Attrezzatura prevista
[1] spina di fasatura del volano 4507-T.A
[2] zoccolo di posizionamento del pistone
| kit | 6021-T |
|---|---|
| [2] | 6021-T.1 |
| [3] | 9611-T.V |
Insieme per la collocazione degli spinotti del pistone
| kit | 6021-T |
|---|---|
| [4] | 4510-T.F |
| [5] | 4510-T.D |
[6] asta di supporto del comparatore 9022-T.V
[7] tampone di montaggio 4521-T.G (cofanetto 4528-T)
[8] tampone di montaggio 4507-T.F (cofanetto 4528-T)
[9] supporto del comparatore 5708-T.V2
[10] impugnatura del mandrino
| kit | 6021-T |
|---|---|
| [10] | 4510-T.C |
[11] comparatore
| riferimento | descrizione | riferimento | riferimento |
|---|---|---|---|
| [12] | adattatore per il serraggio angolare delle viti della testata | 4069-T | FACOM D360 |
[13a] asta dell'albero a camme 4533-T.AC1
[13b] asta dell'albero a camme 4533-T.AC2
[14] spina del rullo tenditore dinamico 4200-T.H
Rimontaggio
Assemblaggio bielle/pistoni
Mettere l'asse del pistone (1) sul mandrino [5]
Avvitare l'impugnatura [10] sul mandrino senza serrare
L'asse (1) deve essere libero in rotazione
Mettere l'attrezzo [4] sull'attrezzo [2]
Mettere il pistone (2) sulla base [4]: posizionare la freccia "Dist" verso l'alto
Centrare l'insieme con il mandrino [5] e con lo asse del pistone
Tenere il pistone con la staffa [3] della base di posizionamento [2]
Mettere il piede della biella su una piastra riscaldante elettrica
Collocare un pezzo di saldatura in stagno sul piede di biella "a"
Scaldare fino a fusione del pezzo di stagno (temperatura di 250°C circa)
AvvertenzaPrima del montaggio, oliare lo asse del pistone (1)
AvvertenzaLa riuscita di questa operazione dipende dalla rapidità dell'esecuzione. lo spinotto deve essere inserito con un solo movimento
Collocare la biella nel pistone, orientando il foro di lubrificazione "b" (vedere figura): posizionare la freccia "Dist" verso l'alto
Inserire rapidamente l'asse (1) fino alla battuta
Attendere qualche secondo prima di togliere l'insieme biella/pistone
Asciugare le gocce di stagno
Procedere allo stesso modo per gli altri tre insiemi
Albero motore
(3) carter-cilindri
(5) semicuscinetti lato carter-cilindri
NotaPer la scelta dei semicuscinetti inferiori e degli spessori laterali attenersi alle caratteristiche
Montare i semicuscinetit di classe "B" (colore nero) sui supporti lato carter-cilindri
- Cuscinetti 1;3;5 = semicuscinetti lisci (carter-cilindri e calotta cuscinetti)
- Cuscinetti 2;4 = semicuscinetti scanalati (carter-cilindri e calotta cuscinetti)
AvvertenzaRispettare il posizionamento dei semicuscinetti
Oliare i semicuscinetti
Collocare l'albero motore (4)
Collocare gli spessori del laterale (6) facendoli ruotare sull'albero motore (lato con scanalature verso l'albero motore)
Collocare i cappelli di supporto dell'albero motore
Oliare (sotto la testa ed i filetti) e montare le viti del supporto
Serrare i cappelli di supporto dell'albero motore a mano e poi preserrare a 1 daNm
Verificare: gioco laterale dell'albero motore
Collocare gli attrezzi [6] e [9] sul carter-cilindri (3)
Fissare il comparatore [11] sui supporti [6] e [9]
Premere assialmente l'albero motore nel carter-cilindri
Tarare il comparatore a zero
Premere assialmente, dal lato opposto, l'albero motore nel carter-cilindri
Il gioco laterale deve essere compreso tra 0,07 e 0,27 mm.
