Fungsi: pengapian (TU3JP) — varian 2 Citroen Berlingo I facelift

Aplikasi

Mesin-mesin

• TU
• EW

Sistem injeksi: SAGEM S2000 PM1

Diagram aliran

"A" perakitan: Mesin EW

"B" perakitan: Mesin TU

(1) sensor kecepatan mesin (1313)

(2) ECU injeksi (1320)

(3) Unit kumparan pengapian (1135)

(4) sensor posisi poros camshaft (1115)

(5) unit kumparan pengapian dengan detektor fase (1191)

Kompak coil perumahan (1135)

Aplikasi: Mesin EW

Kumparan yang melekat pada kotak kompak yang terletak dan dipasang pada kepala silinder

"dobel komputer-coil" pengapian: Kembang api 2 terjadi, satu di akhir stroke kompresi, yang lain selama fase knalpot (kembang api terbuang)

Unit kumparan pengapian dengan detektor fase (1135)

Aplikasi: Mesin TU

Kumparan yang melekat pada kotak kompak yang terletak dan dipasang pada kepala silinder

"dobel komputer-coil" pengapian: Kembang api 2 terjadi, satu di akhir stroke kompresi, yang lain selama fase knalpot (kembang api terbuang)

Sebuah sistem yang tertanam dalam unit kumparan kompak memungkinkan ECU injeksi untuk mendeteksi posisi piston No. 1

Busi

Fitur khusus

• Stop kontak tempat duduk datar
• Torsi pengetatan: 2,5 daNm

ECU injeksi (1320)

Coil perintah dan kekuatan tahap dimasukkan ke dalam ECU (tidak ada modul pengapian eksternal)

ECU memasok masing-masing primer kumparan 2

Mesin EW

Sinkronisasi pengapian dicapai oleh sensor silinder referensi N°1 (sensor posisi poros camshaft (1115))

Mesin TU

Sinkronisasi pengapian dicapai oleh detektor fase yang tertanam dalam unit kumparan kompak

Sistem diagnostik di atas kapal (EOBD)

Lihat pasal: fungsi - diagnosis sistem pembersihan (EOBD)