नोटउनमें से किसी को वापस करने से पहले भागों और संयुक्त चेहरों को साफ करें
पिस्टन के छल्ले को रिफिट करें
नोटसीलिंग रिंग का चेहरा शीर्ष पर होना चाहिए
(d) उत्कीर्णन
- इंजन प्रकार
- पिस्टन व्यास की श्रेणी
- बनाता है
(e) कॉनरॉड नंबर
(f) पिस्टन कूलिंग ओरिफाइस के लिए नाली
चेतावनीपिस्टन के संबंध में conrod की दिशा का पालन करें
रिफिट करें
- स्टॉप रिंग (1)
- कनेक्टिंग रॉड (3)
- शाफ्ट (2)
- स्टॉप रिंग (4)
रिफिट करें
- पिस्टन बेस जेट (5); सिलेंडर ब्लॉक में अपने आवास में lug (g) डालें
- ने (6) को बोल्ट किया; टोक़ को 4 ± 0,4 d.nm पर कसना
चेतावनीउनके हटाने से पहले चिह्नित स्थिति में आधे-गोले को फिर से परिभाषित करें; सिलेंडर ब्लॉक में एक के साथ आधे-गोले को चिकनाई करने के लिए छेद से मेल खाता है
रिफिट करें
- नाली वाले आधे-गोले (7)
- किनारे के साथ आधा शेल (8) (फ्लाईव्हील साइड)
- क्रैंकशाफ्ट
तेल
- क्रैंकशाफ्ट सीटिंग
- आधे असर वाले गोले
रिफिट करें
- (9) सील करता है
- आधे असर वाले गोले (फ्लाईव्हील साइड)
- किनारे के साथ आधा शेल (8) (फ्लाईव्हील साइड)
आधे-गोले की श्रेणी का निर्धारण
- उपकरण [16] का उपयोग करें
- प्लास्टिक गेज [16] से आधे-शेल के समान चौड़ाई तक कटे हुए 5 टुकड़े
- इस ऑपरेशन के दौरान, क्रैंकशाफ्ट को घुमाना नहीं चाहिए
Crankshaft पत्रिकाओं पर प्लास्टिक धागे की स्थिति
फिट
- क्रैंकशाफ्ट मुख्य बीयरिंग कैप कास्टिंग
- सुरक्षित बोल्ट
बढ़ते बोल्ट को धीरे-धीरे कसें
- टोक़ को 5 ± 0,5 d.nm पर कसना
- 90 ° तक कोणीय कसने
बोल्ट को सुस्त करना
मुख्य असर टोपी कास्टिंग को हटा दें
कागज के लिफाफे पर स्नातक के साथ चपटे प्लास्टिक तार की प्रत्येक चौड़ाई (मिमी में) की तुलना करें
मान पढ़ ने से संकेत मिलता है कि चल रही मंजूरी
नोटसीटिंग्स के आसंजन के आधार पर माप क्रैंकशाफ्ट या अर्ध-खोल पर लिया जाता है
प्लास्टिगेज धागे को साफ करें और क्रैंकशाफ्ट को तेल दें
अर्ध-गोले वहन करने की श्रेणी चुनें
सिलेंडर ब्लॉक पर मार्क (i) के साथ मुख्य असर टोपी कास्टिंग पर चिह्न (h) से मेल खाता है
सिलेंडर ब्लॉक पर crankshaft मुख्य असर टोपी कास्टिंग फिट करें
तेल फिक्सिंग ने मुख्य असर वाली टोपी पर बोल्ट किया
बढ़ते बोल्ट को धीरे-धीरे कसें
- टोक़ को 5 ± 0,5 d.nm पर कसना
- 90 ° तक कोणीय कसने
उपकरणों की स्थिति [2] - [3]
सिलेंडर ब्लॉक में crankshaft पर अक्षीय रूप से दबाएं
डायल गेज [2] को शून्य पर सेट करें
विपरीत तरफ, सिलेंडर ब्लॉक में crankshaft पर अक्षीय रूप से दबाएं
0,21 मिमी के लिए 0,06 का एक एंडफ्लोट होना चाहिए
(j) पर अतिरिक्त सील काटें (यदि आवश्यक हो)
केंद्रीय झाड़ियों पर मुख्य असर की स्थिति