AvvertenzaScegliere degli spessori per le parti laterali superiori dello stesso spessore
Gruppi bielle/pistoni
Montare i segmenti con l'apposita pinza
Il lato marchiato TOP del segmento di tenuta (8) deve essere rivolto verso l'alto
Orientare il taglio del segmento (8) a 180° rispetto al taglio del segmento (7)
Nota(9) segmento raschiaolio (senso di montaggio indifferente)
Oliare i cilindri
Rispettare i riferimenti presi in fase di smontaggio
La freccia "Dist" del pistone va orientata verso la distribuzione
Inserire il pistone avendo cura di collocare correttamente il segmento raschiaolio
Procedere allo stesso modo per gli altri tre insiemi
Ruotare nuovemente il carter-cilindri
AvvertenzaEquipaggiare i cappelli delle bielle con i cuscinetti adatti alle loro caratteristiche
Olio
- Le guaine
- I semicuscinetti inferiori
Rimontare i cappelli delle bielle
AvvertenzaRispettare l'accoppiamento bielle/cappelli di biella
Collocare le viti delle calotte delle bielle (lubrificate)
Serrare
- I cappelli di biella: serrare le viti a 3,8 ± 0,3 daNm
- Le cuffie dei cuscinetti: serrare le viti a 2 daNm serraggio angolare a 49° ± 2 ° con l'attrezzo [12]
AvvertenzaAssicurarsi che l'albero motore ruoti liberamente e senza punti duri
Pompa dell'olio
Rimontare
- La coppiglia di centraggio (10) della pompa dell'olio
- La chiavetta sull'albero motore
- La pompa dell'olio
- Smontare la chiavetta
- Il pignone di trascinamento
Serrare le viti di fissaggio della pompa dell'olio a 0,8 ± 0,1 daNm
Rivestire il piano di giunzione "c" con un leggero strato di pasta al silicone AUTO JOINT OR (E10)
Collocare la piastra porta guarnizione (11) serrare le viti a 1 ± 0,1 daNm
Procedere nello stesso modo per l'altro lato
Montare una guarnizione a labbro nuova (12) sul tampone di montaggio [8]
Montare la guarnizione in battuta usando la vite (13)
Appoggiare la ghiera di tenuta (14) sul carter-cilindri con l'attrezzo [7]
AvvertenzaPrima del montaggio oliare il labbro dell'attrezzo senza però oliare la superficie esterna della guarnizione
Coppa dell'olio
Rimontare il carter dell'olio
Serrare le 19 viti (15) a 0,8 ± 0,1 daNm
Volano
AvvertenzaLe maschiature delle viti (16) devono essere pulite prima di ricollocare le viti (16)
AvvertenzaPulire le superfici di contatto tra l'albero motore e il volano
Rimontare
- Il volano
- I bulloni (16) serrare a 7 ± 0,7 m.daN
AvvertenzaSerrare vite per vite con cacciavite a stella
Verificare la presenza della chiavetta sull'uscita dell'albero motore
Montare il pignone di distribuzione (18)
Rimontare la vite (19) munita di una rondella
Preserrare la vite (19) a 4 daNm effettuare un serraggio angolare di 45 ± 3°
Rimontare la pompa dell'acqua (17) dotata di una nuova guarnizione
Serrare le viti a 2 ± 0,2 daNm
Ruotare l'albero motore
Inserire la spina con l'attrezzo [1]
Testata
Ripassare con un maschio le maschiature delle viti della testata nel carter-cilindri (maschio M10 x 150)
Verificare la presenza delle 2 coppiglie di centraggio (20)
Ricollocare una guarnizione della testata nuova (iscrizioni nella parte superiore)
AvvertenzaPrima di riutilizzare le viti della testata bisogna controllarne la lunghezza (vedere caratteristiche)
AvvertenzaRimontare le viti della testata precedentemente rivestite di grasso MOLYROTE G RAPID PLUS E3 sui filetti e sotto la testa
