Muling pagsasama: engine (EW10J4) Peugeot 607 I

Ilagay ang tool [8c] sa tool [7]

Buksan ang clamp (a)

Ganap na i-unscrew ang presyon screws (b)

Iakma ang gudgeon pin (1) ng unang piston sa gabay na dulo ng piraso [8]

• [8a] EW7J4 engine
• [8b] EW10J4 engine
• [8c] EW10D engine

I-tighten ang hawakan [9] (sa maximum na) sa pamamagitan ng kamay nang hindi gumagamit ng puwersa

Ilagay ang piston sa tool [8c], na may arrow at ang dist pagmamarka ng nakaharap pataas

Ilagay ang piston sa tool [8a] - [8b] - [8c] (depende sa engine) at gabayan ito sa hawakan, pin at gabayan adaptor assembly

Ipasok ang pin (d)

Screw sa tapets (b) hanggang ang piston ay gumagawa ng contact

I-tighten ang mga nut: bilang (c)

Alisin ang pin (d)

I-clamp ang piston (2)

Ilagay ang kumonekta bar na may kanyang cap (walang mga shells) sa piston at centralize ito sa hawakan/gudgeon pin dulo piraso assembly

Ayusin ang taas ng suporta (e) upang dalhin ito sa contact sa conrod

Ayusin ang posisyon ng suporta (f) upang makakuha ng isang clearance ng A = 0.1 mm

Ilagay ang mga konektor rod sa isang electric heater

Ilagay ang isang scrap ng lata solder (g) sa bawat maliit na dulo

Maglagay ng init hanggang sa matunaw ang weld (temperatura ng 250 °C) (humigit-kumulang)

Ilagay ang conrod sa piston, ang posisyon ng lubrication butas (h)

Mabilis na ipasok ang gudgeon pin (1) ganap na bahay

Maghintay ng ilang segundo bago alisin ang piston / con.rod assembly

Punasan ang patak ng filler

Magpatuloy sa katulad na para sa iba pang tatlong mga set ng bearing

Iakma ang mga grooved na pangunahing bearing half-shells (5), sa gilid ng silindro block (6)

Langis ang mga half-bearing shell

Iakma ang crankshaft (3)

Ilagay ang mga push washers (4) sa pamamagitan ng paggawa ng mga ito lumiliko sa crankshaft (grooved mukha sa crankshaft gilid)

Suriin ang: crankshaft end float

Ilagay ang mga kasangkapan [10] - [11] sa bloke silindro

Ayusin ang dial gauge [12] sa mga brackets [10] - [11]

Pag-aayos

• Ang crankshaft pangunahing bearings cap castings (8)
• Ang 10 bolts (7); pag-igting sa 1.0 ± 0.1 daN.m

Press axially sa crankshaft sa silindro block

Itakda ang dial gauge sa zero

Pindutin ang crankshaft pabalik-balik, sa kabaligtaran na panig, sa silindro block

Dapat mayroong endfloat na 0.06 hanggang 0.15 mm

Alisin

• Ang 10 bolts (7)
• Ang crankshaft pangunahing bearings cap castings (8)

Suriin ang presensya ng pin (j)

Pagpapalit ng isang pin (kung kinakailangan)

• Ipasok 50% ng haba ng pin sa bearing cap casing
• Ipasok ang pin sa "(k)" gamit ang isang drift
• Caulk ang beading(k) upang immobilize ang pin

Maglagay ng sealant AUTOJOINT NOIR sa paligid ng mga gilid ng mga pangunahing bearing cap castings

Pag-aayos

• Ang crankshaft pangunahing bearings cap castings (8)
• Ang 10 bolts (7)
• Ang 16 bolts (9)

Mga torque ng pag-tight

• Pre-tight ang bolts (7) sa 1.0 ± 0.1 daNm; gamit ang mga tool [16] - [22]
• Pre-tight ang bolts (9) sa 0.2 ± 0.1 daNm
• Pre-tight ang bolts (7) sa 1.0 ± 0.1 daNm
• I-relax ang bolts (7)
• I-tighten ang bolts (7) sa 2.0 ± 0.1 daN.m
• Magsagawa ng angular tightening ng 70 ± 1 °
• I-tighten ang bolts (9) sa 1.0 ± 0.1 daN.m

I-install ang mga singsing gamit ang mga ring pliers

Ang mukha ng sealing singsing (11) na may marka TOP ay dapat na itaas

I-on ang puwang ng singsing (11) 180 degree na may kaugnayan sa puwang ng singsing (10)

