Գործառույթ: ներարկում (TU3A) Peugeot Partner I ռեսթայլինգ

Ներարկման կրկնակի ռելե (մեքենայի ռելե միավոր)

(1) ներարկման կրկնակի ռելե

Կրկնակի ներարկման ռելիը ինտեգրված է շարժիչի սերվո միավորում (BSM)

Կրկնակի ներարկման ռելեի առաջին ռելիը մատակարարում է հետեւյալ բաղադրիչները.

• Ներարկման ECU
• Թթվածնի սենսորները

Կրկնակի ներարկման ռելեի երկրորդ ռելիը մատակարարում է հետեւյալ բաղադրիչները.

• Վառելիքի պոմպը (ցածր ճնշում)
• Ներարկման ECU (հզորության մաս)

Օդային պայուսակի կառավարման միավորները ներառում են վառելիքի պոմպի մատակարարումը դադարեցնելու գործառույթ, (դադարեցում է իներցիայի commutator)

Կրկնակի ներարկման ռելիի 2 ռելեները վերահսկվում են ներխուժման ECU-ով,

Շարժիչի սալիկների տուփը կարող է խափանել երկրորդ ռելիի մատակարարումը բախման դեպքում

Եթե գործարկվում է պիրոտեխնիկական բաղադրիչ, վառելիքի մատակարարումը կտրված է (կրկնակի ներարկման ռելեի երկրորդ ռելիից մատակարարումը կտրելը)

Մեքենան վերագործարկելիս

• Անջատել բոցավառումը
• Վառման միացում (կրակման անջատում +)

Շարժիչի արագության սենսոր (1313)

Դերակատարություն

Շարժիչի արագության սենսորը տեղադրված է շարժիչային թելերի ատամների դիմաց,

Ներարկման ECU-ի դերը ստացված տեղեկատվության առումով

• Շարժիչի արագության ստուգում
• Որոշում է crankshaft դիրքը
• Այրման առաջադրանքի հաշվարկ
• Idling արագության կարգավորում

Նկարագրություն

Շարժիչի արագության սենսորը ինդուկտիվ տեսակի է,

Շարժիչի արագության սենսորի կառուցվածքը

• Մշտական մագնիս
• Էլեկտրական պտուտակ

Շարժիչի արագության սենսորը էլեկտրական ազդանշան է առաջացնում ամեն անգամ, երբ անցնում է շարժիչային վազքի անիվը (մագնիսական դաշտի փոփոխություն)

58 Ատամները օգտագործվում են շարժիչի շրջանառությունը հաշվարկելու համար

2 բացակայող ատամները օգտագործվում են կոտորակի առանցքի դիրքը որոշելու համար (ցուցանիշ չկա)

Էլեկտրական առանձնահատկություններ

Կոնեկտորի ալիքների բաշխումը

• Տերմինալ 1: ազդանշան
• Տերմինալ 2: Երկիր
• Տերմինալ 3: սքրինինգ (համաձայն մոդելի)

Դիմադրություն 1 եւ 2 ալիքների միջեւ: 425-ից 525 օհմ

Հեռարձակվող ազդանշանների բնութագրերը,: փոփոխական հաճախականության անընդմեջ լարման

Տեղադրություն

Տեղադրություն: կպչիչի շրջանառության վրա

Արագացուցիչի պեդալի սենսոր (1261)

Դերակատարություն

Արագացուցիչի պեդալի սենսորի դերը

• Գրանցում է վարորդի խնդրանքը (շարունակել արագացնել, դադարեցնել)
• Ուղարկում է տեղեկատվություն ներարկման ECU

Ներարկման ECU-ի դերը ստացված տեղեկատվության առումով

• Որոշելու համար շարժիչային թիթեռի բացումը
• Որոշելու ներարկման ժամանակը
• Որոշելու համար այրման առաջընթացը

Նկարագրություն

(2) կոշտ կետի սենսոր

Արագացուցիչի պեդալների սենսորը տրամադրում է 2 ազդանշաններ (հոսանքի լարման)

Մեկ ազդանշանի լարման արժեքը հավասար է մյուսի կեսին,

Տեղեկատվության կետերը միացման ալիքների անընդհատ համեմատվում են միմյանց հետ հայտնաբերել հնարավոր սխալ

Կոնեկտորի ալիքների բաշխումը

• Տերմինալ 1: ելքային ազդանշան 1
• Տերմինալ 2: Երկիր
• Տերմինալ 3: ելքային ազդանշան 2
• Տերմինալ 4: 5 Վոլտ
• Տերմինալ 5: արագացուցիչի պեդալի դիմադրության ազդանշանի կետը (արագության սահմանափակման գործառույթով հագեցած մեքենա)

Արագացուցիչի պեդալը բաց է

• Հողն ու ուղին միջեւ լարման 1: 0,3-ից 0,6 վոլտ
• Հողն ու ուղին միջեւ լարման 2: 0,15-ից 0,3 վոլտ