रिफिट करें
- सील (रिफिटिंग से पहले सील को नमी दें)
- डीजल इंजेक्टर निकालने वाला (11)
- 2 ने (12) को बोल्ट किया; टोक़ को 0,75 ± 0,1 d.nm पर कसना
नोटशेष बोल्ट (12) की विधानसभा सुरक्षात्मक आवास को बदलने के बाद किया जाता है
रिफिट करें
- सील (रिफिटिंग से पहले सील को नमी दें)
- डीजल इंजेक्टर निकालने वाला (13)
- 7 ने (14) को बोल्ट किया; टोक़ को 2,5 ± 0,2 d.nm पर कसना
पिस्टन रिंग में अंतराल (a) - (b) - (c) की दिशा देखें
पिस्टन रिंग कॉलर [4] की स्थिति
नोटपिस्टन के भाग (A) को फैलाने की अनुमति दें, ताकि इसके लिए एक गाइड प्रदान किया जा सके
Conrods (16) पर आधे-गोले (15) फिट करें
तेल
- पिस्टन
- डिपस्टिक गाइड
चेतावनीइंजन फ्लाईव्हील साइड पर पिस्टन के (k) को चिह्नित करें; conrods / सिलेंडर के मिलान का निरीक्षण करें
हाफ-शेल्स कॉनरॉड कैप फिट करें
आधे असर वाले गोले में तेल डालें
चेतावनीConrods / बड़े अंत कैप की जोड़ी देखें
आधे-गोले की श्रेणी का निर्धारण
- उपकरण [16] का उपयोग करें
- प्लास्टिक गेज [16] से आधे-शेल के समान चौड़ाई तक कटे हुए 4 टुकड़े
चेतावनीइस ऑपरेशन के दौरान, क्रैंकशाफ्ट को घुमाना नहीं चाहिए
Crankshaft क्रैंक पिन में से प्रत्येक पर प्लास्टिक तारों [16] रखें
रिफिट करें
- बड़े अंत कैप (17)
- ने (18) को बोल्ट किया
बढ़ते बोल्ट को धीरे-धीरे कसें
- टोक़ को 5 ± 0,5 d.nm पर कसना
- 60 ° तक कोणीय कसने
बोल्ट (18) को सुस्त करना
कॉनरॉड कैप को हटाएं
कागज के लिफाफे पर स्नातक के साथ चपटे प्लास्टिक तार की प्रत्येक चौड़ाई (मिमी में) की तुलना करें
मान पढ़ ने से संकेत मिलता है कि चल रही मंजूरी
नोटसीटिंग्स के आसंजन के आधार पर माप क्रैंकशाफ्ट या अर्ध-खोल पर लिया जाता है
प्लास्टिगेज धागे को साफ करें और क्रैंकशाफ्ट को तेल दें
अर्ध-गोले वहन करने की श्रेणी चुनें
रिफिट करें
- तेल पंप स्ट्रेनर (19)
- डीजल इंजेक्टर निकालने वाला (13)
- ने (20) को बोल्ट किया; टोक़ को 2,5 ± 0,2 d.nm पर कसना
रिफिट करें
- Sump (21)
- डीजल इंजेक्टर निकालने वाला (13)
- ने (22) को बोल्ट किया; टोक़ को 1,8 ± 0,2 d.nm पर कसना
उनके हटाने के समय बनाए गए इंजन फ्लाईव्हील और सिलेंडर ब्लॉक पर (l) और (m) के निशान से मेल खाते हैं
उपकरण [1] फिट करें
रिफिट करें
- फ्लाईव्हील (23)
- ने (24) को बोल्ट किया
बढ़ते बोल्ट (24) को धीरे-धीरे कसें
- टोक़ को 3 ± 0,3 d.nm पर कसना
- 90 ° तक कोणीय कसने
रिफिट करें
- क्लच तंत्र (25)
- ने (26) को बोल्ट किया
क्लच डिस्क उपकरण [5] का उपयोग करके केंद्रित करें
बोल्ट (26) को 3 ± 0,3 m.dan तक कस करें
उपकरण [1] हटाएं
सिलेंडर ब्लॉक पर डायल गेज ब्रैकेट [6] रखें
