Tungkulin: pagsunog Peugeot 208 I

Diagram ng sirkito

Susi: "a" electrical na koneksyon

Prinsipyo ng pagsunog

Ang pagsunog ay ang operasyon na binubuo ng pagbibigay at pagpapanatili ng pagkasunog ng halo ng hangin-gasolina na nasasap sa pamamagitan ng mga piston sa mga silindro ng makina

Ang halo ng hangin-gasolina ay nasusunog sa pamamagitan ng spark na ginawa ng mga spark plugs

Ang halo ng hangin-gasolina ay sumusunog sa mga concentric na layer at kaya ang pagsunog ay dapat na mapauna upang isaalang-alang ang tagal ng pagkasunog

Prinsipyo ng pagsunog ng pasulong

Sa pamamagitan ng pag-aaksaya ng pag-aapoy bago ang piston ay umabot sa tuktok na dead center (TDC), ang puwersa na ginagampanan sa piston ay nasa pinakamataas na bilis sa sandaling lumipas ito

Ang interbyu sa mga degree bago ang sandali kung saan tumatakbo ang spark at pinakamataas na patay na sentro (TDC) ay sumusukat sa pagsisimula ng pagsunog

Ang pagkalkula ng pagsunog advance ay nakasalalay sa mga sumusunod na parameter

• Bilis ng makina
• Impormasyon sa pagtuktok
• Posisyon ng crankshaft ng makina
• Yaman ng halo ng hangin-gasolina
• Mga posisyon ng inlet at exhaust camshaft dephasers

Ang pagkalkula ng pagsunog advance ay tinukoy sa pamamagitan ng 5 mappings na naka-posisyon sa mga operating limitasyon ng inlet at exhaust camshaft dephasers

(1) pagmapa ng ECU na pinag-uusapan 1

(2) pagmapa ng ECU na pinag-uusapan 2

(3) pagmapa ng ECU na pinag-uusapan 3

(4) pagmapa ng ECU na pinag-uusapan 4

(5) pagmapa ng ECU na pinag-uusapan 5

"A" anggulo ng dephaser ng exhaust

"B" inlet dephaser anggulo

"b" punto ng posisyon ng mga dephaser ng camshaft

Alam ng engine management ECU ang mga halaga ng pagsunog advance ng mga 5 mappings

Halimbawa.: kapag ang mga camshaft dephasers ay naka-posisyon sa punto "b", ang ECU ay tumutukoy sa pagsunog advance halaga sa pamamagitan ng linear interpolation

Pamamahala ng engine ECU

Ang kapangyarihan at control yugto ng mga coils ay isinama sa engine management ECU (walang panlabas na module pagsunog)

Ang engine management ECU supplies bawat pangunahing ng mga coils alternately sa pagkakasunud-sunod ng pagsunog (1-3-2)

Ang pagsunog ay sinkronized sa pamamagitan ng camshaft posisyon sensor

Pag-init ng catalytic converter

Upang mapabuti ang pagtaas ng temperatura ng catalytic converter, ang engine management ECU adopts isang catalytic converter heating diskarte

May 2 catalytic converter heating strategies, mga function ng mileage ng sasakyan

Para sa isang sasakyan na may mileage na mas mababa sa 5000 km

• Dagdagan ang bilis ng makina sa 850 rpm
• Bawasan ang pag-aakyat ng pagsunog sa pamamagitan ng 2° (crankshaft)

Para sa isang sasakyan na may mileage na higit sa 5000 km

• Dagdagan ang bilis ng makina sa 1100 rpm
• Bawasan ang pag-aakyat ng pagsunog sa pamamagitan ng 2° (crankshaft)

Ang mga kondisyon ng operasyon ay magkapareho para sa mga diskarte 2, na nakasalalay sa temperatura ng coolant ng engine

"C" temperatura ng coolant ng makina kapag nagsisimula (sa °C)

"D" temperatura ng coolant ng engine pagkatapos magsimula (sa °C)

"E" operating zone ng diskarte sa pag-init ng catalytic converter