PeringatanMematuhi rekomendasi keselamatan dan kebersihan
PeringatanBersihkan permukaan gasket dengan produk descaling yang disetujui; jangan gunakan abrasif atau alat tajam pada permukaan sendi; permukaan gasket tidak harus memiliki jejak ketukan atau skor
PeringatanMengganti segel dengan segel baru
Menyiapkan blok silinder
Pasang kembali
- Jet dasar piston (4); torsi pengetatan sampai 1 da.Nm
- Kelopak bantalan bergerigi (1)
- Flange bantalan poros engkol 2 (2), (3) (saluran pelumasan "a" di sisi poros engkol)
Tentukan ketebalan crankshaft bearing cap shells, dengan menggunakan tabel dalam bab spesifikasi
Penyesuaian crankshaft endfloat
Pas untuk poros engkol
Pasang
- Dukungan dial gauge [1]
- Dukungan dial gauge [2]
- Dial gauge [3]
Mendorong poros engkol bolak-balik di blok silinder
Setel dial gauge ke nol
Mendorong poros engkol ke belakang dan ke depan, di sisi yang berlawanan, di blok silinder
Harus ada 0,07 sampai 0,32 mm endfloat
PeringatanMemilih bantalan dorong atas dan bawah dengan ketebalan yang sama untuk permukaan yang sama dari poros engkol
Tutup bantalan poros engkol
Oli
- Kursi poros engkol "b"
- Setengah bantalan (7)
Pasang kembali
- Setengah bantalan (7)
- Tutup bantalan utama (5)
- Shims sisi (6) dari bantalan no. 2
- Sekrup tutup bantalan (5) (tanpa mengencangkan)
Tempatkan E4 sealing paste di sudut dan ujung "c" dari bantalan no. 1
Tempatkan pegangan alat [4] pada tutup bantalan N°1 (8)
Mengencangkan sekrup pada pegangan alat [4]
Pasang
- Kulit bantalan (9) pada tutup bantalan
- Segel sisi (10) di alur tutup bantalan
Posisi alat [4] pada blok silinder
Menempatkan sedikit minyak pada segel sisi (10)
Minyak setengah bantalan cangkang (9)
CatatanTahan segel lateral di tempat dengan ibu jari Anda
Mengikat tutup bantalan bersama dengan segel lateral di alat [4], memiringkannya
Geser tutup bantalan (8) ke dalam perumahan, menggunakan pegangan
PeringatanSegel (10) tidak boleh berdiri dengan bangga lebih dari 5 mm
Melakukan sekrup 2 dari tutup bantalan (8)
Keluarkan alat [4]
PeringatanSegel sisi baru (10) diberikan pada panjang yang benar dan tidak boleh dipotong
Mengencangkan tutup bantalan
Prosedur pengetatan
- Silinder 2,5 (urutan dari 1 ke 10)
- Sudut mengencangkan ke 60 ± 5°, menggunakan alat 5] (urutan dari 1 ke 10)
Menggabungkan rangkaian cincin conrod/piston/piston
Refit cincin piston (11) (seperti yang ditunjukkan dalam diagram di atas)
CatatanPermukaan cincin piston yang ditandai "TOP" harus menghadap ke atas
PeringatanMengamati arah conrod dalam kaitannya dengan piston; anak panah "c" terukir pada piston harus ke arah akhir waktu; shell bantalan berhenti "d" pada conrod harus ke arah ujung filter minyak
Pasang kembali
- Circlip (15)
- Connecting rod (14)
- Poros (12)
- Circlip (13)
Perlengkapan penghubung batang/piston
Periksa bahwa celah "e", "f", "g" pada cincin berorientasi dengan benar
PeringatanMinyak permukaan bagian dalam alat [7]
Tempat kerah cincin [7]
CatatanBiarkan bagian bawah "A" dari piston menonjol untuk memungkinkan itu untuk dipandu dengan benar
Pasang setengah bantalan (16) pada batang penghubung (14)
Oli
- Silinder
- Setengah bantalan (16)
