Գործառույթ: ներարկում (EW12J4) Peugeot 607 I ռեսթայլինգ

Ներարկման կրկնակի ռելե (BSM)

(1) կրկնակի ռելե

Կրկնակի ռելեյը միացված է շարժիչի ռելիային

Կրկնակի ներարկման ռելեի առաջին ռելիը մատակարարում է հետեւյալ բաղադրիչները.

• Ներարկման ECU
• Թթվածնի սենսորները

Կրկնակի ներարկման ռելեի երկրորդ ռելիը մատակարարում է հետեւյալ բաղադրիչները.

• Խթանող պոմպ (ցածր ճնշում)
• Ներարկման ECU (հզորության մաս)

Օդային պայուսակների միավորները ներառում են ֆունկցիա, որը դադարեցնում է ցածր ճնշման պոմպի մատակարարումը (դադարեցում է իներցիայի commutator)

2 ռելեները վերահսկվում են ներարկման ECU-ով

Շարժիչի fusebox կարող է կտրել մատակարարումը երկրորդ ռելիում բախման դեպքում

Եթե գործարկվում է պիրոտեխնիկական բաղադրիչ, վառելիքի մատակարարումը կտրված է (երկրորդ ռելիի մատակարարման դադարեցում)

Շարժիչը գործարկել

• Անջատել բոցավառումը
• Վառման միացում

Շարժիչի արագության սենսոր (1313)

Դերակատարություն

Սենսորը գտնվում է հակառակ ատամները flywheel

Ներարկման ECU-ի դերը ստացված տեղեկատվության առումով

• Շարժիչի արագության ստուգում
• Որոշելու համար crankshaft դիրքը
• Այրման առաջադրանքի հաշվարկ
• Կարգավորել idle արագությունը

Նկարագրություն

Սենսորը ինդուկտորային տիպի է,

Սենսորի բաղադրիչները

• Մշտական մագնիս
• Էլեկտրական պտուտակ

Սենսորը էլեկտրական ազդանշան է տալիս ամեն անգամ, երբ թելադրման անիվի ատամն անցնում է (մագնիսական դաշտի փոփոխություն)

58 Ատամները օգտագործվում են շարժիչի շրջանառությունը հաշվարկելու համար

2 բացակայող ատամները օգտագործվում են կոտորակի առանցքի դիրքը որոշելու համար (ցուցանիշ չկա)

Էլեկտրական առանձնահատկություններ

Կոնեկտորի ալիքների բաշխումը

• Տերմինալ 1: ազդանշան
• Տերմինալ 2: Երկիր
• Տերմինալ 3: սքրինինգ (*)

(*) ըստ տարբերակի

Դիմադրություն 1 եւ 2 ալիքների միջեւ: 425-ից 525 Ω

Արտանետվող ազդանշանների առանձնահատկությունները: փոփոխական հաճախականության անընդմեջ լարման

Տեղադրություն

Տեղադրություն: կպչիչի շրջանառության վրա

Մեքենայի արագության սենսոր (1620)

Դիմում: ըստ մեքենայի

Դերակատարություն

Սենսորը տեղեկացնում է ECU-ին մեքենայի արագության մասին

Ներարկման ECU-ի դերը ստացված տեղեկատվության առումով

• Մեքենայի արագության հաշվարկ
• Հաշվարկել գործիքների հարաբերակցությունը
• Բարելավելու համար անշարժ շարժման արագությունը, երբ մեքենան շարժվում է
• Արագացման օպտիմալացում
• Կրճատել շարժիչի երկմտանքը

Նկարագրություն

"Hall էֆեկտ" սենսոր

• 5 ազդակներ մեկ մետրի համար
• 8 ազդակներ մեկ պտույտի համար

Էլեկտրական առանձնահատկություններ

Կոնեկտորի ալիքների բաշխումը

• Տերմինալ 1: + 12 վոլտային մատակարարում (կրկնակի ներարկման ռելե)
• Տերմինալ 2: Երկիր
• Տերմինալ 3: ազդանշան

Տեղադրություն

Սենսորը տեղադրված է փոխանցման արկղում

Քամային առանցքի դիրքորոշման սենսոր (1115)

Դերակատարություն

Ներարկման ECU-ի դերը ստացված տեղեկատվության առումով

• Վառելիքի ներարկման սինխրոնիզացման համար' կախված պիստոնների դիրքից,
• Ճանաչել գլխավոր մահացած կենտրոնները
• Որոշել անջատումներ

Նկարագրություն

"Hall էֆեկտ" սենսոր

Camshaft սենսորը ապահովում է քառակուսի ազդանշան ներարկման ECU

Էլեկտրական առանձնահատկություններ

Կոնեկտորի ալիքների բաշխումը

• Տերմինալ 1: + 5 վոլտային մատակարարում
• Տերմինալ 2: ազդանշան
• Տերմինալ 3: Երկիր

