Basic diagram
| referensi | penunjukan | korespondensi diagram listrik |
|---|---|---|
| "A" | hubungan listrik | - |
| (1) | sensor kecepatan mesin | 1313 |
| (2) | silinder sensor referensi | 1115 |
| (3) | sensor knocking | 1120 |
| (4) | kumparan pengapian | 1131, 1132, 1133, 1134 |
| (5) | spark plug | - |
| (6) | ECU kontrol mesin | 1320 |
Prinsip pengapian
Pengapian adalah operasi yang terdiri dari menyebabkan dan mempertahankan pembakaran campuran udara-minyak yang disedot oleh piston ke dalam silinder mesin
Campuran udara-minyak terbakar oleh percikan api yang dihasilkan oleh busi
Campuran udara-benzin terbakar dalam lapisan konsentris dan karena itu pengapian harus diteruskan untuk memperhitungkan durasi pembakaran
Prinsip pengapian awal
Dengan menyebabkan pengapian sebelum piston mencapai pusat mati atas (TDC), kekuatan yang diberikan pada piston adalah pada maksimum segera setelah melewati itu
Selang dalam derajat sebelum saat di mana percikan melompat dan pusat mati atas (TDC) mengukur kemajuan pengapian
Perhitungan kemajuan pengapian tergantung pada parameter berikut
- Putaran mesin
- Informasi ketukan
- Posisi poros cam inlet
- Kekayaan campuran udara dan bensin
ECU kontrol mesin
Tahap daya dan kontrol dari kumparan tergabung dalam ECU pengelolaan mesin (tidak ada modul pengapian eksternal)
ECU pengelolaan mesin memasok masing-masing kumparan primer secara bergantian dalam urutan pengapian (1-3-4-2)
Pengapian disinkronkan oleh sensor posisi poros camshaft