Identifikasi
"a": jenis peraturan
"b": tanda identifikasi
"c": Nomor seri produksi
Karakteristik
| kode mesin | DW8B |
|---|---|
| jenis peraturan | WJZ |
| jumlah silinder | 4 |
| kapasitas (cc) | 1868 |
| diameter silinder x langkah (mm) | 82,2 x 88 |
| rasio kompresi | 23/1 |
| Kekuatan maksimum (E.E.C.) | 51 kW |
| daya maksimum (DIN) | 70 hp |
| putaran mesin yang sesuai | 4600 rpm |
| torsi maksimum (E.E.C.) | 10,5 daNm |
| putaran mesin yang sesuai | 2500 rpm |
| standar kontrol emisi | L4 |
| bahan bakar | diesel |
| katalisator | Ya, tentu saja. |
| sistem injeksi | injection pump mekanis |
| lencana konstruktor | DELPHI DIESEL SYSTEM |
| jenis injeksi | DCN2 |
| Katup EGR | Ya, tentu saja. |
Cylinder head
Kepala silinder dapat diidentifikasi dengan adanya lubang di bos yang terletak di bawah injektor diesel
Gasket cylinder head
Gasket kepala silinder berlapis logam untuk menyegel blok silinder (Kelas ketebalan 6)
A - kode mesin: Lubang 2 = DW8B
B - Tanda identifikasi ketebalan
| tonjolan piston | ketebalan | jumlah celah pada B |
|---|---|---|
| 0,51 sampai 0,55 mm | 1,26 mm | 1 (1) |
| 0,56 sampai 0,59 mm | 1,30 mm | 2 (1 dan 2) |
| 0,60 sampai 0,63 mm | 1,34 mm | 3 (1, 2 dan 3) |
| 0,64 sampai 0,67 mm | 1,38 mm | 4 (1, 2, 3 dan 4) |
| 0,68 sampai 0,71 mm | 1,42 mm | 5 (1, 2, 3, 4 dan 5) |
| 0,72 sampai 0,75 mm | 1,46 mm | 2 (1 dan 5) |
Alat pengatur waktu
Poros cam
"d": sumbu cam pendek dengan atau tanpa tanda cat
Grafik waktu katup
Pengukuran dengan permainan katup teoritis 0,8 mm (pemeriksaan waktu)
| sebelum pusat mati atas (BTDC) | 4° |
|---|---|
| setelah pusat mati bawah (ABDC) | 35° |
| sebelum pusat mati bawah (BBDC) | 43° |
| setelah pusat mati teratas (ATDC) | 0° |
Clearance katup dingin diperoleh dengan shims dengan ketebalan yang berbeda ditempatkan antara tapet dan batang katup
- Inlet valve 0,15 mm
- Katup knalpot 0,30 mm
Mengencangkan kepala silinder
PeringatanKencangkan baut demi baut dan sesuai urutan yang diperlihatkan
Prosedur pengetatan
- Pra-mengencangkan ke 2 ± 0,2 daNm (urutan dari 1 ke 10)
- Torsi pengetatan sampai 6 ± 0,6 da.Nm (urutan dari 1 ke 10)
- Penegangan sudut ke 180° ± 5° (urutan dari 1 ke 10)
Identifikasi flywheel mesin
"e": kecepatan mesin dan sensor TDC (2 target terendam)
Tempatkan sebuah penggaris untuk menandai garis yang melewati pusat roda gerak dan lubang sentris "f"
Target "e" harus di sebelah kanan garis
Ø A = 203 mm (muka kontak cakram kopling)
Torsi pengetatan mesin
Perlengkapan bergantian
| penunjukan | torsi pengetatan |
|---|---|
| sekrup pemasangan tutup bantalan | 7 ± 0,7 daNm |
| kacang ujung besar | pra-mengencangkan ke 2 m.daN, kemudian melakukan pengencangan sudut 70 ± 5 ° |
| hub pulley penggerak peralatan bantu | pra-mengencangkan ke 4 m.daN, kemudian melakukan pengencangan sudut 55 ± 5 ° |
| aksesoris pulley drive | 1 ± 0,1 daNm |
Blok silinder
| penunjukan | torsi pengetatan |
|---|---|
| bagian bawah jet piston | 1 ± 0,1 daNm |
| cover bawah | 1,6 ± 0,2 daNm |
| timing belt roller bearing | 4,3 ± 0,4 daNm |
| tensioner untuk timing belt | 2,1 ± 0,2 daNm |
Cylinder head
| penunjukan | torsi pengetatan |
|---|---|
| penutup bantalan poros cam | 2 ± 0,2 daNm |
| exhaust manifold | 3 ± 0,3 daNm |
| cover cylinder head | 0,5 ± 0,1 daNm |
| Hub poros cam | 4,3 ± 0,4 daNm |
| Pinion poros cam Hub | 2,3 ± 0,2 daNm |
Motor flywheel - kopling
| penunjukan | torsi pengetatan |
|---|---|
| motor flywheel | 4,8 ± 0,5 daNm |
| mekanisme kopling | 2 ± 0,2 daNm |
Sistem pelumasan
| penunjukan | torsi pengetatan |
|---|---|
| Pompa minyak | 2,3 ± 0,2 daNm |
| penukar panas pendingin/minyak | 7 ± 0,7 daNm |
Sistem injeksi
| penunjukan | torsi pengetatan |
|---|---|
| injektor pada kepala silinder | 9 ± 0,9 daNm |
| heater solar | 1,5 ± 0,1 daNm |
| Pompa injeksi | 2 ± 0,2 daNm |
| serikat injektor | 2,5 ± 0,2 daNm |
| katrol pompa injeksi | 2,3 ± 0,2 daNm |
Sistem pendinginan
| penunjukan | torsi pengetatan |
|---|---|
| pompa pendingin | 1,5 ± 0,2 daNm |
| perumahan masuk air | 1,8 ± 0,2 daNm |