फंक्शन: इंजेक्शन (EW12J4) Peugeot 607 I फेसलिफ्ट

इंजेक्शन डबल रिले (BSM)

(1) डबल रिले

डबल रिले को इंजन रिले यूनिट में शामिल किया जाता है

डबल इंजेक्शन रिले का पहला रिले निम्नलिखित घटकों की आपूर्ति करता है

• इंजेक्शन ECU
• ऑक्सीजन सेंसर

डबल इंजेक्शन रिले का दूसरा रिले निम्नलिखित घटकों की आपूर्ति करता है

• बूस्टर पंप (कम दबाव)
• इंजेक्शन ECU (शक्ति भाग)

एयरबैग इकाइयां उस फ़ंक्शन को शामिल करती हैं जो कम दबाव वाले पंप के लिए आपूर्ति रोकता है (जड़ ता स्विच का बंद होना)

2 रिले इंजेक्शन ECU द्वारा नियंत्रित किए जाते हैं

इंजन fusebox प्रभाव की स्थिति में दूसरे रिले को आपूर्ति में कटौती कर सकता है

यदि एक आतिशबाज़ी घटक तैनात किया जाता है, तो ईंधन की आपूर्ति में कटौती होती है (दूसरे रिले को आपूर्ति में कटौती)

इंजन शुरू करना

• इग्निशन बंद करें
• इग्निशन पर स्विच करें

इंजन गति सेंसर (1313)

भूमिका

सेंसर फ्लाईव्हील के दांतों के सामने स्थित है

प्राप्त सूचना के संदर्भ में इंजेक्शन ईसीयू की भूमिका

• इंजन गति की जाँच कर रहा है
• क्रैंकशाफ्ट की स्थिति निर्धारित करने के लिए
• इग्निशन अग्रिम की गणना
• निष्क्रिय गति को विनियमित करना

वर्णन

सेंसर इंडक्टर प्रकार का है

सेंसर के घटक

• एक स्थायी चुंबक
• एक विद्युत घुमावदार

सेंसर हर बार एक विद्युत संकेत प्रदान करता है जब फ्लाईव्हील पर एक दांत गुजरता है (चुंबकीय क्षेत्र में परिवर्तन)

58 दांतों का उपयोग इंजन की गति को काम करने के लिए किया जाता है

2 लापता दांतों का उपयोग क्रैंकशाफ्ट स्थिति (कोई संकेत नहीं) को काम करने के लिए किया जाता है ।

विद्युत विशेष सुविधाएं

कनेक्टर के चैनलों का आवंटन

• टर्मिनल 1: सिग्नल
• टर्मिनल 2: पृथ्वी
• टर्मिनल 3: स्क्रीनिंग (*)

(*) संस्करण के अनुसार

चैनल 1 और 2 के बीच प्रतिरोध: 425 से 525 the

उत्सर्जित संकेतों की विशेषताएं: चर आवृत्ति वैकल्पिक वोल्टेज

स्थान

स्थान: क्लच हाउसिंग पर

वाहन गति सेंसर (1620)

आवेदन: वाहन के अनुसार

भूमिका

सेंसर वाहन की गति पर ईसीयू को सूचित करता है

प्राप्त सूचना के संदर्भ में इंजेक्शन ईसीयू की भूमिका

• वाहन की गति को काम करने के लिए
• गियर लगे हुए अनुपात के बाहर काम करने के लिए
• जब वाहन चल रहा हो तो बेकार गति में सुधार करने के लिए
• त्वरण का अनुकूलन करने के लिए
• इंजन हिचकिचाहट को कम करने के लिए

वर्णन

" हॉल प्रभाव " सेंसर

• 5 प्रति मीटर आवेग करता है
• 8 प्रति क्रांति आवेग करता है

विद्युत विशेष सुविधाएं

कनेक्टर के चैनलों का आवंटन

• टर्मिनल 1: + 12 वोल्ट की आपूर्ति (डबल इंजेक्शन रिले)
• टर्मिनल 2: पृथ्वी
• टर्मिनल 3: सिग्नल

स्थान

गियरबॉक्स में स्थित सेंसर

कैंशाफ्ट स्थिति सेंसर (1115)

भूमिका

प्राप्त सूचना के संदर्भ में इंजेक्शन ईसीयू की भूमिका

• पिस्टन की स्थिति के संबंध में ईंधन इंजेक्शन को सिंक्रोनाइज़ करना
• शीर्ष मृत केंद्रों को पहचानना
• मिसफायर निर्धारित करना

