Hlutverk: eldsneytis Citroen Jumper II

Skipulagsskrá

Lykill

• "A" háþrýstings eldsneytishring
• "B" eldsneytisendingarhringur
• "C" lágþrýstings eldsneytishringur
• "D" rafmagns tengi

Stjórnun innrennslisins

ECU vélin tekur við fyrirspurnum frá ökumanninum eða frá ökutækinu (ABS, ESP, sjálfvirkt gírkassi, BSI) og breytir þeim í upplýsingar um nauðsynlegt snúningsmoment sem krafist er af vélinni.

ECU vélin ákveður hversu mikið eldsneyti er nauðsynlegt til að veita krafist snúningsmoment

Eftir því hversu mikið eldsneyti er reiknað, ákveður ECU vélarinnar eftirfarandi viðmið:

• Eldsneytisþrýstingur í sameiginlegri háþrýsti innrennslisleið
• Inndælingartími eldsneytis

Til að uppfylla mengunarreglur, takmarka hávaða vegna eldsneytis og bæta akstursgæði, ákveður ECU vélsins eftirfarandi viðmið:

• Nauðsynlegt brennisteinsinnrennsli fyrirfram (upphaf innrennslis)
• Fjöldi eldsneytisinnspretta á hverri hreyfishringrás
• Tími hverrar eldsneytisinnsprengingar á ökutíma vélsins

Eldsneytisþrýstingur í sameiginlegri háþrýsti innrennslisleið

Þegar hraða og álag vélarinnar eru lítil, þarf vélin ekki hámarksþrýsting í innrennsli eldsneytis

Háþrýstingsdælarinn mælir þrýstinginn í sameiginlegri háþrýstingsdælu fyrir innrennsli.

Háþrýstingspumpan veitir hámarksþrýsting fyrir innrennsli sem er 1800 bar.

Til að draga úr innrennslisþrýstingi, virkar ECU vélsins eftirfarandi hluti:

• Válf sem stýrir flæði eldsneytis
• Háþrýstingsmörkunartæki eldsneytis

Yfirflugt eldsneyti er síðan sent aftur í eldsneytistankinn í gegnum eldsneytisendingu

Krafist innspýtingarþrýstings er reiknað sem hlutfall eftirfarandi viðmiðanna

• Hitastig innrennslislofts
• Hraða vélarinnar
• Álag á vélinni
• Hiti kælivara
• Hiti díselolíu

Inndælingartími

Ef þrýstingur í innrennsli eldsneytis er jafn gerir lengri (eða styttri) innrennslitími kleift að innrennsa meira (eða minna) eldsneyti.

Þegar þörf er á mikilli álagningu vélarinnar, er álag á innrennsli jafnt, og er innrennslitíminn lengdur til að ná hámarks snúningsmomenti vélarinnar.

Eldsneytisinnrennslistími er reiknaður sem hlutfall eftirfarandi viðmiðanna:

• Hitastig innrennslislofts
• Hraða vélarinnar
• Álag á vélinni
• Hiti kælivara
• Hiti díselolíu
• Eldsneytisþrýstingur í sameiginlegri háþrýsti innrennslisleið

Vélin hefst

Við upphaf er ekki tekið tillit til merkis frá stöðu skynjara fyrir gaspedali

Innrennslisflæði og -tími byggist eingöngu á hitastigi kælikvarða með sérstökum kortum

Þegar hraða vélarinnar er nægileg, er aftur tekið mið af staðsetningarskynjara fyrir gaspedalar.

Kaldur í vélinni

Sérstakt kort er notað ef hitastigið er ekki nægjanlegt. (Kaldur í vélinni)

Stýrikerfið gerir eftirfarandi leiðréttingar

• Hækkun á innrennslisþrýstingi
• Lenging á innrennslutíma
• Hækkun á innrennslisframlagi

Hraða í tómarakstri

Stýrikerfið virkar á eftirfarandi skilgreiningar til að viðhalda snúningshraða vélarinnar við 800 snúninga á mínútu

• Innrennslisþrýstingur
• Inndælingartími
• Inndælingarstaður (eftir hitastigi kælivara)

Bætur fyrir drif eldsneytisinnrennslunnar

Endurteknir innrennslishringir valda slitum á eldsneytisinnrennslisvélunum og breytingu á eldsneytismagni sem er innrennslað

Drif í magni eldsneytis sem er sprautað leiðir til hávaða við eldun og aukinnar mengunar

Eftirfarandi mælikvarðar gera ECU vélsins kleift að reikna út drif í magni eldsneytis sem sprautað er

• Dreifitíma vélarinnar
• Mótorblöndun mæld með hlutfallslegum lambda skynjara

Stýrikerfi vélarinnar athugar regluleika snúningsmótans og stillir innrennslitíma fyrir hverja kúlu.

Stýrikerfið reiknar út nafnblönduna í vélinni og ber hana saman við merki frá súrefnisskynjara og massa loftflæðisskynjara.

ECU vélin bætir fyrir breytingu á innrennslismagni með því að leiðrétta innrennslitímann.

