Virkni innrennslisstýringartækis
- Að athuga virkni og stöðvun kælivifta (Motor kælingu)
- Til að stjórna þermostati
- Eftirlit með loftræstingu
- Til að stjórna birtingu stöðvunarvarnarljóssins á mælaborðinu
- Stýring á logómetri um hita kælikerfisins á mælaborðinu
- Greiningar á loftkælingum
- Að ná til hitastigs kælivænis í vélinni
- Til að stjórna öryggisaðgerðum
Flæðisskrá
Lykill
- Einn arrow: tenging á snúru
- Þrefaldur ör: fjölþætt tenging
- (*) EW10A vél (PEUGEOT 307 og 807 - "Fullt dós")
| tilnefning | hlutarnúmer á rafmagnsmyndum |
|---|---|
| innbyggður kerfisviðmót | BSI1 |
| mælaborð | 0004 |
| hljóðnema fyrir hitastigið á kælikerfi | 1220 |
| Hitastigsmælir fyrir loftinntöku | 1312 |
| innspýtingar ECU | 1320 |
| stýrt hitastjórn | 1380 |
| loftknúningur | 1510 |
| kólnunarventil með breytilegum hraða | 1513 |
| sjálfvirkur gírkassi | 1630 |
| ESP í ECU | 7800 |
| ytri hitaskynjari | 8032 |
| fyrirfram hægri hönd hurð stöð | 9050 |
| tengingarnúmer | sendandi/móttakandi | merki | tegund merki |
|---|---|---|---|
| 1 | 1220/1320 | upplýsingar um hitastig kælivæða vélar | líknandi |
| 2 | 1312/1320 | Upplýsingar um hitastigið í loftinu | líknandi |
| 3 | 1320/1380 | stýring á stjórnaðri hitastöðvunarþol | OCR: opnun hringrásarhlutfall |
| 4 | 1513/1320 | Staða kælikerfis með breytilegum hraða | líknandi |
| 5 | 1320/1513 | stýring á kæliviftu | líknandi |
| 6 | 1320/1510 | stýring á kæliviftu | líknandi |
| 7 | 1510/1320 | stöðugleiki kælivifta | líknandi |
| 8 | 1630/1320 | upplýsingar um þörf fyrir kælingu | CAN |
| 9 | 7800/1320 | upplýsingar um hraða ökutækisins | CAN |
| 10 | 1320/0004 | upplýsingar um hitastig kælivæða vélar | CAN |
| Beiðni um að viðvörunarljós "STOP" lýsi | |||
| 11 | 9050/1320 | Upplýsingar um ytri lofthita | COMFORT getur |
| 12 | 8032/9050 | Upplýsingar um ytri lofthita | líknandi |
| 13 | 1320/0004 | hitastigsvísir kælivara | COMFORT getur |
| stýring á ljósum stöðvunarvarnarljóssins |
Rafmagns kæli viftu eining
Vél EW7A og EW10A eru með kæliviftu sem er stýrt af rafrænum þyrlu. (PEUGEOT 407)
EW10A-vélin er með tvíhraða viftu. (PEUGEOT 307 og 807 - "Fullt dós")
Kælingarventilinn í vélinni er virkjaður í tengslum við hitastigið á kælikvötnum og stýringuna á lofthæðarkerfinu.
AthugiðFyrirmæli um að opna lofthæðarstöðuna er ákvarðað af hraða ökutækisins, hitastigi loftsins í innrennsli, hitastigi umhverfisloftsins, álagi vélarinnar og hitastigi kælivara vélarinnar.
