Tsart ng daloy
Sirkulasyon ng hangin (tulad ng mga arrow)
- A - panlabas na air intake
- B - gas ng paubos + hangin
- C - gas ng paubos
- "a": maikling tubo ng pagpasok (Helikolikong hugis)
- "b": mahabang kanal sa pagpasok (tanghensiyal)
| sanggunian | pangngalan | numero ng bahagi sa mga diagram ng elektrisidad | mga komento |
|---|---|---|---|
| 1 | gasket housing control electrovalve (EGR) | 1263 | - |
| 2 | "Swirl" kontrol na electrovalve | 1264 | - |
| 3 | "Swirl" control diaphragm | -- | na kinokontrol ng vacuum |
| 4 | electrovalve ng regulasyon ng pag-recycle (EGR) | 1253 | - |
| 5 | vacuum pump | -- | - |
| 6 | tangke ng vacuum | -- | - |
| 7 | balbula sa pag-recycle ng exhaust gas (EGR) | -- | na kinokontrol ng vacuum |
| 8 | turbocharging presyon regulasyon solenoid balbula | 1233 | - |
| 9 | tubo ng exhaust gas | -- | - |
| 10 | inlet air heater throttle control electrovalve | 1285 | - |
| 11 | pinied diffuser piston control pneumatic capsule | -- | na kinokontrol ng vacuum |
| 12 | piston ng diffuser na may pini | -- | - |
| 13 | filter ng partikulo + katalisador | -- | - |
| 14 | turbina ng exhaust | -- | - |
| 15 | turbocharger na may variable geometry | -- | - |
| 16 | turbina sa pagpasok ng hangin | -- | - |
| 17 | airflow meter + sensor ng temperatura ng hangin | 1310 | - |
| 18 | air purifier | -- | - |
| 19 | hangin/angin heat exchanger | -- | - |
| 20 | tubig-hangin heat exchanger + (pagpapaligo ng hangin sa pasok) | -- | - |
| 21 | sensor ng presyon ng inlet manifold | 1312 | - |
| 22 | gasket ng inlet air heater | -- | na kinokontrol ng vacuum |
| 23 | "Swirl" control throttle | -- | - |
| 24 | air inlet manifold | -- | - |
| 25 | exchanger ng exhaust gas/tubig | -- | - |
| 26 | gasket ng butterfly housing (EGR) | -- | na kinokontrol ng vacuum |
| 27 | iniksyon ng ECU | 1320 | - |
| 28 | sensor ng presyon ng atmospera (pinagsama sa iniksyon ECU) | 1320 | - |
TandaanEGR: aparato sa pag-recycle ng exhaust gas
Turbocharging presyon regulasyon solenoid balbula: puting / kulay-abo na naka-reference na hose sa tapat ng puting spot sa electrovalve
"Swirl" kontrol na electrovalve: walang sanggunian na hose
Electrovalve ng regulasyon ng pag-recycle (EGR): hose na may puting/puting sanggunian sa tapat ng puting spot sa electrovalve
Gasket housing control electrovalve (EGR): tubo na may puting/itim na sanggunian sa tapat ng puting spot sa electrovalve
Inlet air heater throttle control electrovalve: puting/kakaron na referensyang tubo na nakaharap sa puting punto sa electrovalve
Gasket ng inlet air heater: kayumanggi kapsula - brown na naka-reference na hose
Gasket ng butterfly housing (EGR): itim na kapsula - itim na tinutukoy na tubo
Mga bahagi na karaniwang kasama sa dokumento: "Prinsipyo ng Pagpapatakbo - HDI direct injection system (High Pressure Diesel Direct Injection) "
Mga bahagi na karaniwang kasama sa dokumento
- Air purifier
- (1320) sensor ng presyon ng atmospera
- Hangin/angin heat exchanger
- Sensor ng presyon ng inlet manifold (1312)
- Vacuum pump
- Turbocharging presyon regulasyon solenoid balbula (1233)
Mga espesyal na bahagi
Mga katangian ng DW12 TED4 engine
- Tangke ng vacuum
- Turbocharger na may variable geometry
- Variable na "Swirl"
- "Swirl" kontrol na electrovalve (1264)
Tangke ng vacuum
Tungkulin
Ang vacuum reserve ay nagpapahintulot na mapanatili ang sapat na braking assistance kung ang mga sumusunod na bahagi ay pinamamahalaan nang sabay-sabay:
- "Swirl" control throttle
- Gasket ng inlet air heater
- Pinied diffuser piston control pneumatic capsule
Paglalarawan
"c": pag-ikot ng presyon para sa vacuum pump
"d": output: "Swirl" control throttle
"e": output: pinied diffuser piston control pneumatic capsule
Kapasidad = 0,5 litro
Lokasyon
Ang vacuum reserve ay matatagpuan sa engine compartment, malapit sa servo ng preno (ayon sa sasakyan)
TandaanAng vacuum circuit ay naglalaman ng 3 nozzles ng 0,55 mm
Turbocharger na may variable geometry
Tungkulin
Ang turbocharger ay nagpapahintulot sa engine na turbocharged na may hangin
Ang variable geometry turbocharger ay ginagamit
- Upang madagdagan ang bilis ng mga exhaust gas na tumama sa turbina sa mababang bilis ng makina
- Upang mabawasan ang bilis ng mga exhaust gas na tumama sa turbina sa mataas na bilis ng engine
- Upang maiakma ang turbina sa pagbabago sa daloy ng exhaust gas
Paglalarawan
(11) pinied diffuser piston control pneumatic capsule: na kinokontrol ng vacuum