Eldsneytisinnspretta

Inndælingarstaður

"E" efsta dauðastað

"F" horn á beygjuvél

"f" innrennsli fyrir brennisteina

"g" innrennslisleiðslur

"h" eldsneyti eftir innrennsli

Eldsneytið sem sprautað er inn í brennslukammann þarf tíma til að kveikja

Mótor ECU sprauta eldsneyti áður en efsta dauður miðju til að bæta fyrir seinkun á eldsneyti kveikja

Það er eitt innrennslismoment fyrir hverja innrennsli eldsneytis í einni hreyfishringrás

• Brennisteinsinnsprengingar eru í bilinu "f"
• Aðalspýtingar eldsneytis eru staðsettar á svæðinu "g"
• Eldsneytisinnrennsli er staðsett á bilinu "h"

ECU vélarinnar ákvarðar innrennslismoment í tengslum við eftirfarandi viðmið:

• Upplýsingar frá nokkjahvolfsskynjara
• Upplýsingar frá hraðatækinu
• Álag á vélinni
• Lofthiti
• Hitastig kælivænis í vélinni
• Hraða farartækisins
• Loftþrýstingur

Í upphafshluta vélarinnar: ECU vélarinnar eykur innrennslisforðann til að auðvelda virkjun vélarinnar og draga úr mengandi losun.

Í endurnýjunarkeiðum fyrir geislaþurrkuvél

• ECU vélarinnar dregur úr innrennsli (eftir inndælingu)
• Brennslan endar í brennsluefni sem eykur hitastigið í útblásturgasi

Fjöldi eldsneytisinnspretta á hverri hreyfishringrás

"E" efsta dauðastað

"F" horn á beygjuvél

"j" fyrri fyrir inndælingu

"k" önnur forinnsprengja

"l" fyrri aðalinnsprengja

"m" önnur aðalinnsprengja (" Split " innrennsli)

"n" fyrri innrennsli

"p" annað eftir inndælingu

"q" þriðja inndæling

Þjálfararinnspýting

Í fyririnnspýtingum er innspýtt lítið magn eldsneytis áður en aðalinnspýtingin fer fram til að hækka hitastigið í brenniskápnum

Hækkun hitastigs í brennsluhólfinu gerir kleift að kveikja á dísilolíu hraðar og óeðlilegra en við aðalinnsprengingu án fyrirmyndarinnsprengingar.

Flugvélainnspretta dregur úr hávaða sem tengist eldsneytisbrennslu

Að innspýtingarvélin sé óvirk þegar hraða vélarinnar er meiri en 2200 snúningur á mínútu.

Aðalinnsprengja

Meirihluti eldsneytisins er sprautað inn í aðalinnsprengingu; eldsneytisbrennslan sem myndast við eldingu díseleldsneytisins veldur hreyfingu stempulsins (tilurð snúningsmoments)

Aðalinnsprengingu er hægt að aðskilja, sem gefur tilefni til annarrar aðalinnsprengingar sem kallast " Split inject"

"Split" innrennsli veldur hækkun á hitastigi útblástursins sem hækkar hitastigið í brennisteinsbreytaranum og dregur úr losun köfnunarefnisafsneytis (NOx)

Eftir inndælingu

Eftir inndælingu er notuð við endurnýjun á deildareindum og felst í því að inndæla magn eldsneytis eftir efsta dauða miðju stúkunnar í útblástursfasa

Umfram eldsneytið er brennt upp í útblásturssveiflunni nálægt brennsluefni og deilulífinu

Fjöldi eftirinnspretta við endurnýjun á deiliskipulaginu er háður álagi vélarinnar og hitastigi deiliskipulagsins

• 1 eftir inndælingu undir mikilli álagi á vélinni
• 2 eftir inndælingu við meðalþyngd vélar
• 3 eftir inndælingu undir léttri hreyfiálagi

Hækkun á hitastigi útblástursgassa gerir það kleift að eyða deildum sem eru geymdar í deildarafhlöðunni

Aðferðir til að draga úr straumi innrennslis

ECU-skipulag vélsins getur beitt nokkrum aðferðum til að takmarka strauminn í innrennsliskerfinu ef bilun á hluta í innrennsliskerfinu á sér stað.

Áætlunin um takmörkun flæðis leyfir vélinni að virka en með takmörkuðum hraða og snúningsmomenti, alvarleiki takmörkunarinnar fer eftir bilun

Að innrennslisflæðismörkunarstefnur séu beittar ef bilun á hluta innrennsliskerfisins á sér stað

Ef hitastigið á dísilolíu er hærra en 75°C, minnkar stýrikerfið innrennslisflæði og þrýsting (innrennslitíminn breytist ekki)

Ef hitastigið á dísilolíu nær 90°C minnkar snúningsmomentinn um 40%.

ECU vélin virkar á regluventil fyrir flæði eldsneytis og á innrennsli til að draga úr flæði eldsneytis sem er innrennslað.

Þegar innrennslisflæðismörkunarstefnur eru beittar eru eftirfarandi virkni óvirk:

• Endurvinnsla á útblástursgasi (EGR)
• Aðstoð við endurnýjun á deildarefnis sía

Stopp á innrennsli díselolíu (í tilviki áreksturs)

Þreytubreyting gerir kleift að stöðva birgingu á eldsneytisrásinni við árekstur og jarðsetja rafmagns-sækjupumpuna sem er staðsett við eldsneytitankinn.

Þreytubreytingin er staðsett undir fasíunni, á hlið farþega

ECU stjórnun vélar skerar innrennsli þegar það fær booster pumpur jarðtengingu upplýsingar

Innertia-snúturinn er tengdur með snúru við innbyggða kerfisviðmót

Innbyggður kerfisviðmótinn framkvæmir eftirfarandi aðgerðir ef árekstur er greindur af þrekleysibreytingunni:

• Að opna dyrnar
• Að kveikja á innri lýsingum

Inertia skipti er endurstilla með því að ýta á ýta hnappinn er staðsett á efri hluta þess