Refit batang penghubung / piston
PeringatanAnak panah "c" terukir pada piston harus ke arah akhir waktu; mengamati pencocokan conrods/silinder
PeringatanMengamati pasangan dari conrods / tutup ujung besar
PeringatanSelalu mengganti baut batang penghubung / sekrup dengan bagian baru
Cocok dengan setengah cangkang conrod tutup
Oli
- Batang penghubung bagian bawah setengah bantalan cangkang
- Sekrup penutup batang penghubung
- Kacang (18)
Posisi tutup conrod (17)
Cocok dengan kacang (18)
Metode untuk mengencangkan kacang (18)
- Pra-mengencangkan ke 2 daNm
- Sudut mengencangkan ke 70 ± 5°, menggunakan alat 5]
Cincin segel bearing belakang
PeringatanTidak ada tanda yang harus dibuat pada permukaan segel cincin
PeringatanCocok dengan segel cincin baru
Menggunakan kerucut [6b] untuk memasang segel pada alat [6a]
Refit cincin segel (menggunakan palu)
Keluarkan alat [6a]
Motor flywheel
Paskan baut 2 dari alat [8] di tempat baut 2 berlawanan diagonal
Refit motor flywheel (19)
PeringatanMenggunakan sekrup baru (20)
Pusat roda gerak mesin dengan bantuan kerucut alat [8]
Refit sekrup pengikat 6 (20) dari flywheel mesin (19)
Keluarkan alat [8]
Memasang kembali dua sekrup pengikat akhir (20) dari roda gerak mesin (19)
Paskan alat [9]
Prosedur pengetatan (kotak otomatis)
Mengencangkan baut pengetatan roda gerak mesin (diagonal mengencangkan)
- Pra-mengencangkan baut (20) untuk 2 dan.m
- Mengencangkan baut (20) ke 6,6 m.daN
Prosedur pengetatan (gearbox manual)
Mengencangkan baut (20) ke 4,8 m.daN (diagonal mengencangkan)
Keluarkan alat [9]
Pompa minyak
Refit secara bersamaan
- Pinyon (24)
- Rantai (25)
- Pompa minyak (21) dan tabung alat ukur
Refit baut (22) (menghormati tanda-tanda yang dibuat pada saat penghapusan)
Mengencangkan baut (22) ke 1,6 m.daN
Dorong pinion (24) ke arah blok silinder
Refit kunci (23)
Immobilize crankshaft pinion (24) dengan mengaktifkannya pada kunci (23)
Panel penyegelan depan
Menerapkan strip "E10" ke panel penyegelan (26) (mengacu pada katalog produk)
PeringatanOperasi penentuan posisi tidak boleh lebih lama dari 5 menit
Pasang kembali
- Panel penyegelan (26)
- Baut (27); mengencangkan ke 1,4 daN.m
Cincin pengikat crankshaft (Timing sisi)
PeringatanTidak ada tanda yang harus dibuat pada permukaan segel cincin
PeringatanCocok dengan segel cincin baru
Refit cincin segel; menggunakan alat [17a]
CatatanMenggunakan kerucut [17b] untuk memasang segel pada alat [17a]
Keluarkan alat [17a]
Cover bawah
Menerapkan strip sealant "E10" di sekitar tepi blok silinder (mengacu pada katalog produk)
Pasang kembali
- Sump (28)
- Baut 2 (29)
- Baut 20 (30)
Mengencangkan baut (30), (29) ke 1,6 m.daN
Kopling baru
Refit mekanisme kopling (31)
Pusatkan cakram kopling (31) menggunakan perangkat sentralisasi pada "h" dari alat [21]
Refit mekanisme kopling (32)
Cocok dengan plat "l" dari alat [21]
Membawa sekrup 3 "k" dari alat [21] bersentuhan dengan mekanisme kopling (32)
Membawa mekanisme kopling bersentuhan dengan flywheel mesin, menggunakan tuas "j" dari alat [21]
Paskan sekrup 3 untuk mengamankan mekanisme kopling
Membawa sekrup 3 bersentuhan dengan piring kopling (32)
Hapus plat "l" dan centering device "h" dari alat [21]