Արագացուցիչի պեդալը ամբողջությամբ սեղմված է

• Հողն ու ուղին միջեւ լարման 1: 3,5-ից 4 Վոլտ
• Հողն ու ուղին միջեւ լարման 2: 1,75-ից 2 Վոլտ

Շարժիչի սառեցման ջերմաստիճանի սենսոր (1220)

Դերակատարություն

Շարժիչի սառեցման հեղուկի ջերմաստիճանի սենսորը տեղեկացնում է ECU- ին 'մեքենայի սառնարանային հեղուկների ջերմության մասին,

Ներարկման ECU-ի դերը ստացված տեղեկատվության առումով

• Սկզբնական հոսքը կարգավորելու համար
• Կարգավորել idling արագությունը
• Ստանալու համար արագացված անշարժ շարժիչի պտույտը, որը նվազում է շարժիչը տաքանալիս

Նկարագրություն

Շարժիչի սառեցման ջերմաստիճանի սենսորը բաղկացած է բացասական ջերմային կոֆիցիտոր (NTC) դիմադրությունից,

Որքան ավելի է բարձրանում ջերմաստիճանը, այնքան ավելի է նվազում դիմադրության արժեքը

Էլեկտրական առանձնահատկություններ

Մատակարարում: ներարկման ECU

Կոնեկտորի ալիքների բաշխումը

• Տերմինալ 1: շարժիչի սառեցման ջերմաստիճանի ազդանշան
• Տերմինալ 2: Երկիր

Օդի ջերմաստիճանի սենսոր (1310)

Դերակատարություն

Օդի ջերմաստիճանի սենսորը տեղեկացնում է ECU- ին մուտքագրված օդի

Ներարկման ECU-ի դերը ստացված տեղեկատվության առումով

• Հաշվարկել շրջակա օդի խտությունը,
• Որոշել ներարկվող վառելիքի քանակը,

Նկարագրություն

Օդի ջերմաստիճանի սենսորը բաղկացած է բացասական ջերմային գործակիցից (NTC)

Որքան ավելի է բարձրանում ջերմաստիճանը, այնքան ավելի է նվազում դիմադրության արժեքը

Թակոցային սենսոր (1120)

Դերակատարություն

Շարժիչի knock տեղեկատվությունը, որը փոխանցվում է սենսորով, հնարավորություն է տալիս ECU ուղղել ignition առաջխաղացման (կրճատում)

Թակոցը եռանկյունային երեւույթ է, որը պայմանավորված է օդի եւ վառելիքի խառնուրդի պայթուցիկ այրմամբ 4 բալոններից մեկում:

Վարդագույն զգայարանը հաղորդում է լարման գագաթնակետերը ներարկման համակարգչին "վարդագույնի" դեպքում,

Հետո շարժիչը knocking տեղեկատվություն, ECU նվազեցնում է ignition ժամանակացույցի եւ միաժամանակ հարստացնում օդ-առելիքային խառնուրդ

Էլեկտրական առանձնահատկություններ

Մատակարարում: ներարկման ECU

Կոնեկտորի ալիքների բաշխումը

• Տերմինալ 1: + ազդանշան
• Տերմինալ 2: Երկիր

Տեղադրություն

Տեղադրություն: բալանների բլոկ

Թթվածնի սենսոր (1350)

Դերակատարություն

Ածխաջրածինները փոխում են թթվածնի սենսորի վերեւային հատման մեջ գտնվող հենակետային օդը եւ, հետեւաբար, հարստության ազդանշանը:

Ներարկման ECU-ի դերը ստացված տեղեկատվության առումով

• Վառելիքի եւ օդի խառնուրդը որոշելու համար
• Խառնուրդի կարգավորում

Նկարագրություն

Upstream թթվածնի սենսորը գրեթե մշտական տեղեկատվություն է տրամադրում ECU- ին օդի եւ վառելիքի դոզայի վերաբերյալ

Խառնուրդի "քարունակությամբ" կամ "կամաց" տեղեկատվությունը տրվում է 0-ից 1 Վ լարման միջոցով,

• Նիհար խառնուրդ: 0,1V
• Հարուստ խառնուրդ: 0,9V

Սենսորի ներսում տեղադրված ջեռուցման սարքը հնարավորություն է տալիս այն արագ հասնել իր աշխատանքային ջերմաստիճանին, (+ 300°C)

Էլեկտրական առանձնահատկություններ

Upstream թթվածնի սենսորը հագեցած է 4 -way caliper միացիչով

Կոնեկտորի ալիքների բաշխումը

• Տերմինալ 1: + 12 վոլտային մատակարարում (թթվածնի սենսորային ջեռուցիչ)
• Տերմինալ 2: Երկիր
• Տերմինալ 3: + ազդանշան
• Տերմինալ 4: - ազդանշան

Տեղադրություն

Upstream թթվածնի սենսորը տեղադրվում է արտանետման վրա՝ շարժիչի եւ կատալիզային փոխարկչի միջեւ,

Թթվածնի հետագա սենսոր (1351)