Լարման սլոտները գտնվում են 0 եւ 5 վոլտի միջեւ,

Արձակված ազդանշան

• Սենսորի դիմաց մետաղական հողի առկայությունը,: 0 Վոլտ
• Սենսորի դիմաց մետաղական հողի բացակայություն,: 5 Վոլտ

Տեղադրություն

Տեղադրություն: բալանների գլուխ, հակառակ թիրախը, որը շարժվում է camshaft

Արագացուցիչի պեդալի սենսոր (1261)

Դերակատարություն

Սենսորը կապված է արագացուցիչի պեդալին մալուխով,

Սենսորի դերը

• Գրանցում է վարորդի խնդրանքը (շարունակել արագացնել, դադարեցնել)
• Ուղարկում է տեղեկատվություն ներարկման ECU

Ներարկման ECU-ի դերը ստացված տեղեկատվության առումով

• Որոշելու համար շարժիչային թիթեռի բացումը
• Որոշելու ներարկման ժամանակը
• Որոշելու համար այրման առաջընթացը

Նկարագրություն: հեռակառավարվող արագացուցիչի պեդալային սենսոր

Տվյալ մեքենան: CITROEN C8

Արագացուցիչի պեդալների սենսորը տրամադրում է 2 ազդանշաններ (հոսանքի լարման)

Մեկ ազդանշանի լարման արժեքը հավասար է մյուսի կեսին,

Տեղեկատվության կետերը միացման ալիքների անընդհատ համեմատվում են միմյանց հետ հայտնաբերել հնարավոր սխալ

Կոնեկտորի ալիքների բաշխումը

• Տերմինալ 1: ելքային ազդանշան 1
• Տերմինալ 2: ելքային ազդանշան 2
• Տերմինալ 3: 5 Վոլտ
• Տերմինալ 4: Երկիր

Արագացուցիչի պեդալը բաց է

• Հողն ու ուղին միջեւ լարման 1: 0,3-ից 0,6 վոլտ
• Հողն ու ուղին միջեւ լարման 2: 0,15-ից 0,3 վոլտ

Արագացուցիչի պեդալը ամբողջությամբ սեղմված է

• Հողն ու ուղին միջեւ լարման 1: 3,5-ից 4 Վոլտ
• Հողն ու ուղին միջեւ լարման 2: 1,75-ից 2 Վոլտ

Տեղադրություն շարժիչի բաժանմունքում

Նկարագրություն: արագացուցիչի պեդալի սենսոր, որը ներկառուցված է արագացնող պեդալում

Տվյալ մեքենան: CITROËN XSARA 2

Արագացուցիչի պեդալների սենսորը տրամադրում է 2 ազդանշաններ (հոսանքի լարման)

Մեկ ազդանշանի լարման արժեքը հավասար է մյուսի կեսին,

Տեղեկատվության կետերը միացման ալիքների անընդհատ համեմատվում են միմյանց հետ հայտնաբերել հնարավոր սխալ

Էլեկտրական առանձնահատկություններ

Կոնեկտորի ալիքների բաշխումը

• Տերմինալ 1: ելքային ազդանշան 1
• Տերմինալ 2: ելքային ազդանշան 2
• Տերմինալ 3: 5 Վոլտ
• Տերմինալ 4: Երկիր

Արագացուցիչի պեդալը բաց է

• Հողն ու ուղին միջեւ լարման 1: 0,3-ից 0,6 վոլտ
• Հողն ու ուղին միջեւ լարման 2: 0,15-ից 0,3 վոլտ

Արագացուցիչի պեդալը ամբողջությամբ սեղմված է

• Հողն ու ուղին միջեւ լարման 1: 3,5-ից 4 Վոլտ
• Հողն ու ուղին միջեւ լարման 2: 1,75-ից 2 Վոլտ

Շարժիչի սառեցման հեղուկի ջերմաստիճանի սենսոր (1220)

Դերակատարություն

Շարժիչի սառեցման ջերմաստիճանի սենսորը տեղեկացնում է ECU- ին 'մեքենայի սառնարանային ջերմության մասին,

Ներարկման ECU-ի դերը ստացված տեղեկատվության առումով

• Սկզբնական հոսքը կարգավորելու համար
• Կարգավորել idling արագությունը
• Ստանալու համար արագացված անշարժ շարժիչի պտույտը, որը նվազում է շարժիչը տաքանալիս

Նկարագրություն

Սենսորը բաղկացած է CTN տիպի դիմադրությունից, (բացասական ջերմաստիճանի գործակիցի դիմադրություն)