Pas 3 lebih sekrup untuk memperbaiki mekanisme kopling
Membawa sekrup 3 bersentuhan dengan piring kopling (32)
Mengencangkan 6 baut pengikat mekanisme kopling (32) ke 2 daN.m
Kopling yang digunakan kembali
Pengaturan ulang dari pengaturan clutch memakai ke nol
PeringatanPenyesuaian jarak terjadi tanpa cakram kopling
Pasangkan plat "l" dari alat [21] pada flywheel
Melepaskan sistem penyesuaian keausan dengan mengencangkan mekanisme kopling sedikit; menggunakan tuas "j" dari alat [21]
Memampatkan pegas (33); dengan menggunakan obeng
PeringatanTanpa melepaskan tekanan pada pegas (33), melonggarkan mekanisme kopling; Pegas (33) harus tetap tertekan
Hapus plat "l" dari alat [21]
Refit kopling (ikuti prosedur "mekanisme kopling baru")
Tonjolan piston
PeringatanMembersihkan permukaan yang akan diperiksa dengan menggunakan produk penghilang kulit yang disetujui; jangan gunakan abrasif atau alat tajam pada permukaan sendi
Fit dial gauge support [19] ke blok silinder
Aman dial gauge [3] untuk mendukung [19]
Mengatur dial gauge [3] untuk 0 (di "n")
Mencatat perbedaan ketinggian pada "m"
CatatanMenggunakan piston tertinggi sebagai referensi; celah maksimum antara dua silinder berturut-turut = 0,07 mm
Memilih ketebalan paking kepala silinder dalam kaitannya dengan menonjol dari piston
PeringatanJika nilai yang dibaca tidak sesuai dengan nilai yang ditunjukkan, menyelidiki penyebab kesalahan (kesalahan pembacaan, kesalahan operasi, kesalahan bagian)
Cylinder head
PeringatanMemeriksa keberadaan pin sentralisasi pada "p"
Posisi piston pada stroke tengah (jalur kunci horizontal (23))
Cocok dengan segel kepala silinder baru
PeringatanPosisi lubang referensi "q" dari paking kepala silinder di ujung filter minyak
Sebelum menggunakan kembali baut kepala silinder, periksa panjang mereka
PeringatanMengoleskan benang dan di bawah kepala sekrup dengan MOLYKOTE G.RAPIDE PLUS
Pasang kembali
- Kepala silinder
- Baut kepala silinder
PeringatanKencangkan baut demi baut dan sesuai urutan yang diperlihatkan
Prosedur pengetatan
- Pra-ketegangan ke 1,5 daNm
- Mengencangkan ke 6 daN.m
- Sudut mengencangkan ke 220 ± 5 °; menggunakan alat [5]
Minyak dan refit
- Pad rantai (35)
- Klep goyang (34) dengan pengikut hidrolik mereka (menghormati tanda-tanda yang dibuat pada penghapusan)
Memperkuat pemegangan rantai (36) menggunakan pin 2 mm dia.
Posisi rantai (38) pada pinion (37) dan (39)
Membawa link ditandai dengan hitam "r" dan "u" pada gigi ditandai "s" dan "t" pada camshaft drive pinions (37) dan (39)
Melumasi poros cam dengan minyak mesin baru
Refit rantai dan poros cam
PeringatanBersihkan permukaan gasket dengan produk descaling yang disetujui; jangan gunakan abrasif atau alat tajam pada permukaan sendi; permukaan gasket tidak harus memiliki jejak ketukan atau skor
Menerapkan indeks "E10" sealing paste ke perifer dari poros camshaft bantalan tutup perumahan (44)
Pasang kembali
- Tutup bantalan poros camshaft (44)
- Baut 26 (41) (Jangan letakkan sekrup pada tanda 1 dan 2, lihat diagram berikut)
- Pilar 8 sekrup (40)
- Ketegangan rantai poros cam (36)
- Katrol (42)
- Baut (43) (menarik dengan tangan)
Lepaskan pin 2 mm dia.
