Aplikasi
Mesin-mesin
- TU
- XU10
- EW
Sistem injeksi: MAGNETI MARELLI MMDCM 4.8P
Diagram aliran
"A" perakitan: Mesin XU10
"B" perakitan: Mesin TU
"C" perakitan: Mesin EW
(1) kumparan pengapian
(2) sensor posisi poros camshaft (1115)
(3) ECU injeksi (1320)
(4) sensor kecepatan mesin (1313)
(5) Unit kumparan pengapian (1135)
(6) unit kumparan pengapian dengan detektor fase (1191)
Kumparan pengapian
Aplikasi: Mesin XU10
Fitur khusus: satu kumparan pengapian per silinder, langsung di atas busi
Kompak coil perumahan (1135)
Aplikasi: Mesin EW
Kumparan yang melekat pada kotak kompak yang terletak dan dipasang pada kepala silinder
"dobel komputer-coil" pengapian: Kembang api 2 terjadi, satu di akhir stroke kompresi, yang lain selama fase knalpot (kembang api terbuang)
Unit kumparan pengapian dengan detektor fase (1135)
Aplikasi: Mesin TU
Kumparan yang melekat pada kotak kompak yang terletak dan dipasang pada kepala silinder
Sebuah sistem yang tertanam dalam unit kumparan kompak memungkinkan ECU injeksi untuk mendeteksi posisi piston No. 1
CatatanSistem ini menggantikan sensor posisi poros cam
Busi
Fitur khusus
- Stop kontak tempat duduk datar
- Torsi pengetatan: 2,5 daNm
ECU injeksi (1320)
Coil perintah dan kekuatan tahap dimasukkan ke dalam ECU (tidak ada modul pengapian eksternal)
Pengapian statis
Aplikasi: Mesin XU10 dan EW
ECU injeksi memasok setiap kumparan perintah menembak: 1-3-4-2
Sinkronisasi pengapian dicapai oleh sensor silinder referensi N°1
"dobel komputer-coil" pengapian
Aplikasi: Mesin TU
ECU memasok masing-masing primer kumparan 2
Sinkronisasi pengapian dicapai oleh detektor fase yang tertanam dalam unit kumparan kompak
Sistem diagnostik di atas kapal (EOBD)
CatatanEOBD: European On Board Diagnosis, diagnosis peralatan anti polusi
Lihat pasal: fungsi - diagnosis sistem pembersihan (EOBD)