Dæmi um viðmiðunarhraða kælivifta í tengslum við hitastigið á kælivögnum í vélinni og hlutfall opinna hringrásar á stýrtri hitastýru fyrir "Full CAN" 807
| hitastig kælivænis í vélinni | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| opinn hringrásarhlutfall stýrtra hitastöðva (í %) | 97 | 99 | 101 | 103 | 105 | 107 | 109 | 110 | 113 |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 |
| 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 |
| 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 |
| 30 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 100 | 100 |
| 40 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 |
| 50 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 |
| 60 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 70 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 80 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 90 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 100 | 0 | 50 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
Lykill
- 50 %: hægur hraða
- 100 %: háhraða
Hitastigsskynjari fyrir kælivökva (1220)
Hitastigsskynjari kælikerfisins upplýsir innrennslisstýringuna um hitastigið á kælikerfi vélsins
Stýrt hitastjórn
"a" tengi
(14) stýrt hitastjórn
Hlutverk
Lofthæðin leyfir
- Hiti vélarins hækki hraðar til að ná betri stjórn á losun losunargasanna
- Hærri hitastigi í vélinni til að draga úr þristingu og þar með betri eldsneytisnotkun
Lýsing
A: lofthæðarkerfi opið (eða ekki ef hitastigið er yfir 105°C)
B: hitasjónaður lokaður
(15) vax
(16) hitaður mótstandur
Vaxið sem er í lofthæðarstöðinni bráðnar við 105°C
Í venjulegri notkun er hitastjórnartæki ekki stjórnað, það stillir hitastigi kælikerfisins við 105°C
Fyrir fullan álag stjórnar innrennslisstýrið reglugerð hitastjórnar við 89°C
Innrennslis ECU stjórnar hitastöðvunni (16) til að bæta við 16°C sem vantar við 89°C kælikerfisins til að bráðna vaxið (15)
Virkjunarflokk með loftvarmavél
Lykill
- C: hlutaálag
- D: fullur álag
- T (°C): hitastig kælivænis í vélinni
- T: tíma
| tíma | framkvæmdaflokk | Lýsing á rekstrarflokk |
|---|---|---|
| t0 og t1 | hlutaálag | innrennslis ECU virkjar ekki stýrt hitastýring stjórn. Hitastig kælivænis í vélinni er stillt við 105°C sem tryggir minnkun á neyslu. |
| t1 og t2 | fullur álag | inndælingu ECU finnur fullan álag á vélinni og stjórnar opnun stýrða hitastýringar með innri mótstöðu sem bráðnar vaxið og líkir við 105°C hita. hiti kælivænisins lækkar og stöðvast við 89°C |
| t2 og t3 | fullur álag | Kæling vélarinnar er stillt við hitastig kælningsvökva 89°C til að koma í veg fyrir of háan rekstrarhita vélarinnar. |
| t3 | hlutaálag | inndælingu ECU finnur hluta álag og stjórnar ekki lengur virkjun innri mótstöðunnar í hitastöðvunni. lofthæðarstjóri er aftur stillaður við hitastigið á kælikvötum í vélinni 105°C |
Virkni lofthita er einnig ákvörðuð sem hlutverk eftirfarandi viðmiðanna:
- Hraða farartækisins og hitastigið í innrennslisloftinu, sem tryggir árangur af kælingu vélarinnar
- Hiti umhverfisloftsins, sem tryggir að hitastigið undir húfunni sé rétt í köldu veðri og hafi ekki neikvæð áhrif í heitu loftslagi
AthugiðSkilyrði um kælingu á sjálfvirkum gírkassa hefur forgang fram yfir aðrar kælingarkröfur. þegar sjálfvirkt gírkassi gerir köldunarbeiðni er regluð hitastig stýrða hitastýringar 89°C
AðvörunBlæðing af kælingu kerfi notar sérstaka inndælingu ECU stefnu. til þess að tilkynna innrennslis ECU um að kælikerfið fari í blæðingartíma, skal eftirfarandi skilyrði vera uppfyllt í 10 sekúndur: Nólhraði ökutækisins, hraði vélar yfir 1450 snúninga á mínútu, snúningsmoment undir 50 N.m
Kælikerfi
(14) stýrt hitastjórn
(17) hitamatriði
(18) útgangshúsið fyrir kælikerfið
(19) kólnunargeislari
(20) kælivökva/vélaolíuskipti
(21) stækkunarherbergi
(22) vél
(23) innrennslisdeild kælikerfisins
(24)-bypass
Eftir loftræstingu
Mælikvarðar á frystikortinu eru stilltir af hitastigi kælikerfisins og hitamælikvarða útblásturslínunnar
Eftir því hversu mikil orka er geymd í bráðabreytaranum er kólnunartækið virkjað á lágum eða háum hraða
Varakostur
Hlutverk innspýtingar ECU ef hitamælikerfi kælikerfisins er biluð
- Til að stjórna virkni viftu við háan hraða
- Til að stjórna birtingu stöðvunarvarnarljóssins á mælaborðinu
- Bann við stjórn á loftkælingarkompressor (AC/OUT)