Rimontare
- La testata (21)
- I 10 bulloni (22)
Serraggio della testata
AvvertenzaProcedere vite per vite e nell'ordine indicato
Metodo di serraggio
- Preserraggio a 2 ± 0,2 daNm
- Serraggio angolare a 260° con l'attrezzo [12]
AvvertenzaIl serraggio della testata dopo un intervento è proibito
AvvertenzaRiempire d'olio le vaschette della testata situate al di sotto delle punterie idrauliche
Rimontare i copritestata (23) dopo aver pulito le guarnizioni e i piani di guarnizione
Serrare le viti dei copritestata nell'ordine indicato a 1 ± 0,2 m.daN
I copri-testate sono dotati di una guarnizione composita che può essere sottoposta a più smontaggi se la guarnizione è deteriorata, può essere riparata parzialmente con un prodotto di tenuta AUTOJOINT (OR)
Rimontare
- Il carter di distribuzione
- Le pulegge dell'albero a camme serrare le viti a 8 ± 0,1 daNm
Organi lato distribuzione
Rimontare
- Il rullo tenditore (27)
- La vite (24)
- Il rullo tenditore (26)
- La vite (25), serrare le viti a 2 ± 0,2 daNm
AvvertenzaA partire dalla sigla motore 1806405: sono possibili 2 montaggi degli insiemi rullo tenditore, rullo avvolgitore e pulegge degli alberi a camme. qualsiasi combinazione è impossibile
Inserire le spine negli alberi a camme con gli attrezzi [13a] e [13b]
Cinghia di distribuzione
Ricollocare la cinghia di distribuzione rispettando il seguente ordine
- Puleggia dell'albero a camme di aspirazione
- Puleggia dell'albero a camme di scarico
- Rullo tenditore
- Fissaggio puleggia albero motore
- Puleggia della pompa dell'acqua
- Rullo tenditore dinamico
Togliere gli attrezzi [1], [13a]e [13b]
Sovratensione della cinghia
Girare il rullo tenditore (27) con una chiave per esagonali incave (in " d ")
Mettere l'indice "f" in posizione "e" tendere la cinghia al massimo dell'intervallo indicato
Trattenere il rullo tenditore (27) con l'attrezzo [14]
Serrare il dado di fissaggio del rullo tenditore a 1 daNm.
Far effettuare 4 giri all'albero motore nel senso normale di rotazione
AvvertenzaNon fare mai tornare indietro l'albero motore
Accertarsi della fasatura corretta della distribuzione reinserendo le spine [1], [13a] e [13b]
Togliere le spine [1], [13a]e [13b]
Regolazione della tensione di montaggio della cinghia
Allentare il dado e mantenere la posizione del rullo tenditore con l'aiuto di una chiave a brugola in "d"
Portare poi l'indicatore "f" alla sua posizione di regolazione "g"
AvvertenzaL'indice "f" non dovrà superare la tacca "g". in caso contrario, riprendere l'operazione di tensione della cinghia di distribuzione
Tenere il rullo tenditore (27) in questa posizione mediante una chiave esagonale incava
Serrare il dado di fissaggio del rullo tenditore a 2,2 ± 0,2 daNm.
AvvertenzaIl rullo tenditore non deve girare durante il serraggio del suo fissaggio. in caso contrario, riprendere l'operazione di tensione della cinghia di distribuzione
Rimontare
- I carter di distribuzione
- La puleggia dell'albero motore serrare le viti a 2,5 ± 0,2 daNm
- Il termostato serrare le viti a 1 ± 0,2 daNm
- L'indicatore di livello olio elettrico serrare le viti a 2,7 ± 0,2 daNm
- Il supporto del filtro olio (guarnizione nuova) serrare le viti a 1 ± 0,2 daNm
- Il filtro dell'olio
- Il coperchio di protezione dell'elemento filtrante serrare a 2,5 ± 0,2 m.daN
- L'indicatore di livello dell'olio