Pin pulley poros cam (42); menggunakan alat [20]
PeringatanMemeriksa bahwa tautan ditandai dengan hitam "r" dan "u" pada gigi ditandai "s" dan "t" pada pinion drive poros camshaft
Pra-mengencangkan
- Baut 26 (41) ke 0,5 daNm (urutan dari 1 ke 26)
- Kunci 8 (40) dengan tangan (urutan dari 27 ke 34)
Kencangkan
- Baut 26 (41) ke 1 daNm (urutan dari 1 ke 26)
- Baut 8 (40) ke 1,1 daNm (urutan dari 27 ke 34)
Hapus
- Alat [20]
- Katrol (42)
PeringatanTidak ada tanda yang harus dibuat pada permukaan segel cincin
PeringatanCocok dengan segel cincin baru
Refit cincin segel; menggunakan alat [22a]
CatatanMenggunakan kerucut [22b] untuk memasang segel pada alat [22a]
Keluarkan alat [22]
Sisi timing gear
Mengunci poros engkol menggunakan batang [10]
Pasang kembali
- Crankshaft pulley (47)
- Rol ketegangan (46)
- Baut (45)
- Pompa pendingin (48) (dilengkapi dengan segel baru)
- Pemegang tegangan roller (49)
- Baut (50)
- Rangka roda poros cam (42)
- Baut pengaman (43)
Pengetatan baut (43); menggunakan alat [18]
- Pre-tighten bolt (43) sampai 2 daNm
- Sudut mengencangkan ke 60 (0 °; - 5 °)
Memperkuat tensioner roller; menggunakan alat [23]
Paskan alat [20]
Pusat pulley poros engkol (47); menggunakan alat [16]
Menempatkan kembali sabuk pengatur waktu pada katrol poros cam (42)
Paskan alat [14] (ketegangan sedang)
Baut dengan washer "v"
- Tensioner roller (46)
- Crankshaft pulley (47)
- Katrol pompa air (48)
- Tensioner roller (49)
Keluarkan alat [14, 16, 23]
Memindahkan indeks "y" ke luar plat (di "x"), memutar pemegang tegangan roller dalam arah panah "w"; menggunakan kunci 6 sisi (sebagai "z")
Mengencangkan baut tensioner roller (50) ke ke 2,1 daNm
Mengunci flywheel dengan alat [9]
Mengencangkan sekrup dari aksesori drive katrol ke 5 m.daN
Keluarkan alat [9, 10, 20]
Putar poros engkol 4 putaran (s) dalam arah berjalan
Peg
- Crankshaft; menggunakan alat [10]
- Roda kemudi poros cam; menggunakan alat [20]
Mengunci flywheel; menggunakan alat [9]
Kendurkan
- Katrol penggerak tambahan
- Baut (50) dari pemegangan roller (49)
Memutar tensioner roller (49) searah jarum jam; menggunakan kunci 6 sisi (sebagai "z")
Posisi indeks "y" berlawanan dengan notch "aa"
PeringatanJika notch "aa" telah overshot, ulangi operasi timing sabuk refitting
Mengencangkan baut tensioner roller (50) ke ke 2,1 daNm
Keluarkan alat [10], [20]
Mengencangkan aksesori katrol untuk 5 m.daN
Keluarkan alat [9]
Putar poros engkol 2 putaran (s) dalam arah berjalan
Refit alat-alat [10], [20]
Periksa posisi indeks "y", itu harus berlawanan slot "aa"
PeringatanJika posisi indeks "y" tidak benar, ulangi operasi tegangan sabuk pengatur waktu (untuk melakukan operasi ini, melonggarkan baut tensioner roller (50) sedikit)
Alat refit [9]
Melepas pulley drive peralatan bantu
Pasang kembali
- Target sensor posisi poros engkol (52)
- Penutup waktu bawah (51)
- Sensor posisi poros engkol (53)
Pasang kembali
- Katrol aksesori (54)
- Baut (55) dengan washer nya
Mengencangkan baut (55) ke 7 daN.m; sudut mengencangkan ke 60 ± 5 °
Hapus
- Alat [10]
- Alat [20]
- Alat [9]
Pasang kembali
- Cover timing atas (56)
- Pemasangan mesin (57)
- Baut (58)
Kencangkan baut (58) dan (45) sampai 5,6 m.daN
Sisi flywheel
Pasang kembali
- Termostat (61) (segel baru)
- Pompa tekanan tinggi (60) (segel baru)
- Vacuum pump (59) (segel baru)
Sisi filter minyak
PeringatanMelalui lubang di mana minyak sampai ke filter minyak, menyuntikkan minyak (baru) ke dalam sirkuit pelumasan blok silinder
Pasang kembali
- Tangki vakum (63)
- Rel injeksi umum tekanan tinggi bahan bakar (62)
- Dukungan filter minyak (64) dan penyejuk/pengganti panas minyak (dengan elemen filter baru)
