Identifikasi
"a": tipe mesin dan referensi yang dicap dingin pada blok mesin
Karakteristik
| kode mesin | 2.8 HDi |
|---|---|
| jenis peraturan | 8140.43 s |
| jumlah silinder | 4 |
| kapasitas (cc) | 2800 |
| diameter silinder x langkah (mm) | 94,4x100 |
| rasio kompresi | 18,5 / 1 |
| Kekuatan maksimum (E.E.C.) | 92 kW |
| daya maksimum (DIN) | 125 CH DIN |
| putaran mesin yang sesuai | 3800 rpm |
| torsi maksimum (E.E.C.) | 29,6 daNm |
| putaran mesin yang sesuai | 1800 rpm |
| standar kontrol emisi | mengikuti prosedur pengujian FTP75/R24-03(US) |
| bahan bakar | diesel |
| turbocharger | Ya, tentu saja. |
| katalisator | Ya, tentu saja. |
| Katup EGR | Ya, tentu saja. |
| sistem injeksi | pompa injeksi tekanan tinggi bahan bakar |
| merek | BOSCH |
| jenis pompa injeksi | EDC MS6.3 |
Cylinder head
Ketinggian kepala silinder H: 150 ± 0,010 mm
Max. bow yang diizinkan: 0,1 mm
Max. logam yang dikeluarkan saat refacing: 0,4 mm
Gasket cylinder head
"b": penandaan ketebalan paking kepala silinder
| tonjolan piston (mm) | ketebalan gasket (mm) |
|---|---|
| dari 0,40 sampai 0,50 | 1,20 |
| dari 0,51 sampai 0,60 | 1,30 |
| dari 0,61 sampai 0,70 | 1,40 |
| dari 0,71 sampai 0,80 | 1,50 |
Alat pengatur waktu
Grafik waktu katup
| inlet valve | keterlambatan pembukaan intake (ROA) | -8 ░ |
|---|---|---|
| setelah pusat mati bawah (ABDC) | -37 ░ | |
| katup knalpot | retard pembukaan knalpot (ROE) | -48 ░ |
| setelah pusat mati teratas (ATDC) | -8 ░ |
Clearances katup saat dingin
Clearance katup praktis ketika dingin diperoleh menggunakan shims dengan ketebalan yang berbeda ditempatkan antara follower dan poros camshaft
- Inlet valve: 0,50 ± 0,05 mm
- Katup knalpot: 0,50 ± 0,05 mm
Mengencangkan kepala silinder
PeringatanUrutan pengetatan: baut demi baut dalam urutan dari 1 sampai 22. urutan pelepasan: melakukan dalam urutan terbalik (dari 22 ke 1)
Prosedur pengetatan
- Pra-mengencangkan ke 6 daNm (urutan dari 1 ke 22)
- Penegangan sudut ke 180° (urutan dari 1 ke 22)