वर्णन

" हॉल प्रभाव " सेंसर

कैंशाफ्ट सेंसर इंजेक्शन ईसीयू के लिए एक वर्ग संकेत प्रदान करता है

विद्युत विशेष सुविधाएं

कनेक्टर के चैनलों का आवंटन

• टर्मिनल 1: + 5 वोल्ट की आपूर्ति
• टर्मिनल 2: सिग्नल
• टर्मिनल 3: पृथ्वी

वोल्टेज स्लॉट 0 और 5 वॉल्ट के बीच हैं

संकेत उत्सर्जित

• संवेदक के विपरीत धातु पृथ्वी की उपस्थिति: 0 वोल्ट
• संवेदक के विपरीत धातु पृथ्वी का अभाव: 5 वोल्ट

स्थान

स्थान: सिलेंडर हेड के लिए, कैमशाफ्ट द्वारा संचालित लक्ष्य के विपरीत

त्वरक पेडल सेंसर (1261)

भूमिका

सेंसर एक केबल द्वारा त्वरक पेडल से जुड़ा हुआ है

सेंसर की भूमिका

• चालक के अनुरोध को रिकॉर्ड करता है (त्वरण, मंदी)
• इंजेक्शन ECU को सूचना भेजता है

प्राप्त सूचना के संदर्भ में इंजेक्शन ईसीयू की भूमिका

• मोटर चालित तितली के खुलने का निर्धारण करना
• इंजेक्शन समय निर्धारित करना
• इग्निशन अग्रिम निर्धारित करने के लिए

वर्णन: सुदूर त्वरक पेडल सेंसर

संबंधित वाहन: CITROEN C8

त्वरक पेडल सेंसर 2 सिग्नल (वोल्टेज) प्रदान करता है

एक संकेत का वोल्टेज मान दूसरे के आधे के बराबर है

एक संभावित दोष का पता लगाने के लिए कनेक्टर चैनलों से सूचना की वस्तुओं की लगातार एक दूसरे के साथ तुलना की जाती है

कनेक्टर के चैनलों का आवंटन

• टर्मिनल 1: आउटपुट सिग्नल 1
• टर्मिनल 2: आउटपुट सिग्नल 2
• टर्मिनल 3: 5 वोल्ट
• टर्मिनल 4: पृथ्वी

त्वरक पेडल जारी

• पृथ्वी और ट्रैक 1 के बीच वोल्टेज: 0,3 से 0,6 वोल्ट
• पृथ्वी और ट्रैक 2 के बीच वोल्टेज: 0,15 से 0,3 वोल्ट

त्वरक पेडल पूरी तरह से नीचे दबाया

• पृथ्वी और ट्रैक 1 के बीच वोल्टेज: 3,5 से 4 वोल्ट
• पृथ्वी और ट्रैक 2 के बीच वोल्टेज: 1,75 से 2 वोल्ट

स्थान इंजन डिब्बे में

वर्णन: त्वरक पेडल में शामिल एक्सीलेटर पेडल सेंसर

संबंधित वाहन: CITROËN XSARA 2

त्वरक पेडल सेंसर 2 सिग्नल (वोल्टेज) प्रदान करता है

एक संकेत का वोल्टेज मान दूसरे के आधे के बराबर है

एक संभावित दोष का पता लगाने के लिए कनेक्टर चैनलों से सूचना की वस्तुओं की लगातार एक दूसरे के साथ तुलना की जाती है

विद्युत विशेष सुविधाएं

कनेक्टर के चैनलों का आवंटन

• टर्मिनल 1: आउटपुट सिग्नल 1
• टर्मिनल 2: आउटपुट सिग्नल 2
• टर्मिनल 3: 5 वोल्ट
• टर्मिनल 4: पृथ्वी

त्वरक पेडल जारी

• पृथ्वी और ट्रैक 1 के बीच वोल्टेज: 0,3 से 0,6 वोल्ट
• पृथ्वी और ट्रैक 2 के बीच वोल्टेज: 0,15 से 0,3 वोल्ट

त्वरक पेडल पूरी तरह से नीचे दबाया

• पृथ्वी और ट्रैक 1 के बीच वोल्टेज: 3,5 से 4 वोल्ट
• पृथ्वी और ट्रैक 2 के बीच वोल्टेज: 1,75 से 2 वोल्ट

इंजन शीतलक तापमान सेंसर (1220)

भूमिका

इंजन शीतलक तापमान सेंसर ECU को इंजन ठंडा ताप के बारे में सूचित करता है

प्राप्त सूचना के संदर्भ में इंजेक्शन ईसीयू की भूमिका

• शुरुआती प्रवाह को समायोजित करने के लिए
• निष्क्रिय गति समायोजित करें
• एक त्वरित निष्क्रिय गति प्राप्त करने के लिए जो इंजन गर्म होता है

