Alkalmazás:
Motor(ok):
- TU
- XU10
- EW
Befecskendező-rendszer: MAGNETI MARELLI MMDCM 4.8P
Szinoptikus rajz
"A" változat: XU10 típusú motor
"B" változat: TU típusú motor
"C" változat: EW típusú motor
(1) gyújtótekercs
(2) vezérműtengelyek helyzetérzékelője (1115)
(3) (1320) befecskendezés-vezérlő egység
(4) motorfordulatszám- érzékelő (1313)
(5) gyújtótekercsház (1135)
(6) fázisérzékelős gyújtótekercs-ház (1191)
Gyújtótekercsek
Alkalmazás: XU10 típusú motor
Sajátosságok: hengerenként egy gyújtótekercs közvetlenül a gyújtógyertya fölött
Kompakt gyújtótekercsegység (1135)
Alkalmazás: EW típusú motor
A tekercsek szervesen kapcsolódnak a hengerfejen lévő kompakt egységhez
Ikertranszformátoros gyújtás: 2 szikra keletkezik, az egyik a sűrítési ütem végén, a másik a kipufogási közben (elveszett szikra)
Fázisérzékelős gyújtótekercs-ház (1135)
Alkalmazás: TU típusú motor
A tekercsek szervesen kapcsolódnak a hengerfejen lévő kompakt egységhez
A gyújtótekercs-házba épített berendezés segítségével a vezérlő egység ismeri a(z) 1. henger dugattyújának helyzetét
MegjegyzésEz a megoldás helyettesíti a vezérműtengely-helyzetérzékelőt
Gyújtógyertyák
Sajátosságok
- Lapos ágyazású gyújtógyertyák
- Szorítónyomaték: 2,5 daNm
Befecskendezés-vezérlő egység (1320)
A tekercsek teljesítmény- és vezérlési szintjei a vezérlő egységbe vannak beépítve (nincs külső gyújtómodul)
Statikus gyújtás
Alkalmazás: XU10 és EW típusú motorok
Az egyes tekercseket a befecskendezés vezérlő egysége látja el feszültséggel gyújtási sorrend: 1-3-4-2
A gyújtás összehangolását a 1-es referenciahenger érzékelőja végzi
Ikertranszformátoros gyújtás
Alkalmazás: TU típusú motor
A vezérlő egység felváltva táplálja a tekercs 2 primerjét
A gyújtás összehangolása a kompakt gyújtótekercs-házba épített fázisérzékelő segítségével történik
Fedélzeti diagnosztikai rendszer (EOBD)
MegjegyzésEOBD: European On Board Diagnosis, emisszió-módosító felszerelések diagnosztikája
Lásd a fejezetet: működés - emisszió- csökkentő rendszerek diagnosztikája (EOBD)