Դերակատարություն

Թթվածնի հետագա սենսորը վերահսկում է կատալիստական փոխարկչի աշխատանքը,

Նկարագրություն

Թթվածնի հետագա սենսորը ունի նույն հատկանիշները, ինչ վերեւի թթվային սենսորը

Տեղադրություն

Թթվածնի հետագա սենսորը տեղադրվում է կատալիստական փոխարկչի ելքի վրա,

Կառավարման համակարգի ճնշման անջատիչը (7001) (VAN/CAN երկկողմանի մեքենա ոչ 1007)

Դերակատարություն

Ղեկի սուբսիդատորային ճնշման անջատիչը հնարավորություն է տալիս շարժիչի ECU-ին ավելացնել շարժիչների անվադողության արագությունը կայանման մանեւրերի ընթացքում,

Id-ի արագության բարձրացման պայմանները

• Մեքենայի արագությունը ցածր է, քան 4 կմ/ժ
• Ճնշման անջատիչը ակտիվացված (օգնական ուղղորդում)

Տեղադրություն

Շարժիչային սլաքի եւ պոմպի միջեւ միացման վրա,

(1320) ներարկման ECU

Դերակատարություն

Ներարկման ECU- ն վերահսկում է ներարկումը ՝ հիմնվելով շարժիչի պտույտի տեղեկատվության վրա

• Ներարկման ECU- ն հաշվարկում է շարժիչի պտույտի անհրաժեշտությունը 'հիմնվելով արագացուցիչի դետալի սենսորից ստացված տեղեկատվության վրա
• Շարժիչի պտույտի պահանջը հաշվի է առնում մի շարք ուղղումներ (հակառակորդի կողմից կլանված պտույտը, օդային կոմպրեսորի կողմից ներծծվող պտուղը եւ այլն)
• Շարժիչի պտույտի պահանջը վերածվում է ներարկման ժամանակացույցին, ներարկումների փուլային կարգավորմանը, թիթեռի բացմանը եւ բռնկման առաջընթացին

Ներարկման ECU- ն վերահսկում է վառումը եւ ներարկումը ՝ որպես ստացված տարբեր պարամետրերի ֆունկցիա

Այս պարամետրերը հետեւյալն են.

• Շարժիչի պտույտը եւ խարիսխային առանցքի դիրքը,
• Ներարկման օդի ճնշումը, (թափության սենսոր)
• Արագացուցիչի պեդալի դիրքը
• Շարժիչի ջերմաստիճանը (Սառեցնող ջերմաստիճանի հզորություն)
• Բալոնների մեջ ներծծված օդի ջերմաստիճանը, (օդի ջերմաստիճանի սենսոր)
• Շարժիչի սառնարանի ջերմաստիճանը
• Այլընտրիչի կողմից կլանված պտույտը,
• Օդորակման համակարգի կոմպրեսորը ներծծում է պտույտը, (հաշվարկ)
• Մեքենայի արագությունը (Մեքենայի արագության սենսոր; արագության մասին տեղեկատվություն, որը տրամադրվում է ESP ECU- ի կողմից)
• Արտանետվող գազերի թթվածնի պարունակությունը (Օքսիգենային սենսորի վերեւում)
• Վարդագույն (կոտրելու սենսոր)
• Օդորակման պահանջարկը
• Մարտկոցի լարման
• Շարժիչային սլաքի շրջանառության ճնշումը,

Օգտագործելով այս տեղեկատվությունը, ներարկման ECU- ն վերահսկում է

• Թիթեռի կացարանի բացումը
• Անշարժ շարժման արագության կարգավորումը
• Բոցավառման առաջընթացը եւ կոճակի լիցքավորման ժամանակը,
• Ներարկված վառելիքի քանակը, որը համամասնական է ներարկիչի բացման ժամանակին
• Վառելիքի գոլորշու վերամշակումը (Կանաստերի արյունահոսության էլեկտրավալֆ)
• Ներարկման արգելափակումը գերարագության եւ դեկելերացիայի դեպքում,
• Օդորակման անջատիչը
• Թթվածնի սենսորի ջեռուցող տարրը (հոսքի ներքեւի թթվածնի սենսոր, հոսքի վերեւի օքսիգենային սենսորը)

Ներարկման ECU- ն վերահսկում է նաեւ հետեւյալ գործառույթները.

• Արտակարգ իրավիճակների ռազմավարություն
• Անսարքությունների ախտորոշումը
• Մեքենայի արագության կարգավորումը,
• ESP-ի ակտիվացման ընթացքում շարժիչի պտույտի նվազում
• Շարժիչի սառեցումը
• Օդորակման համակարգի սառեցման պահանջը (BRAC)
• Էլեկտրոնային անջատիչ
• CAN-ի միջոցով այլ ECU-ների (BSI, ABS,...) հետ երկխոսությունը (*)

(*) CAN = Controller Area Network

Ներարկման ECU ծրագրակազմը թարմացվում է (ECU, որը հագեցած է EPROM ֆլեշով)

Կոնեկտորի ալիքների բաշխումը