Որքան ավելի է բարձրանում ջերմաստիճանը, այնքան ավելի է նվազում դիմադրության արժեքը

Էլեկտրական առանձնահատկություններ

Մատակարարում: ներարկման ECU

Կոնեկտորի ալիքների բաշխումը

• Տերմինալ 1: + 5 վոլտային մատակարարում
• Տերմինալ 2: ազդանշան

Էլեկտրական առանձնահատկություններ

• Դիմադրություն 20 °C = 6250 օմ
• Դիմադրություն 80 °C = 600 օմ

Օդի ջերմաստիճանի սենսոր (1310)

Դերակատարություն

Օդի ջերմաստիճանի սենսորը տեղեկացնում է ECU- ին մուտքագրված օդի

Ներարկման ECU-ի դերը ստացված տեղեկատվության առումով

• Հաշվարկել շրջակա օդի խտությունը,
• Որոշել ներարկվող վառելիքի քանակը,

Նկարագրություն

Սենսորը բաղկացած է բացասական ջերմաստիճանի կոֆիցենտի (NTC) դիմադրությունից,

Որքան ավելի է բարձրանում ջերմաստիճանը, այնքան ավելի է նվազում դիմադրության արժեքը

Էլեկտրական առանձնահատկություններ

Էլեկտրական առանձնահատկություններ

• Դիմադրություն 20 °C = 6250 օմ
• Դիմադրություն 80 °C = 600 օմ

Թակոցային սենսոր (1120)

Դերակատարություն

Շարժիչի knock տեղեկատվությունը, որը փոխանցվում է սենսորով, հնարավորություն է տալիս ECU ուղղել ignition առաջխաղացման (կրճատում)

Թակոցը եռանկյունային երեւույթ է, որը պայմանավորված է օդի եւ վառելիքի խառնուրդի պայթուցիկ այրմամբ 4 բալոններից մեկում:

Սենսորը փոխանցում է լարման peaks ներարկման ECU երբ կա knocking

Հետո շարժիչը knocking տեղեկատվություն, ECU նվազեցնում է ignition ժամանակացույցի եւ միաժամանակ հարստացնում օդ-առելիքային խառնուրդ

Էլեկտրական առանձնահատկություններ

Մատակարարում: ներարկման ECU

Կոնեկտորի ալիքների բաշխումը

• Տերմինալ 1: + 5 վոլտային մատակարարում
• Տերմինալ 2: ազդանշան
• Տերմինալ 3: սքրինինգ (*)

(*) ըստ տարբերակի

Տեղադրություն

Տեղադրություն: բալանների բլոկ

Թթվածնի սենսոր (1350)

Դերակատարություն

Տեղադրություն: թթվածնի սենսորը տեղադրվել է արտանետման խողովակում՝ շարժիչի եւ կատալիզային փոխարկչի միջեւ,

Այդ ածխաջրերը փոխում են սենսորի մեջ գտնվող ստանդարտ օդի վիճակը եւ հետեւաբար խառնուրդի ազդանշանի ճշգրտությունը,

Ներարկման ECU-ի դերը ստացված տեղեկատվության առումով

• Վառելիքի եւ օդի խառնուրդը որոշելու համար
• Խառնուրդի կարգավորում

Նկարագրություն

Թթվածնի սենսորը գրեթե անընդհատ տեղեկացնում է ECU- ին օդի եւ վառելիքի խառնուրդների հարաբերակցության մասին,

Խառնուրդի "քարունակությամբ" կամ "կամաց" տեղեկատվությունը տրվում է 0-ից 1 Վ լարման միջոցով,

• Նիհար խառնուրդ = 0,1V
• Հարուստ խառնուրդ = 0,9V

Սենսորի ներսում տեղադրված ջեռուցման սարքը հնարավորություն է տալիս այն արագ հասնել իր աշխատանքային ջերմաստիճանին, (+ 300°C)

Էլեկտրական առանձնահատկություններ

Սենսորը հագեցած է 4 ճանապարհային կալիպերի միացմամբ,

Կոնեկտորի ալիքների բաշխումը

• Տերմինալ 1: + 12 վոլտային մատակարարում (թթվածնի սենսորային ջեռուցիչ)
• Տերմինալ 2: Երկիր
• Տերմինալ 3: + ազդանշան
• Տերմինալ 4: - ազդանշան

Կառավարման համակարգի ճնշման անջատիչը (7001)

Դերակատարություն

Կառավարման ճնշման անջատիչը թույլ է տալիս շարժիչի ECU- ին ավելացնել շարժիչը idling արագությունը կայանման ժամանակ

