Diagram sirkuit
Keterangan gambar
- "A" sirkuit bahan bakar
- "B" bensin dalam tangki
- "C" koneksi listrik
| referensi | uraian | korespondensi diagram listrik |
|---|---|---|
| (1) | sekering mesin dan kotak relay | BFRM |
| (2) | built-in systems interface (BSI) | BSI1 |
| (3) | ECU pengelolaan mesin | 1320 |
| (4) | rel pasokan injektor bensin | - |
| (5) | injektor bensin (1), (2), (3) | (1331, 1332, 1333) |
| (6) | Tangki bahan bakar | - |
| (7) | unit pompa bahan bakar-gauge | 1211 |
Pengaturan injeksi
ECU mesin menerima dan mengubah permintaan dari pengemudi, atau dari kendaraan (ABS, ESP, gearbox otomatis), menjadi informasi tentang torsi yang diperlukan yang diperlukan dari mesin
ECU mesin menentukan jumlah udara yang diperlukan untuk memberikan torsi mesin yang diminta
ECU mesin menentukan jumlah bahan bakar yang diperlukan, sesuai dengan jumlah udara yang diterima
Sebagai fungsi dari jumlah bahan bakar yang dihitung, ECU mesin menentukan waktu injeksi bahan bakar
Untuk memenuhi standar emisi, membatasi kebisingan pembakaran dan meningkatkan kinerja mengemudi, ECU mesin menentukan waktu untuk setiap suntikan bahan bakar selama siklus mesin
Permintaan torsi mesin memperhitungkan sejumlah koreksi (torsi yang diserap oleh alternator, torsi yang diserap oleh kompresor udara dll.)
CatatanInjeksi berurutan tetapi pada fase awal ECU mesin mengoperasikan injektor secara bersamaan (Injektor beroperasi pada saat yang sama)
Umum
Tekanan injeksi bahan bakar sama, waktu injeksi yang lebih lama (atau lebih pendek) memungkinkan lebih banyak (atau lebih sedikit) bahan bakar untuk disuntikkan
Ketika ada kebutuhan beban mesin yang besar, tekanan injeksi bahan bakar sama, waktu injeksi bahan bakar diperpanjang untuk mendapatkan torsi mesin maksimum
Waktu injeksi bahan bakar adalah waktu selama ECU mesin memerintahkan injektor bahan bakar untuk terbuka.
Spesifisitas
Waktu injeksi bahan bakar dihitung sebagai fungsi dari parameter berikut:
- Putaran mesin
- Beban mesin
- Kecepatan kendaraan
- Suhu pendingin mesin
- Suhu udara yang masuk
- Posisi inlet dan knalpot camshaft dephasers
Mematikan pasokan bahan bakar jika terjadi kecelakaan
Ketika komponen piroteknik dipicu, pasokan pompa bahan bakar dipotong oleh kotak sekering kompartemen mesin (BFRM) melalui informasi pemicu yang berasal dari ECU airbag.
Untuk memulai kembali mesin setelah pemutusan pasokan bahan bakar
- Putar kunci kontak ke posisi OFF
- On-kan kunci kontak
- Starter mesin
Mematikan pasokan bahan bakar jika terjadi overrevving
Dalam hal over-revving, ECU mesin memerintahkan pemotongan pasokan bahan bakar pada 6500 rpm