वर्णन

सेंसर में CTN-प्रकार के रोकनेवाला होता है (नकारात्मक तापमान गुणांक प्रतिरोध)

जितना अधिक तापमान बढ़ ता है, उतना ही इसका प्रतिरोध मूल्य कम हो जाता है

विद्युत विशेष सुविधाएं

की आपूर्ति करें: इंजेक्शन ECU

कनेक्टर के चैनलों का आवंटन

• टर्मिनल 1: + 5 वोल्ट की आपूर्ति
• टर्मिनल 2: सिग्नल

विद्युत विशेषताएं

• 20 °C पर प्रतिरोध = 6250 ओम्स
• 80 °C पर प्रतिरोध = 600 ओम्स

वायु तापमान सेंसर (1310)

भूमिका

वायु तापमान संवेदक ने भर्ती किए गए हवा के ताप के ईसीयू को सूचित किया

प्राप्त सूचना के संदर्भ में इंजेक्शन ईसीयू की भूमिका

• परिवेश वायु के घनत्व की गणना करें
• इंजेक्शन लगाने के लिए ईंधन की मात्रा निर्धारित करें

वर्णन

सेंसर में एक नकारात्मक तापमान गुणांक (Ntc) रोकनेवाला होता है

जितना अधिक तापमान बढ़ ता है, उतना ही इसका प्रतिरोध मूल्य कम हो जाता है

विद्युत विशेष सुविधाएं

विद्युत विशेषताएं

• 20 °C पर प्रतिरोध = 6250 ओम्स
• 80 °C पर प्रतिरोध = 600 ओम्स

नॉक सेंसर (1120)

भूमिका

इंजन दस्तक सूचना, सेंसर द्वारा प्रेषित, ECU को इग्निशन अग्रिम सही करने में सक्षम बनाता है (कमी)

4 सिलेंडरों में से एक में वायु / ईंधन मिश्रण के विस्फोट दहन के कारण नॉक एक कंपन घटना है ।

जब दस्तक होती है तो सेंसर वोल्टेज चोटियों को इंजेक्शन ईसीयू में प्रसारित करता है

इंजन की जानकारी खटखटाने के बाद, ईसीयू इग्निशन समय को कम कर देता है, और साथ ही वायु-ईंधन मिश्रण को समृद्ध करता है

विद्युत विशेष सुविधाएं

की आपूर्ति करें: इंजेक्शन ECU

कनेक्टर के चैनलों का आवंटन

• टर्मिनल 1: + 5 वोल्ट की आपूर्ति
• टर्मिनल 2: सिग्नल
• टर्मिनल 3: स्क्रीनिंग (*)

(*) संस्करण के अनुसार

स्थान

स्थान: सिलेंडर ब्लॉक

अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर (1350)

भूमिका

स्थान: ऑक्सीजन सेंसर इंजन और उत्प्रेरक कनवर्टर के बीच निकास लाइन में स्थित है

ये हाइड्रोकार्बन सेंसर में संदर्भ हवा की स्थिति को बदल देते हैं और इसलिए मिश्रण सिग्नल सटीकता

प्राप्त सूचना के संदर्भ में इंजेक्शन ईसीयू की भूमिका

• ईंधन / वायु मिश्रण (समृद्धि) निर्धारित करने के लिए
• मिश्रण विनियमन

वर्णन

ऑक्सीजन सेंसर लगभग लगातार ईसीयू को वायु-ईंधन मिश्रण अनुपात के बारे में सूचित करता है

" अमीर " या " दुबला " मिश्रण जानकारी 0 द्वारा 1 V वोल्टेज को दी गई है

• दुबला मिश्रण = 0,1V
• समृद्ध मिश्रण = 0,9V

सेंसर के अंदर रखा एक हीटिंग डिवाइस इसे तेजी से अपने ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने में सक्षम बनाता है (+ 300 °C)

विद्युत विशेष सुविधाएं

सेंसर एक 4 तरीका कैलिपर कनेक्टर से सुसज्जित है

कनेक्टर के चैनलों का आवंटन

• टर्मिनल 1: + 12 वोल्ट की आपूर्ति (ऑक्सीजन सेंसर हीटर)
• टर्मिनल 2: पृथ्वी
• टर्मिनल 3: + सिग्नल
• टर्मिनल 4: - सिग्नल

पावर स्टीयरिंग प्रेशर स्विच (7001)