Id-ի արագության բարձրացման պայմանները

• Մեքենայի արագությունը ցածր է, քան 4 կմ/ժ
• Ճնշման անջատիչը ակտիվացված (օգնական ուղղորդում)

Տեղադրություն

Շարժիչային սլաքի եւ պոմպի միջեւ միացման վրա,

Ներարկման ECU (1320)

Դերակատարություն

Շարժիչի ECU- ն կառավարում է ներարկումը ՝ օգտագործելով շարժիչային պտույտի տեղեկատվությունը

• Շարժիչի ECU-ն հաշվարկում է շարժչի պտույտի պահանջը արագացուցիչի դետալի սենսորով
• Շարժիչի պտույտի պահանջը հաշվի է առնում մի շարք ուղղումներ (հակառակորդի կողմից կլանված պտույտը, օդային կոմպրեսորի կողմից ներծծվող պտուղը եւ այլն)
• Շարժիչի պտույտի պահանջը վերածվում է ներարկման ժամանակացույցին, ներարկումների փուլային կարգավորմանը, թիթեռի բացմանը եւ բռնկման առաջընթացին

ECU- ն վերահսկում է բռնկումը եւ ներարկումը ՝ կախված ստացված տարբեր պարամետրերից

Այս պարամետրերը հետեւյալն են.

• Շարժիչի պտույտը եւ խարիսխային առանցքի դիրքը, (TDC սենսոր - քամային առանցքի դիրքորոշման սենսորը)
• Ներարկման օդի ճնշումը, (թափության սենսոր)
• Շտապիչի դիրքը (թրոտել պոտենցիոմետրի)
• Շարժիչի ջերմաստիճանը (Սառեցնող ջերմաստիճանի հզորություն)
• Բալոնների մեջ ներծծված օդի ջերմաստիճանը, (օդի ջերմաստիճանի սենսոր)
• Մեքենայի արագությունը (Վարքի արագության սենսոր)
• Արտանետվող գազերի թթվածնի պարունակությունը (օքսիգենային սենսոր)
• Վարդագույն (կոտրելու սենսոր)
• Օդորակման պահանջարկը
• Մարտկոցի լարման
• Շարժիչային սլաքի շրջանառության ճնշումը,
• Ավտոմատ փոխարկման ECU

Օգտագործելով տեղեկատվությունը, ECU- ն վերահսկում է

• Բոցավառման առաջընթացը եւ կոճակի լիցքավորման ժամանակը,
• Idling արագության կարգավորում: Մեքենայի ջերմաստիճանը, մարտկոցի լարման, կայանատեղի, ավտոմատ փոխադրամիջոց եւ օդորակիչ
• Ներարկված վառելիքի քանակը, որը համամասնական է ներարկիչի բացման ժամանակին
• Անշարժ շարժման արագության կարգավորումը
• Վառելիքի պոմպը
• Վառելիքի գոլորշու վերամշակումը (Կանաստերի արյունահոսության էլեկտրավալֆ)
• Ներարկման արգելափակումը գերարագության եւ դեկելերացիայի դեպքում,
• Օդորակման անջատիչը
• Ճանապարհորդության համակարգիչը (անգամային սպառում)
• Տաքոմետրը
• Ախտորոշիչ նախազգուշացնող լամպ
• Թթվածնի սենսորի ջեռուցող տարրը (հոսքի ներքեւի թթվածնի սենսոր, հոսքի վերեւի օքսիգենային սենսորը)
• Երկրորդական օդային պոմպը (օդի ներարկում արտանետման գործառույթ)
• Արտանետման գազերի վերահոսքի փական

ECU-ն վերահսկում է նաեւ հետեւյալ գործառույթները.

• Արտակարգ իրավիճակների ռազմավարություն
• Անսարքությունների ախտորոշումը ախտորոշիչ գործիք օգտագործելով
• Նավարկության վերահսկման անջատիչ
• Շարժիչի պտույտի կրճատում ESP կարգավորման ժամանակ
• Շարժիչի սառեցում
• Օդորակման համակարգի սառեցման պահանջը (BRAC)
• Արագության կառավարում
• Արձագանքիչ
• Դիալոգ այլ ECU- ների հետ (ավտոմատ փոխարկիչ, BSI, ABS եւ այլն) CAN ցանցով (**)

(*) EOBD: Եվրոպական օդանավային ախտորոշում, աղտոտման դեմ պայքարի սարքավորումների դիագնոսիկա

(**) CAN = Կառավարիչի տարածքային ցանց

Ներարկման ECU ծրագրակազմը թարմացվում է (ECU, որը հագեցած է EPROM ֆլեշով)

Կոնեկտորի ալիքների բաշխումը