Ilagay ang piston/conrod assembly sa adapted ring [13a] - [13b] (lubricate ang mga gilid)

Payagan ang bahagi (B) ng piston na tumataas, upang magbigay ng gabay para dito

I-refit ang tamang itaas na kalahating-nag-aari shell

Paglubog sa mga silindro

Sundin ang mga marka na ginawa sa pag-aalis

Ang piston arrow ay nakadirekta sa timing gear

Panatilihin ang contact sa pagitan ng kabuuan ng piston rings assembly bush [13a] - [13b] at ang pinagsamang mukha ng silindro block, centralized na may kaugnayan sa silindro

I-activate ang piston pag-aalaga upang tama ang posisyon ng langis control ring (uflex)

Magpatuloy sa parehong paraan para sa iba pang mga samahan

I-on ang silindro bloke sa ibabaw

Langis

• Ang mga sleeve
• Ang mas mababang kalahating shell

I-refit ang conrod caps

I-refit ang (lubricated) malaking cap bolts (13)

Gamit ang mga tool [17] - [22]

• Pre-tight ang bolts (13) sa 2.3 ± 0.1 daNm
• Magsagawa ng angular tightening ng 45 ± 5 °

Pagsuot ng joint surface ng oil pump na may sealing compound AUTOJOINT NOIR

Pag-aayos: ang bomba ng langis (14)

Coat na may LOCTITE FRENETANCH ang mga bolt (15)

Ang bolts (15)

I-tighten ang bolts (15) sa 0.8 ± 0.1 daN.m

Ilagay ang tool [14b] sa tool [14a]

I-install ang bagong sealing ring (16) gamit ang tool [14a]

Alisin ang tool [14b]

Ilagay ang sealing ring na may tool [14a] gamit ang silindro block bilang isang suporta

Ilagay ang tool [15b] sa tool [15a]

I-install ang bagong sealing ring (17) gamit ang tool [15a]

Alisin ang tool [15b]

Ilagay ang sealing ring (17) na may tool [15a] gamit ang silindro block bilang isang suporta

Pag-aayos

• Ang panel (19)
• Punan ang gearbox (18) na may langis at matiyak ang tamang antas
• Coat ang silindro bloke magkasanib na mukha sa isang manipis na kahit na coat ng AUTOJOINT NOIR sealing compound

Suriin na ang pin (I) ay naroroon

I-refit ang sump (20)

Mag-alok up ang mga bolts hanggang sa may contact, nang hindi tighten ang mga ito

Posisyon ng isang naayos na panuntunan sa (m) at ayusin ang sump upang alisin ito sa ibabaw ng silindro block

I-tighten ang bolts (21) at ang bolts (22) ng sump sa 0.8 ± 0.2 dan.m

Pag-aayos

• Ang flywheel (23)
• Ang mga screws (24) (bago)

Angkop sa tool [18]

Ilipat ang bolts (24) hanggang sa may contact sa engine flywheel

Sa pagkakasunud-sunod 1 - 5 - 3 - 7 - 2 - 6 - 4 - 8

• I-tighten ang bolts sa 2.0 ± 0.2 daN.m
• I-tighten 26° ± 3 mga degree

Ilagay ang silindro ulo gasket (25) sa lugar (bago)

C - EW10D engine

D - Mga makina ng EW7J4 - EW10J4

Pag-aayos

• Ang ulo ng silindro (27)
• Ang 10 bolts (26)

Mga torque ng pag-tight; gamitin ang mga kasangkapan [17] - [22]

• Pre-tight sa 1.5 ± 0.2 daNm
• Pag-igting sa 5.0 ± 0.5 daN.m
• Ayusin ang mga bolt sa pamamagitan ng 360 ± 2° (1 turn (mga))
• Pag-igting sa 2.0 ± 0.25 daN.m
• Angular na pagpindot sa 285 ± 5°

Pag-aayos

• Ang hydraulic followers
• Ang mga rocker
• Ang mga camshaft

Coat ang pinagsamang mukha ng camshaft pangunahing bearings cap castings na may sealant AUTOJOINT NOIR bilang isang pantay na bead ng humigit-kumulang na ø 3,5 mm

Palitan ang camshaft pangunahing bearings cap castings sa silindro ulo

Suriin ang protrusion ng camshaft na may kaugnayan sa silindro ulo E = 8.0 ± 0.2 mm

