Schema di principio
Chiave: "a" connessione elettrica
| N° | descrizione | corrispondenza schemi elettrici |
|---|---|---|
| (1) | calcolatore di controllo motore | 1320 |
| (2) | bobine di accensione | 1131, 1132, 1133 |
| (3) | Candele accensione | - |
| (4) | captatore di battito in testa | 1120 |
| (5) | captatori di riferimento cilindri | 1116 |
| (6) | captatore regime motore | 1313 |
Principio dell'accensione
L'accensione è l'operazione che consiste nel provocare e mantenere la combustione della miscela aria-benzina aspirata dai pistoni nei cilindi del motore
La miscela aria-benzina viene infiammata dalla scintilla prodotta dalle candele d'accensione
La miscela aria-benzina s'infiamma per strati concentrici, è quindi necessario un anticipo all'accensione che tenga conto della durata di combustione
Principio dell'anticipo all'accensione
La forza applicata sul pistone, provocando l'accensione prima che il pistone raggiunga il punto morto superiore (PMS), è massima non appena il pistone supera il PMS
L'intervallo in gradi tra il momento in cui la scintilla scocca e il punto morto superiore (PMS) misura l'anticipo all'accensione
Il calcolo dell'anticipo all'accensione dipende dai seguenti parametri
- Regime motore
- Informazione battiti in testa
- Posizione albero motore
- Ricchezza della miscela aria-benzina
- Posizione dei variatori di fase dell'albero a camme d'aspirazione e scarico
Il calcolo dell'anticipo all'accensione viene modellizzato da 5 cartografie posizionate ai limiti di funzionamento dei variatori di fase dell'albero a camme d'aspirazione e di scarico
(1) cartografia del calcolatore interessato 1
(2) cartografia del calcolatore interessato 2
(3) cartografia del calcolatore interessato 3
(4) cartografia del calcolatore interessato 4
(5) cartografia del calcolatore interessato 5
"A" angolo variatore di fase scarico
"B" angolo variatore di fase aspirazione
"b" punto di posizionamento dei variatori di fase dell'albero a camme
Il calcolatore di controllo motore conosce i valori d'anticipo all'accensione di queste 5 cartografie
Esempio: quando i variatori di fase dell'albero a camme sono posizionati al punto "b", il calcolatore determina il valore d'anticipo all'accensione per interpolazione lineare
Calcolatore di controllo motore
Gli stadi di potenza e di comando delle bobine sono integrati al calcolatore di controllo motore (assenza di modulo d'accensione esterno)
Il calcolatore di controllo motore alimenta alternativamente ogni circuito primario delle bobine, nell'ordine di accensione (1-3-2)
La sincronizzazione dell'accensione è realizzata dal captatore di posizione dell'albero a camme
Riscaldamento del catalizzatore
Per migliorare l'aumento della temperatura del catalizzatore, il calcolatore di controllo motore adotta una strategia di riscaldamento del catalizzatore
Esistono 2 strategie di riscaldamento catalizzatore, in funzione del chilometraggio del veicolo
Per un veicolo con un chilometraggio inferiore a 5000 km
- Aumentare il regime motore fino a 850 giri/min
- Ridurre l'anticipo all'accensione di 2° (albero motore)
Per un veicolo con un chilometraggio superioe a 5000 km
- Aumentare il regime motore fino a 1100 giri/min
- Ridurre l'anticipo all'accensione di 2° (albero motore)
Le condizioni di funzionamento sono identiche per le 2 strategie, e dipendono dalla temperatura dell'acqua del motore
"C" temperatura acqua motore all'avviamento (in °C)
"D" temperatura acqua motore dopo l'avviamento (in °C)
"E" zona di funzionamento della strategia riscaldamento catalizzatore