Penggabungan kembali: Mesin — Mesin — Power unit

Penggabungan kembali: Mesin Peugeot 307 3C

Motor flywheel

CatatanTidak mengarahkan flywheel pada poros engkol

Pasang

Flywheel (1) pada poros engkol
6 (baru) sekrup (2)

Menempatkan alat [3] di lubang yang terletak di poros engkol utama bantalan tutup casting (sebagai A)

Kencangkan: baut pengaman roda gerak (dalam urutan yang tertera)

Tahap 1: pra-mengencangkan: baut pengaman roda gerak (torsi pengetatan sampai 2.5 da.Nm - dari 1 ke 6)

Tahap 2: kendurkan: baut pengaman roda gerak (dari 1 ke 6)

Tahap 3: pra-mengencangkan: baut pengaman roda gerak (torsi pengetatan sampai 0.8 da.Nm - dari 1 ke 6)

Tahap 4: kencangkan: baut pengaman roda gerak (torsi pengetatan sampai 1.75 da.Nm - dari 1 ke 6)

Tahap 5: pada turbo 75° (dari 1 ke 6)

Mekanisme kopling

Pusat di flywheel (menggunakan alat [43])

Pelat kopling (3)
Mekanisme kopling (4)

Paskan baut (5) (torsi pengetatan sampai 2.0 da.Nm)

Alat bantu drive pulley

Pasang

Katrol (6)
Washer (7)
Posisi alat (8) pada selang LOCTITE 273

Pasang: posisi alat (8) pada selang LOCTITE 273 (torsi pengetatan sampai 3.0 da.Nm - penegangan sudut ke 180 ± 5°)

Lepaskan peg [3]

Pompa vakum

Periksa bahwa tempat duduk pompa vakum bebas dari senyawa penggabungan

Pasang: vacuum pump (9) (dengan segel baru)

PeringatanMemastikan bahwa segel diposisikan dengan benar di lokasi mereka

Mengencangkan 2 baut pemasangan pompa vakum ke 2.0 daN.m

EGR valve

Pasang

Tabung (10) (dengan segel baru - mengencangkan 2 baut ke 0.5 m.daN)
Tabung (11) (kencangkan baut pengemasan pada kepala silinder hingga 1.0 daN.m)
EGR valve (12) (dengan segel baru - mengencangkan 2 baut ke 1.0 m.daN)

Cocok 2 klip baru (13)

Coolant inlet manifold

Pasang

Kurung (15) (torsi pengetatan sampai 1.0 da.Nm)
Coolant manifold (14) (dengan segel baru - torsi pengetatan sampai 1.0 da.Nm)

Exhaust manifold - turbocharger

Pasang

Segel manifold knalpot (16)
Kolektor knalpot (17)
Jarak (18)
Kacang 10 (19) (torsi pengetatan sampai 2.5 da.Nm)

Pasang

2 studs (21) (pada kolektor knalpot (17) - torsi pengetatan sampai 1.0 da.Nm)
2 studs (22) (pada turbo (20) - torsi pengetatan sampai 1.0 da.Nm)
Saluran keluar turbocharger (23)
Mengencangkan 4 sekrup baru (24) untuk 2.5 dan.m
Baut (25) (torsi pengetatan sampai 0.5 da.Nm)
Bagian ujung kembali pelumasan turbocharger (26) (dengan segel baru - torsi pengetatan sampai 2.0 da.Nm)
Turbocharger (20) (pada kolektor knalpot (17))

Mengencangkan 4 kacang baru pemasangan mengamankan turbocharger pada manifold knalpot (torsi pengetatan sampai 2.5 da.Nm)

Pasang: pipa kembali pelumasan turbocharger (27) (Memperbaiki menggunakan klip logam)

Pasang

Pipa pelumasan turbocharger (28)
Konektor baut(29 - 30) (dengan segel baru - sedikit kencang)

Posisi pipa pelumasan turbocharger (28) sesuai dengan dimensi

(A) = 15 mm Jarak antara pipa dan permukaan perakitan mesin dari impeller dingin turbocharger
Mengencangkan union bolt (29) untuk 2.5 dan.m

Posisi pipa pelumasan turbocharger (28) sesuai dengan dimensi

(B) = 65 mm jarak antara pipa dan muka (sisi batang) dari sendi klem dari kapsul penyesuaian turbocharger

Mengencangkan union bolt (30) untuk 3.0 dan.m