Mag-alok up ang 23 pag-aayos bolts (28) at tighten ang mga ito hanggang sa may contact

I-tighten ang bolts sa 0.9 ± 0.1 daN.m

I-refit ang coolant pump

I-tighten ang coolant pump

Magpatuloy bolt sa pamamagitan ng bolt sa pagkakasunud-sunod na ipinapakita (1 - 2 - 3 - 4)

• Pre-tight sa 0.3 ± 0.1 daNm
• Pre-tight sa 0.8 ± 0.1 daNm
• Pre-tight sa 1.4 ± 0.1 daNm

Pag-aayos

• Ang roller tensioner (40)
• Ang (39) bolt
• Ang casing (31)
• Ang piniyon (30)
• Ang (29) bolt
• Ang piniyon (33)
• Ang (32) bolt
• Ang pag-igting na rolyo (35)
• Ang (34) bolt
• Ang crankshaft gear (36)
• Ang flange (37)
• Ang (38) bolt
• Ang tool [19]

I-immobilize ang exhaust camshaft gamit ang isang open-ended spanner sa mga flat (q)

I-tight ang bolt (29)

• Pre-tight sa 3.0 ± 0.5 daNm
• Pag-igting sa 7.5 ± 0.7 daN.m

I-immobilize ang intake camshaft gamit ang isang open-ended spanner

I-tight ang bolt (32)

• Pre-tight sa 3.0 ± 0.5 daNm
• Pag-igting sa 7.5 ± 0.7 daN.m

Posisyon ang camshaft setting rods gamit ang tool [20]

Immobilize ang intake camshaft gamit gamit ang tool [26]

Pag-aayos

• Ang inlet camshaft dephaser (44) (vtc)
• Ang variable timing camshaft bolt (bagong)
• Ang piniyon (41)
• Ang (42) bolt

I-tighten ang variable oras na camshaft bolt

• Pre-tight sa 3.0 ± 0.5 daNm
• Pag-igting sa 5.5 ± 0.5 daN.m

Iakma ang isang bagong variable timing camshaft cap (43)

Alisin ang tool [26]

Hiwa ng isang piraso ng nasira timing belt (r) sa isang minimum na haba ng 10 ngipin at ipasok sa pagitan ng mga camshaft pulleys upang immobilize ang mga ito

I-tight ang bolt (42)

• Pre-tight sa 3.0 ± 0.5 daNm
• Pag-igting sa 8.5 ± 0.5 daN.m

Ipasok ang mga pin upang mahanap ang mga camshaft pulleys gamit ang mga tool [20] - [21]

I-refit ang sinturon (45) sa crankshaft pinion (36)

Panatilihin ang sinturon (45) gamit ang tool [23]

Iakma ang timing belt (na sumusunod sa sumusunod na pagkakasunud-sunod)

• Ang crankshaft gear (36)
• Ang pag-igting na rolyo (35)
• Ang pag-inom ng camshaft pulley (33)
• Ang exhaust camshaft pulley (30)
• Ang bomba ng coolant (46)
• Ang roller tensioner (40)

Alisin

• Ang tool [23]
• Ang tool [20] mula sa exhaust camshaft pulley

I-on ang roller tensioner (40) sa direksyon ng arrow (t) gamit ang isang hexagonal na naka-recess na spanner sa (u)

Itakda ang index (y) nang tama sa (w) gamit ang isang hexagonal recessed spanner (u)

Pagkatapos ay dalhin ang index (y) sa kanyang setting posisyon (x) pag-ikot ng roller tensioner sa direksyon ng arrow (v)

I-tight ang roller tensioner bolt (40) sa 2.1 ± 0.2 daN.m

I-on ang crankshaft 10 ay lumiliko sa normal na direksyon ng pag-ikot

Itakda ang mga bar sa intake camshaft pulley gamit tool [20] o [21]

Iakma ang mga tool [20] - [21] - [19] (depende sa uri ng makina)

Kung posible na i-install ang tool [19], ipagpatuloy ang mga operasyon ng kapalit

I-immobilize ang crankshaft; gamit ang tool [25]

Mag-loosen screw (38) upang palayain pinion (36) mula sa crankshaft

Posisyon flange (37) sa oras na punto; gamit ang tool [25]

Angkop sa tool [19]

I-immobilize ang crankshaft; gamit ang tool [25]

Magtipon gamit ang steel washer (gold na kulay)

• Pag-igting sa 4.0 ± 0.2 daN.m
• Angular na pagpindot sa 53 ± 4°; gamit ang tool [22]