भूमिका

स्टीयरिंग दबाव स्विच इंजन ईसीयू को पार्किंग के दौरान इंजन की बेकार गति बढ़ाने की अनुमति देता है

निष्क्रिय गति बढ़ाने के लिए शर्तें

• वाहन की गति 4 kph से कम
• दबाव स्विच सक्रिय (पावर-असिस्टेड स्टीयरिंग)

स्थान

पावर असिस्टेड स्टीयरिंग वाल्व और पंप के बीच संघ पर

इंजेक्शन ECU (1320)

भूमिका

इंजन ECU टोक़ जानकारी का उपयोग करके इंजेक्शन का प्रबंधन करता है

• इंजन ecu त्वरक पेडल सेंसर के माध्यम से इंजन टोक़ आवश्यकता की गणना करता है
• इंजन टॉर्क अनुरोध कई सुधारों का हिसाब रखता है (अल्टरनेटर द्वारा अवशोषित टॉर्क, एयर कॉन कंप्रेसर आदि से अवशोषण टोक़)
• इंजन टॉर्क अनुरोध को इंजेक्शन टाइमिंग, इंजेकशन फेसिंग, तितली खोलने और इग्निशन एडवांस में बदल दिया जाता है

ईसीयू प्राप्त विभिन्न मापदंडों के आधार पर इग्निशन और इंजेक्शन को नियंत्रित करता है

ये पैरामीटर हैं

• इंजन की गति और crankshaft स्थिति (टीडीसी सेंसर - कैंशाफ्ट पोजीशन सेंसर)
• इनलेट एयर प्रेशर (दबाव सेंसर)
• थ्रॉटल पोजीशन (थ्रॉटल पोटेंशियोमीटर)
• इंजन का तापमान (शीतलक थर्मिस्टर)
• सिलेंडर में खींची गई हवा का तापमान (वायु तापमान संवेदक)
• वाहन की गति (वाहन गति सेंसर)
• निकास गैसों की ऑक्सीजन सामग्री (ऑक्सीजन सेंसर)
• पिंकिंग (दस्तक सेंसर)
• एयर कंडीशनिंग की मांग
• बैटरी वोल्टेज
• पावर असिस्टेड स्टीयरिंग सर्किट में दबाव
• स्वचालित गियरबॉक्स ईसीयू

सूचना का उपयोग करके, ECU नियंत्रण करता है

• प्रज्वलन अग्रिम और कुंडल चार्जिंग समय
• निष्क्रिय गति का समायोजन: इंजन का तापमान, बैटरी वोल्टेज, पार्किंग, स्वचालित गियरबॉक्स और एयर कंडीशनिंग
• ईंधन की मात्रा, इंजेक्टर खोलने के समय के लिए आनुपातिक
• सुस्त गति विनियमन
• ईंधन पंप
• ईंधन वाष्प रीसाइक्लिंग (कनस्तर रक्तस्राव इलेक्ट्रोवाल)
• ओवरस्पीड और डिसेलेरेशन पर इंजेक्शन कट-ऑफ
• एयर कंडीशनिंग कट-ऑफ
• ट्रिप कंप्यूटर (तत्काल खपत)
• टैकोमीटर
• नैदानिक चेतावनी दीपक
• ऑक्सीजन सेंसर हीटिंग तत् व (डाउनस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर, ऊपर की ओर ऑक्जीन सेंसर)
• द्वितीयक वायु पंप (निकास समारोह में वायु इंजेक्शन)
• निकास गैस पुनरावृत्ति वाल्व

ईसीयू निम्नलिखित कार्यों को भी नियंत्रित करता है

• आपातकालीन रणनीतियां
• असफलताओं के स्मरण के साथ नैदानिक एक नैदानिक उपकरण का उपयोग करना
• क्रूज कंट्रोल स्विच
• ईएसपी समायोजन के दौरान इंजन टॉर्क की कमी
• इंजन शीतलन
• एयर कंडीशनिंग (बीआरएसी) के लिए शीतलन आवश्यकता
• गति नियंत्रण
• ट्रांसपोंडर
• कैन नेटवर्क के माध्यम से अन्य ईकस (स्वचालित गियरबॉक्स, बीएसआई, एबीएस आदि) के साथ संवाद (**)

(*) Eobd: यूरोपीय ऑन बोर्ड डायग्नोसिस, प्रदूषण-रोधी उपकरणों का निदान

(**) CAN = नियंत्रक क्षेत्र नेटवर्क

इंजेक्शन ECU सॉफ्टवेयर डाउनलोड करके अद्यतन किया जाता है (ECU एक फ्लैश EPROM के साथ सुसज्जित)

कनेक्टर के चैनलों का आवंटन