al captatore di pressione assoluta al collettore |
| 45 | informazione del captatore di pressione assoluta del collettore d'aria aspirata |
| 46 | massa del captatore di pressione assoluta del collettore d'aria aspirata |
| 47 | via non collegata |
| 48 | via non collegata |
| 49 | via non collegata |
| 50 | via non collegata |
| 51 | via non collegata |
| 52 | via non collegata |
| 53 | via non collegata |
| 54 | via non collegata |
| 55 | via non collegata |
| 56 | via non collegata |
| 57 | via non collegata |
| 58 | via non collegata |
| 59 | via non collegata |
| 60 | comando dell'alternatore pilotato |
| 61 | ripetizione del comando dell'alternatore pilotato |
| 62 | segnale di tensione d'uscita dell'alternatore pilotato |
| 63 | via non collegata |
| 64 | via non collegata |
| N° della via | attribuzione delle vie del connettore |
|---|---|
| 1 | massa carrozzeria |
| 2 | alimentazione dal relais del servocomando farfalla |
| 3 | comando del relais di comando motore |
| 4 | informazione del captatore principale di posizione del pedale dell'acceleratore |
| 5 | alimentazione di 5V applicata al captatore principale di posizione del pedale dell'acceleratore |
| 6 | massa del captatore principale di posizione del pedale dell'acceleratore |
| 7 | informazione del captatore secondario di posizione del pedale dell'acceleratore |
| 8 | alimentazione di 5 V applicata al captatore secondario di posizione del pedale dell'acceleratore |
| 9 | massa del captatore secondario di posizione del pedale dell'acceleratore |
| 10 | presa di diagnosi |
| 11 | massa carrozzeria |
| 12 | alimentazione mediante relais comando motore |
| 13 | massa carrozzeria |
| 14 | comando del relais del servocomando della farfalla motorizzata |
| 15 | diodo |
| 16 | via non collegata |
| 17 | via non collegata |
| 18 | via non collegata |
| 19 | informazione del captatore di temperatura d'aria aspirata |
| 20 | CAN-C High |
| 21 | CAN-C Low |
| 22 (*) | posizione mediante commutatore d'accensione posizione commutatore d'accensione mediante pulsante d'avviamento |
| 23 | massa carrozzeria |
| 24 | via non collegata |
| 25 | informazione del contattore antifurto |
| 26 | comando del relais della pompa del carburante |
| 27 | via non collegata |
| 28 (*) | informazione del captatore di temperatura batteria di servizio |
| 29 | alimentazione 5 V applicata al captatore di corrente della batteria di servizio (*) |
| 30 (*) | informazione del captatore di corrente della batteria di servizio |
| 31 (*) | massa del captatore di corrente della batteria di servizio 12 V |
| 32 | comando del relais del compressore di refrigerazione |
| 33 | presa di diagnosi |
| 34 | più batteria di servizio 12V |
| 35 (*) | posizione mediante commutatore d'accensione |
| 36 | Comando del relais del motorino d'avviamento |
| 37 | comando del relais del contattore antifurto |
| 38 | comando del relais del contattore fanalino di stop |
| 39 | via non collegata |
| 40 | via non collegata |
| 41 | via non collegata |
| 42 | via non collegata |
| 43 | via non collegata |
| 44 | via non collegata |
| 45 | via non collegata |
| 46 | via non collegata |
| 47 | via non collegata |
| 48 | via non collegata |
Apprendimento - inizializzazione
L'aggiornamento del software del calcolatore di controllo motore si effettua mediante telecaricamento (calcolatore equipaggiato di flash eprom)