Magtipon gamit ang sintered steel washer (kulay ng metal)

• Pag-igting sa 4.0 ± 0.2 daN.m
• Angular na pagpindot sa 40 ± 4°; gamit ang tool [22]

Alisin ang mga tool [20] - [21] - [19] - [25] (depende sa uri ng makina)

Pag-aayos

• Ang timing housings (52), (47)
• Ang engine mounting (48)
• Ang roller tensioner (49)
• Ang pulley (50)
• Ang bolts (51)

I-tighten ang bolts (51) sa 2.1 ± 0.2 daN.m

Pag-aayos

• Ang takip ng ulo ng silindro (54)
• Sensor ng sanggunian ng silindro (55)
• Ang 22 bolts (53)
• Ang mga igniting coils block (57)
• Ang 3 bolts (56)

Mag-alok up ang mga bolts (53) hanggang sa sila makipag-ugnay sa silindro ulo sumasaklaw (54)

I-tighten ang bolts (53) sa 1.1 ± 0.1 daN.m

Coat sa buong paligid ng gasket na may sealant

Pag-aayos

• Ang ulo ng silindro ay sumasaklaw sa 2 na kahoy na shims
• Ang selyo sa pamamagitan ng kamay sa loob ng bahay nito

Ilagay ang gasket hanggang sa dulo, gamit ang isang 33 mm diameter tubo

Pag-aayos

• Ang takip ng ulo ng silindro (59)
• Ang VTC solenoid valve (60) gamit ang isang standard na na mahabang socket
• Ang mga spark plugs
• Ang mga fixing bolts (58) sa block ng igniting coil

Pag-iigting

• Ang bolts ng cylinder head cover; hanggang 0.9 ± 0.1 dan.m
• Ang vtc solenoid valve (60); hanggang 0.7 ± 0.1 dan.m
• Ang mga spark plugs; hanggang 2.25 ± 0.2 dan.m

C - EW10D engine

D - Mga makina ng EW7J4 - EW10J4

Pag-aayos

• Isang selyo ng exhaust manifold o isang (bagong) heat shield
• Ang exhaust manifold (61)
• Ang mga nut (62)
• Ang tubo ng sirkulasyon ng hangin (63)
• I-tighten ang mga buto (62) sa 3.5 ± 0.3 daN.m

Palitan ang seal sa water outlet housing

Palitan ang konektado pipe (65) para sa tubig outlet housing coolant pump sa tubig outlet housing

I-reconfigure ang tubo na nagkonekta sa coolant pump (65) sa water outlet housing (64)

Pag-aayos

• Isang bagong selyo sa pre-catalyst
• Ang mga nut (68) (nang hindi ito pinigilan)

I-on ang clip (69) upang i-hook ito sa welded bolt (aa)

Pag-aayos

• Ang egr pipe (73) at ang clip nito
• Ang nut (66)
• Ang (71) bolt

Ang mga nut (68)

• Ang nut (74)
• Ang (72) bolt
• Ang (71) bolt; pag-igting sa 0.4 ± 0.1 daN.m
• Ang (70) bolt

Pag-aayos

• Ang heat shield (67)
• Ang heat shield (67) fixing bolts
• Ang mga oxygen at proporsyonal na sensor

Pag-aayos

• Ang balbula ng EGR (74) (ayon sa kagamitan)
• Ang balbula o ang bomba (75)
• Ang panel (76)
• Ang clutch disc
• Ang mekanismo ng clutch (77)
• I-centre ang disc sa pamamagitan ng tool [24]
• Muling i-install ang mga bolt (78)
• I-tighten ang bolts (78) sa 2.0 ± 0.2 daN.m
• Alisin ang tool [24]

C - EW10D engine

D - Mga makina ng EW7J4 - EW10J4

Pag-aayos

• Ang knock sensor (80); 2.0 ± 0.5 daNm
• Ang oil filter bracket (81)
• Ang filter ng langis (82)
• Ang tubo ng iniksyon (83)
• Ang na mga bolt ng pag-secure ng (84)
• Soundproofing (85) ng gasoline injection rail
• Ang mataas na presyon ng tubo (79): 2.6 ± 0.3 daNm

Pag-aayos

• Ang inlet manifold (89) kasama ang throttle housing at ang injection rail
• Ang mga nut (87)
• Ang bolts (86)
• Ang clip (88)

I-tighten ang fixings ng inlet manifold (86) at (87) sa 2.0 ± 0.5 dan.m