Basic diagram
Keterangan gambar
- "a" koneksi listrik
- "A" aditif di bawah tekanan
- "B" aditif
- "C" diesel
| referensi | penunjukan | korespondensi diagram listrik |
|---|---|---|
| 1 | Panel instrumen | 0004 |
| 2 | built-in systems interface (BSI) | BSI1 |
| 3 | ECU mesin | 1320 |
| 4 | tutup pengisi bahan bakar | - |
| 5 | Tangki bahan bakar | - |
| 6 | Unit tangki bahan bakar | 1211 |
| 7 | fuel gauge | 4315 |
| 8 | tangki aditif | |
| 9 | pompa aditif bahan bakar | 1283 |
Fungsi
Fungsi aditif bahan bakar membuat filter partikel tetap beroperasi dengan membantu pembakaran partikel yang ditangkap, melakukan tindakan berikut:
- Menurunkan suhu pembakaran partikel ke 450°C (bukan 550°C)
- Mengimpregnasi partikel yang berkumpul di ruang pembakaran
- Menyebar pembakaran partikel
Kinerja fungsi aditif bahan bakar
ECU mesin
ECU mesin menerima informasi tentang jumlah bahan bakar yang dimasukkan ke dalam kendaraan, melalui BSI, dari komponen berikut:
- Fuel gauge
- Sensor kecepatan roda
Tergantung pada jumlah bahan bakar yang dimasukkan, ECU mesin mengambil tindakan berikut
- Untuk menentukan jumlah aditif yang akan disuntikkan ke dalam tangki bahan bakar
- Untuk mengontrol pompa bahan bakar aditif
ECU pengelolaan mesin mengirimkan permintaan untuk penambahan aditif dengan total volume yang dipecah menjadi permintaan untuk satu atau lebih volume antara 1600 dan 1632 mm3 ke pompa aditif bahan bakar, melalui perantara antarmuka sistem built-in
ECU mesin mencatat dalam memori berat aditif yang terakumulasi dalam filter partikel
ECU mesin mengizinkan atau melarang penerapan aditif, sebagai fungsi dari parameter berikut
- Kondisi pompa aditif
- Tingkat aditif yang tersisa
- Keadaan penyumbatan filter partikel
- Status pengukur bahan bakar
CatatanECU mesin mengirimkan peringatan tentang risiko tersumbatnya filter partikel dan tingkat aditif yang tidak mencukupi, sebagai fungsi dari jumlah aditif yang disuntikkan dan berat aditif yang terakumulasi dalam filter partikel
Pompa aditif bahan bakar
Pompa aditif bahan bakar menyuntikkan jumlah aditif yang tepat di bawah tekanan, seperti yang diminta oleh ECU mesin, ke dalam tangki bahan bakar
CatatanTekanan injeksi aditif ditetapkan oleh katup injeksi yang dikalibrasi ke 0,230 ± 0,05 bar (tekanan relatif)
Pompa aditif mengirimkan ke ECU mesin, melalui BSI, informasi berikut:
- Status sistem aditif (diagnosis sistem aditif)
- Jumlah aditif yang sebenarnya ditambahkan
Antarmuka sistem built-in (BSI1)
Peran BSI
- Untuk menghafal kesalahan dan untuk memerintahkan peringatan yang dikirim ke panel instrumen
- Untuk menerima dan mengirimkan ke ECU mesin informasi tentang jumlah bahan bakar yang dimasukkan
- Untuk berfungsi sebagai jembatan antara ECU mesin dan pompa aditif bahan bakar
Ketika kendaraan tidak bergerak (informasi sensor kecepatan roda) dan kontak dimatikan; BSI1 menyimpan tingkat bahan bakar yang ada di tangki
Ketika nyala dihidupkan lagi dan kendaraan mulai bergerak, BSI1 memperoleh dan membandingkan tingkat bahan bakar dengan nilai terakhir yang diingati. jika nilai baru lebih tinggi, BSI1 mengirimkan ke ECU mesin jumlah bahan bakar yang telah ditambahkan
BSI menerima informasi berikut dari ECU mesin
- Peringatan tingkat bahan bakar aditif minimum
- Risiko penyumbatan filter partikel
BSI mengirimkan informasi berikut dari ECU mesin
- Kondisi pompa aditif
- Status pengukur bahan bakar
Kondisi untuk penggunaan fungsi aditif bahan bakar
ECU yang dikendalikan mesin mengontrol pompa aditif bahan bakar ketika kondisi berikut terpenuhi:
- Kecepatan kendaraan di atas 40 km/jam atau penambahan bahan bakar terakhir selama 300 detik
- Mesin pembakaran internal berjalan
- Saklar starter dalam posisi kontak positif
- Tingkat aditif yang memadai
CatatanKetika salah satu parameter yang diperlukan hilang selama injeksi aditif, operasi berlanjut sampai akhir
Latihan / inisialisasi
Fungsi aditif bahan bakar adalah subjek pemeliharaan pribadi