Fungsi: fungsi aditif bahan bakar (DW12TED4) Citroen C8 I

Aditif

Fungsi

Peran aditif

• Untuk menurunkan suhu pembakaran partikel ke 450°C (bukan 550°C)
• Untuk menanamkan partikel yang terbentuk di ruang pembakaran
• Untuk menyebar pembakaran partikel

Uraian

Aditif EOLYS (Penyedia "RHODIA")

Komposisi

• Serin: 4,2% menurut massa (DP X42)
• Katalisator: warna coklat
• Produk pelarut (hidrokarbon yang mudah terbakar)

Tangki aditif

Uraian

Karakteristik

• Kapasitas volume: 5 liter
• Kisaran: 80 000 km
• Pompa injeksi aditif terintegrasi
• Sensor tingkat minimum aditif terintegrasi
• Lubang 4

Lubang

• Outlet pompa injeksi aditif (10 mm diameter klik fit konektor)
• Pengembalian pompa injeksi aditif (8 mm diameter klik fit konektor)
• Tempatkan di udara terbuka (tekanan - katup keselamatan vakum)
• Degassing (terlalu banyak)

Pengisian kembali: mengacu pada prosedur yang diberikan dalam file mekanik kendaraan yang bersangkutan

Menentukan lokasi

Menentukan lokasi: di bawah tangki bahan bakar

Pompa injeksi aditif (1283)

Fungsi

Pompa injeksi aditif menyediakan tekanan dan aliran yang diperlukan dalam sirkuit aditif

Uraian

A - sirkuit pengembalian aditif

B - sirkuit tekanan rendah aditif

Membuat: MARWAL

Pompa injeksi aditif terdiri dari komponen berikut:

• (1) katup anti-kembali (sirkuit tekanan rendah aditif)
• (2) sensor tingkat aditif rendah
• (3) filter
• (4) katup anti-kembali (sirkuit kembali tangki aditif)
• (5) pompa ultrasonik dengan roller

Katup non-kembali mencegah aditif mengalir ketika aditif injeksi pompa kembali dan outlet klik fit konektor dibuka

Pengiriman pompa: 80 liter/jam

Tekanan operasi normal: Bar 3

Pompa aditif disuplai dengan volt 12 oleh ECU aditif bahan bakar dalam kasus berikut:

• Untuk 5 detik ketika pengapian dinyalakan
• Fase aditif

Special electrical features

Kontrol: Bahan bakar aditif ECU

Alokasi saluran konektor

• Cabang 1: (-) sensor tingkat aditif rendah
• Cabang 2: (+) sensor tingkat aditif rendah
• Cabang 3: 12 volt pasokan pompa injeksi aditif
• Cabang 4: bumi pompa injeksi aditif
• Cabang 5: tidak digunakan
• Cabang 6: tidak digunakan

Menentukan lokasi

Pompa terendam dalam tangki aditif

Sensor tingkat aditif rendah (1283)

Fungsi

Sensor menginformasikan ECU aditif bahwa tingkat aditif minimum telah tercapai ketika ada 0,3 liter dalam tangki aditif

Tergantung pada informasi yang diterima, ECU aditif menginformasikan ECU injeksi mesin

ECU injeksi menginformasikan BSI yang meminta aktivasi komponen berikut

• Permintaan untuk menyalakan LED layanan pada panel kontrol (*)
• Permintaan untuk menampilkan pesan pada layar multifungsi (*)

(*) tergantung pada peralatan kendaraan

Uraian

Sensor terdiri dari termistor

Informasi yang diberikan bervariasi tergantung pada apakah termistor berada dalam aditif atau di udara (tingkat minimum yang tercapai)

Menentukan lokasi

Sensor terpasang di dalam pompa injeksi aditif

Katup pengaman

Fungsi

Peran katup pengaman

• Fungsi penyegelan (mencegah penguapan pelarut, masuknya debu, lumpur dan air)
• Fungsi anti-terbalik
• Breather untuk tangki aditif tergantung pada tingkat aditif