(12) piston ng diffuser na may pini
(14) turbina ng exhaust
(16) turbina sa pagpasok ng hangin
(29) thermal housing
"f": gas mula sa exhaust manifold
"g": sa inlet manifold
Ang turbocharger ay binubuo ng dalawang hiwalay na mga silid
Ang turbocharger ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:
- Isang silid na konektado sa engine exhaust function
- Isang silid na konektado sa function ng pagpasok
- Isang turbina at isang compressor, na konektado sa pamamagitan ng isang shaft
Ang turbine, na pinagana ng exhaust gas, ay nagpapatakbo ng compressor na nag-compress ng inlet air
Ang pagsasalin ng piston (12) ay nagpapahintulot sa inlet cross section ng exhaust turbine upang mabago ang bilis ng mga exhaust gas
Ang regulasyon electrovalve controls ang turbocharging presyon regulator piston (12)
Regulasyon ng boost presyon ay unti-unting at ay kinokontrol sa pamamagitan ng pagmapa (iniksyon ng ECU)
TandaanPaglubog ng turbocharger: ang napakataas na bilis ng mga gumagalaw na bahagi at temperatura ay nangangailangan ng isang maingat na lubrication
Ang pressurized langis na kinakailangan para sa function na ito ay kinuha mula sa engine langis circuit
BabalaBago ihinto ang engine, ito ay mahalaga upang payagan ang engine upang bumalik sa idle. ang hindi pagsunod sa kondisyon na ito ay maaaring maging sanhi ng pagkasira ng turbocharger (kakulangan ng lubrication)
Pagpapatakbo sa mababang sukat ng makina
Ang daloy ng gas na dumadaan sa turbina ng exhaust (14) ay mababa
Upang madagdagan ang turbocharging presyon, isang maximum na halaga ng enerhiya ay dapat na convert sa turbine
Ang mga exhaust gas ay dapat gawin upang pumasa sa pamamagitan ng isang maliit na cross section: ang pinied diffuser piston (12) ay sarado
BabalaAng pinied diffuser piston ay sarado kapag ito ay hindi kinokontrol pneumatically
Pagpapatakbo sa mataas na sukat ng makina
Boost presyon regulasyon: ang enerhiya ng mga exhaust gas ay kinokontrol sa pamamagitan ng pag-aayos ng bilis kung saan ang mga gas ay pumapasok sa exhaust turbine sa pamamagitan ng pagbabago ng posisyon ng pined diffuser piston
Kabaligtaran sa isang nakapirming geometry turbocharger, ang lahat ng daloy ng exhaust gas ay dumadaan sa exhaust turbine (walang pagkawala ng enerhiya)
Variable na "Swirl"
"a": maikling tubo ng pagpasok (Helikolikong hugis)
"b": mahabang kanal sa pagpasok (tanghensiyal)
Gamit ang maikling inlet duct ay nagbibigay-daan sa maximum na swirl upang makuha (Paggalaw na "Swirl")
Hangin ay pinapayagan sa inlet ducts sa pamamagitan ng pagbubukas ng "Swirl" control throttles (ginagamit para sa mataas na bilis ng makina)
Ang paggamit ng 2 inlet ducts ay nagbibigay-daan sa maximum na pagpuno (nabawasan ang pag-ikot)
Mga pakinabang ng variable na "Swirl"
- Pag-optimize ng pagkasunog (halong hangin/gasolina)
- Mas mahusay na kompromiso sa pagganap/mga emisyon ng pollutant
Ang variable na "Swirl" ay nagbibigay ng pagbawas sa mga partikulo ng karbon
"Swirl" kontrol na electrovalve (1264)
Tungkulin
Ang "Swirl" control electrovalve ay kumokontrol sa "Swirl" control diaphragm
Paglalarawan
Ang control electrovalve konektado ang vacuum pump at ang "Swirl" control diaphragm
"h": vacuum inlet ng vacuum reserba
"j": atmospheric pressure inlet (pagpasok ng presyon ng atmospera)
"k": electrical na konektor
"l": "paggamit" na outlet
Ang electrovalve ay kinokontrol na may OCR (Opening Cyclic Ratio) at gamit ang isang kartograpikong mapa (iniksyon ng ECU)
Ang electrovalve ay sakop sa mga sumusunod na elemento
- Presyon ng atmospera
- Vacuum na ibinibigay ng vacuum pump
Ang presyon na ibinibigay ng electrovalve ay kasama sa pagitan ng presyon ng atmospera at ang vacuum pump vacuum
BabalaAng "Swirl" control throttle ay sarado kapag ito ay hindi kinokontrol pneumatically
Mga kundisyon na nagpapahintulot sa gas na buksan
- Bilis ng makina na higit sa 2100 rpm (sa 80°C) (2500 rpm sa 0°C)
- Fuel flow injected na higit sa 40 mg/stroke
Mga espesyal na katangian ng elektrisidad
Kontrol ng: iniksyon ng ECU (lupa)
Buong suplay (pinakamataas na OCR) = pinakamataas na vacuum
Walang suplay (minimum na OCR) = walang vacuum (presyon ng atmospera)
Paglaban sa 25 °C = 28 ohm
Lokasyon
Ang "Swirl" control electrovalve ay matatagpuan sa coolant outlet housing
Espesyal na katangian: sensor ng presyon ng inlet manifold (1312)
Ang inlet manifold presyon sensor ay matatagpuan sa outlet ng hangin / hangin heat exchanger