Injektor diesel dan pipa bahan bakar tekanan tinggi
Menyiapkan injektor diesel
- Klip flange (69) pada circlip nya
- Pasang centering ring (68) di sumur injektor
- Pasang segel tembaga baru (67) datar di lubang injektor diesel
Pasang kembali
- Injektor diesel (65)
- Kacang (66); tangan-mengencangkan
PeringatanMengencangkan kacang pengikat injektor diesel (66) dengan tangan; ketika mengencangkan dengan tangan, periksa bahwa flange (69) tetap horizontal dan dipotong pada circlip nya
PeringatanSelalu cocok pipa bahan bakar tekanan tinggi baru
Pasang kembali
- Pelindung tabung tekanan tinggi bahan bakar (71) pada kepala silinder
- Rel pengembalian bahan bakar injektor diesel (70)
- Pipa bahan bakar tekanan tinggi 4 (73)
- Pipa bahan bakar tekanan tinggi (72)
Benar-benar kencang secara manual ke ujung benang
- Persatuan tabung (73) pada injektor diesel
- Persatuan dari pipa (73) pada rel injeksi umum tekanan tinggi bahan bakar
- Hubungan tabung (72) pada pompa tekanan tinggi bahan bakar
- Sambungan tabung (72) pada rel umum injeksi bahan bakar bertekanan tinggi
PeringatanMemeriksa bahwa penjepit masih dipegang pada cincin penahan
Mengencangkan kacang (66) ke 0,4 dan.m; menggunakan alat [26], [27]
Mengamati metode pengetatan sudut berikut
- Posisi nol ditandai "ab" dari alat [28] untuk menghadapi operator
- Memindahkan indeks "29"" detachable dari alat [28] dan menempatkannya berlawanan kelulusan 45 °
- Mengencangkan secara progresif dan dalam satu operasi; sudut mengencangkan ke 45 ± 5 °
Pra-mengencangkan serikat (74) pada injektor diesel ke 2,3 daN.m; menggunakan alat [13], [24], [25]
Menerapkan counter-torque pada "ad"
Pra-mengencangkan union (75) pada rel injeksi bahan bakar tekanan tinggi umum ke 2,3 daN.m; menggunakan alat [13], [24], [25]
Pra-mengencangkan konektor (76) ke 2,3 daNm; menggunakan alat [13], [24], [25]
Menerapkan counter-torque pada "ae"
Kencangkan; menggunakan alat [13], [24], [25]
- Persatuan (75) dari pipa pada rel injeksi umum tekanan tinggi bahan bakar; torsi pengetatan sampai 3 da.Nm
- Persatuan (74) pada injektor diesel; torsi pengetatan sampai 3 da.Nm; menerapkan counter-torque pada "ad"
- Persatuan (76) pada pompa bahan bakar tekanan tinggi; torsi pengetatan sampai 3 da.Nm
Sisi knalpot
Pasang kembali
- Pipa sirkuit pendingin (82) dengan perumahan inlet pendingin (80)
- Manifold knalpot (83) dengan turbocharger (81)
- Penukar panas (78) dengan katup EGR (77)
- Pipa (79)
Pasang kembali
- Pengisi minyak (85) dan daur ulang uap minyak (86)
- Dukungan filter bahan bakar (84)
- Filter bahan bakar (87) (dengan elemen filter baru)
- Pipa pasokan dan pipa pengembalian bahan bakar
Penutup katup inlet
Pasang kembali
- Inlet manifold (91) dan oil trap
- Tabung (89) (tanpa mengencangkan pengikatnya); menggunakan alat [12]
- Sensor posisi poros cam (88) (tanpa mengencangkan sekrup pengikatnya)
PeringatanMematuhi urutan pengetatan yang ditunjukkan
Metode untuk mengencangkan manifold inlet dan oil trap fixing bolts
- Pra-mengencangkan baut untuk 0,5 dan.m
- Mengencangkan baut ke 0,9 m.daN (dalam urutan yang ditunjukkan)
Mengencangkan pengikat pipa (89)
Menghubungkan selang (90); menggunakan alat [11]
Penyesuaian sensor posisi poros camshaft (digunakan kembali)
Peg roda gerak mesin; menggunakan alat [10]
Posisi bor dengan diameter 8,5 mm (di "af") (antara penutup kepala silinder inlet (92) dan sensor posisi poros cam (88))
Mengencangkan baut (91) ke 0,6 daN.m
Keluarkan alat [10]
Penyesuaian sensor posisi poros camshaft (baru)
Menempatkan sensor posisi poros cam dalam kontak dengan target (pinon poros cam)
Mengencangkan baut (91) ke 0,6 daN.m
Keluarkan alat [10]