Uraian

(6) katup vakum (0,036 bar)

(7) katup overpressure (0,05 ± 0,01 bar)

(8) katup vakum kembali musim semi

(9) katup tekanan tinggi kembali musim semi

Fungsi

• Katup (6) bertindak sebagai pernapasan untuk tangki aditif tergantung pada tingkat aditif
• Katup (7) melakukan fungsi penyegelan dan anti-terbalik

Menentukan lokasi

Katup keselamatan terletak di lengkungan roda kiri belakang (di belakang lempengan lumpur)

Injektor aditif (1284)

Fungsi

Injektor digunakan untuk menyuntikkan jumlah tertentu aditif ke dalam tangki bahan bakar

Uraian

A - sirkuit pengembalian aditif

B - sirkuit tekanan rendah aditif

Tipe: WEBER IWP 043

Special electrical features

Kontrol: Bahan bakar aditif ECU

Alokasi saluran konektor

• Cabang 1: +12 volt pasokan
• Cabang 2: Kontrol

Fitur listrik: ketahanan pada 25 °C = 14,7 ohm

Menentukan lokasi

Injektor aditif terletak di tangki bahan bakar

Sensor kehadiran tutup tangki bahan bakar (4320)

Fungsi

Sensor kehadiran tutup pengisi bahan bakar memberi tahu ECU aditif apakah tutup pengisi terbuka atau tertutup

Peran ECU aditif tergantung pada informasi yang diterima: untuk mendeteksi bahwa bahan bakar dapat ditambahkan

Uraian

(10) magnet permanen

(11) kontak

Tutup pengisi dilengkapi dengan magnet dan ketika tutup ditutup, magnet adalah berlawanan dengan kontak

Special electrical features

Pasokan: Bahan bakar aditif ECU

Alokasi saluran konektor

• Cabang 1: 5 volt pasokan
• Cabang 2: Sinyal
• Keberadaan magnet yang berlawanan dengan kontak: resistan = 150 000 ohm
• Tidak adanya magnet yang berlawanan dengan kontak: resistan = 15 ohm

Fuel gauge (1211)

Fungsi

Pengirim bahan bakar menginformasikan ECU aditif tentang perubahan tingkat bahan bakar melalui antarmuka sistem built-in

Peran ECU aditif tergantung pada informasi yang diterima

• Menentukan kuantitas aditif yang akan diinjeksikan
• Untuk mengontrol pompa injeksi aditif
• Untuk mengontrol injektor aditif

Uraian

Periksa: fuel gauge

Antarmuka sistem built-in (BSI1)

BSI mengirimkan informasi berikut ke ECU aditif

• Sinyal sensor putaran mesin (Informasi pengoperasian mesin)
• Informasi kecepatan kendaraan
• Informasi fuel gauge
• Posisi kunci kontak

Bahan bakar aditif ECU (1282)

Fungsi

ECU mengontrol injeksi aditif

Perangkat lunak ECU mengintegrasikan

• Manajemen awal dan durasi injeksi aditif ke dalam tangki bahan bakar
• Pengelolaan jumlah total aditif yang disuntikkan sejak awal masa pakai filter
• Strategi darurat
• Diagnostik dengan menghafal kegagalan
• Dialog dengan ECU injeksi

Uraian

ECU memastikan kontrol listrik dari elemen berikut:

• Sensor tingkat aditif rendah
• Pompa injeksi aditif
• Injektor aditif
• Kontak kehadiran tutup pengisi bahan bakar
• Katalisator sensor suhu gas buang hilir

Membuat: MAGNETTI MARELLI

Special electrical features

Menentukan lokasi

Menentukan lokasi: pada anggota sasis dekat dengan dasar tiang B sebelah kanan (sesuai dengan kendaraan)