Iskematikong diagram
| sanggunian | pangngalan | pagkakapareho ng diagram ng kuryente |
|---|---|---|
| "A" | electrical na koneksyon | - |
| (1) | sensor ng bilis ng makina | 1313 |
| (2) | silindro reference sensor | 1115 |
| (3) | sensor ng pagtuktok | 1120 |
| (4) | mga coil ng pagsunog | 1131, 1132, 1133, 1134 |
| (5) | mga spark plugs | - |
| (6) | engine ECU | 1320 |
Prinsipyo ng pagsunog
Ang pagsunog ay ang operasyon na binubuo ng pagbibigay at pagpapanatili ng pagkasunog ng halo ng hangin-gasolina na nasasap sa pamamagitan ng mga piston sa mga silindro ng makina
Ang halo ng hangin-gasolina ay nasusunog sa pamamagitan ng spark na ginawa ng mga spark plugs
Ang halo ng hangin-gasolina ay sumusunog sa mga concentric na layer at kaya ang pagsunog ay dapat na mapauna upang isaalang-alang ang tagal ng pagkasunog
Prinsipyo ng pagsunog ng pasulong
Sa pamamagitan ng pag-aaksaya ng pag-aapoy bago ang piston ay umabot sa tuktok na dead center (TDC), ang puwersa na ginagampanan sa piston ay nasa pinakamataas na bilis sa sandaling lumipas ito
Ang interbyu sa mga degree bago ang sandali kung saan tumatakbo ang spark at pinakamataas na patay na sentro (TDC) ay sumusukat sa pagsisimula ng pagsunog
Ang pagkalkula ng pagsunog advance ay nakasalalay sa mga sumusunod na parameter
- Bilis ng makina
- Impormasyon sa pagtuktok
- Posisyon ng inlet camshaft
- Yaman ng halo ng hangin-gasolina
Engine ECU
Ang kapangyarihan at control yugto ng mga coils ay isinama sa engine management ECU (walang panlabas na module pagsunog)
Ang engine management ECU supplies bawat pangunahing ng mga coils alternately sa pagkakasunud-sunod ng pagsunog (1-3-4-2)
Ang pagsunog ay sinkronized sa pamamagitan ng camshaft posisyon sensor