Diagram sirkuit
| referensi | uraian | korespondensi diagram listrik |
|---|---|---|
| "A" | hubungan listrik | - |
| (1) | ECU pengelolaan mesin | 1320 |
| (2) | sensor putaran mesin | 1313 |
| (3) | pemasangan kumparan pengapian | 1135 |
| (4) | spark plug | - |
| (5) | sensor referensi silinder | 1115 |
| (6) | sensor ketukan | 1120 |
Prinsip pengapian
Pengapian adalah operasi yang terdiri dari menyebabkan dan mempertahankan pembakaran campuran udara-minyak yang disedot oleh piston ke dalam silinder mesin
Campuran udara-minyak terbakar oleh percikan api yang dihasilkan oleh busi
Campuran udara-benzin terbakar dalam lapisan konsentris dan karena itu pengapian harus diteruskan untuk memperhitungkan durasi pembakaran
Kumparan yang melekat pada kotak kompak yang terletak dan dipasang pada kepala silinder
Prinsip pengapian awal
Dengan menyebabkan pengapian sebelum piston mencapai pusat mati atas (TDC), kekuatan yang diberikan pada piston adalah pada maksimum segera setelah melewati itu
Selang dalam derajat sebelum saat di mana percikan melompat dan pusat mati atas (TDC) mengukur kemajuan pengapian
Perhitungan kemajuan pengapian tergantung pada parameter berikut
- Keinginan pengemudi
- Pengaturan putaran idle
- Putaran mesin
- Posisi poros cam inlet
- Informasi ketukan
- Kekayaan campuran udara dan bensin
ECU pengelolaan mesin
Tahap daya dan kontrol dari kumparan tergabung dalam ECU pengelolaan mesin (tidak ada modul pengapian eksternal)
ECU pengelolaan mesin memasok masing-masing kumparan primer secara bergantian dalam urutan pengapian (1-3-4-2)
Pengapian disinkronkan oleh sensor posisi poros cam inlet