ब्रैकेट [6] पर डायल गेज [2] को ठीक करें
डायल गेज को शून्य पर सेट करें ("n" के रूप में)
(p) पर ऊंचाई में अंतर की जाँच करें
नोटएक संदर्भ के रूप में उच्चतम पिस्टन का उपयोग करें
नोटपिस्टन के फैलाव के संबंध में सिलेंडर हेड गैसकेट की मोटाई का चयन करें
चेतावनीजाँचें कि केंद्रीय पिन मौजूद है
मिड-स्ट्रोक पर पिस्टन की स्थिति
रिफिट करें
- सिलेंडर हेड गैसकेट (सेवन और निकास कई गुना पक्ष पर ALTO चिह्न की स्थिति)
- सिलेंडर हेड
- ने को बोल्ट किया
चेतावनी1 से 22 तक के क्रम में बोल्ट द्वारा बोलट
6 ± 0,6 डैनम के लिए पूर्व-कड़ा
टोक़ को 6 ± 0,6 d.nm पर कसना
180 ° तक कोणीय कसने
रिफिट करें
- वैक्यूम पंप (45)
- ने (46) को बोल्ट किया; टोक़ को 1,8 ± 0,2 d.nm पर कसना
रिफिट करें
- हीट एक्सचेंजर (47)
- ने (48) को बोल्ट किया
ने (48) को बोल्ट किया
- लंबाई: 56 मिमी; टोक़ को 7 ± 0,7 d.nm पर कसना
- लंबाई: 74 मिमी; टोक़ को 8 ± 0,8 d.nm पर कसना
रिफिट करें
- तेल पंप (49)
- ने (50) को बोल्ट किया
ने (50) को बोल्ट किया
- व्यास: M8 टोक़ को 2,5 ± 0,2 d.nm पर कसना
- व्यास: M12 टोक़ को 6 ± 0,6 d.nm पर कसना
रिफिट करें
- डिपस्टिक गाइड (51)
- यू बोल्ट (52)
- पागल (53)
इंजेक्शन पंप को परिशोधित करें
रिफिट करें
- एक नई सील का उपयोग करके शीतलक पंप (55) को फिर से परिभाषित करें
- ने (56) को बोल्ट किया
- रोलर टेंशनर (57) और ब्रैकेट
- अखरोट (58)
- अखरोट (59)
रिफिट करें
- सिलेंडर हेड (60) को कवर करता है
- पागल (61)
रिफिट करें
- तेल दबाव स्विच (70)
- पाइप (69)
- हवा का सेवन कई गुना
युगल 2 इनलेट मैनिफोल्ड पर (71) पाइप करता है
रिफिट करें
- शैली (72) को कवर करें
- ने (73) को बोल्ट किया; टोक़ को 1 ± 0,1 d.nm पर कसना
रिफिट करें
- आवरण (75)
- ने (74) को बोल्ट किया
इंजन फ्लाईव्हील पर उपकरण [1] की स्थिति
रिफिट करें
- गौण चरखी (77)
- (76) बोल्ट; टोक़ को 20 ± 2 d.nm पर कसना
उपकरण [1] हटाएं
रिफिट करें
- अल्टरनेटर (81) अपनी क्लिप के साथ
- ने (80) - (78) - (79) और उनके वॉशर्स को बोल्ट किया
नोटवॉशर्स को संशोधित करें जिसे हटाने के समय चिह्नित किया गया था
2.8 TD - 2.8 TDI इंजन
2.8 HDI इंजन
सहायक बेल्ट को रिफिट करें
चेतावनीजाँच करें कि बेल्ट विभिन्न पुली के खांचे में सही ढंग से फिट है
उपकरण [15] को स्पैन (z) - (x) पर रखें
तनावपूर्ण आंकड़ा प्राप्त करने के लिए समायोजन पेंच (86), शिकंजा (87) और स्क्रू (88)
- तनाव मूल्य 100 और 144 Seme इकाइयों के बीच होना चाहिए (नई बेल्ट)
- तनाव मूल्य 62 और 76 Seme इकाइयों के बीच होना चाहिए (पुनः प्रयुक्त बेल्ट)
बोल्ट (87) - (86) - (88) को 5 ± 0,5 m.dan तक कस करें
उपकरण [15] हटाएं