Toiminta: ruiskutus (TU3JP) Peugeot Partner I facelift

Ruiskutuksen kaksoisrele (BSM)

(1) Kaksoisrele

Kaksoisrele on integroituna moottorin BSM-yksikköön

Ruiskutuksen kaksoisreleen ensimmäinen rele syöttää virtaa seuraaville laitteille

• Ruiskutuksen ohjainyksikkö
• Happianturit

Kaksoisreleen toinen rele syöttää virtaa seuraaville laitteille

• Siirtopumppu (matala paine)
• Käyntijärjestelmän tietokone (teho-osa)

S (hidastuvuuskytkimen ohitus)

Ruiskutuksen ohjausyksikkö ohjaa 2 relettä

Moottorin ohjainlaite BSM katkaisee toisen releen virransyötön törmäystilanteessa

Kun räjähdyspanoksella varustettu osa laukeaa, polttonesteen syöttö katkaistaan (toisen releen virransyötön katkaisu)

Moottorin käynnistys

• Katkaise virta
• Kytke sytytysvirta

Moottorin kierroslukuanturi (1313)

Toiminnot

Tunnistin on sijoitettu vastapäätä vauhtipyörän hampaita

Ruiskutuksen ohjausyksikön tehtävä saadun tiedon mukaan

• Käyntinopeuden tarkastus
• Määrittää kampikoneiston asento
• Sytytysennakon laskeminen
• Säädellä joutokäyntinopeutta

Kuvaus

Tunnistin on induktiivista tyyppiä

Tunnistimen rakenne

• Kestomagneetti
• Käämi

Tunnistin lähettää sähköisen signaalin aina kun vauhtipyörän hammas ohittaa sen (magneettikentän muutos)

Käyntinopeuden voi määrittää vauhtipyörän 58 hampaan avulla

2 puuttuvan hampaan avulla voi määrittää kampiakselin asennon (ei signaalia)

Sähköiset erikoisuudet

Liittimen navat

• Napa 1: signaali
• Napa 2: maadotus
• Napa 3: suojaus (*)

(*) mallin mukaan

Vastus napojen 1 ja 2 välillä: 425 - 525 ohmia Ω

Erityistietoja signaaleista: vaihtojännite, jonka taajuus vaihtelee

Paikallistaminen

Paikallistaminen: kytkinkotelossa

Auton nopeustunnistin (1620)

Sovellus: ajoneuvon varusteiden mukaan

Toiminnot

Anturi ilmoittaa ohjausyksikölle ajonopeuden

Ruiskutuksen ohjausyksikön tehtävä saadun tiedon mukaan

• Määrittää ajonopeus
• Määrittää kytketty vaihde
• Parantaa joutokäyntinopeutta auton liikkuessa
• Optimoida kiihdytykset
• Vähentää moottorin nykäisyjä

Kuvaus

Hall-tyyppinen anturi

• 5 "pulssia" metrillä
• 8 "pulssia" kierroksella

Sähköiset erikoisuudet

Liittimen navat

• Napa 1: syöttö + 12 volttia (suihkutuksen kaksoisrele)
• Napa 2: maadotus
• Napa 3: signaali

Paikallistaminen

Tunnistin on sijoitettu vaihteistoon

Nokka-akselin asennon tunnistin (1115)

Toiminnot

Ruiskutuksen ohjausyksikön tehtävä saadun tiedon mukaan

• Synkronoida ruiskutukset mäntien asentoon nähden
• Tunnistaa yläkuolokohdat
• Määrittää palamattomat kaasut

Kuvaus

Hall-tyyppinen anturi

Nokka-akselin tunnistin lähettää suorakulmaisen signaalin ruiskutuksen ohjauslaitteelle

Sähköiset erikoisuudet

Liittimen navat

• Napa 1: syöttö + 5 volttia
• Napa 2: signaali
• Napa 3: maadotus

Jännitetasot ovat 0 ja 5 voltin välillä

Lähetetty signaali

• Metallimassa on tunnistimen kohdalla: 0 volttia
• Metallimassa ei ole tunnistimen kohdalla: 5 volttia

Paikallistaminen

Paikallistaminen: sylinterikannella, jota käyttää nokka-akseli

Kaasupolkimen anturi (1261)

Toiminnot

Tunnistin on yhdistetty kaasupolkimeen vaijerilla

Tunnistimen tehtävä

• Rekisteröi kuljettajan pyynnön (kiihdytys, hidastus)
• Lähettää tiedon ruiskutuksen ohjauslaitteelle

Ruiskutuksen ohjausyksikön tehtävä saadun tiedon mukaan

• Määrittää moottorin toimintatila
• Määrittää moottoroidun kaasuläppäkotelon avautumisen
• Määrittää ruiskutusajan
• Määrittää sytytysennakon
• Määrittää ruiskutuspaineen

Kuvaus: kaasupolkimen asennontunnistin

Ajoneuvo, jota asia koskee: CITROEN C5 - BERLINGO 2 - XSARA PICASSO

Kaasupolkimen asennon tunnistin lähettää 2 signaalia (jännite)

Toisen signaalijännitteen arvo on sama kuin puolet toisen jännitteen arvosta

Liittimen navoista tulevia tietoja verrataan jatkuvasti keskenään mahdollisen vian havaitsemiseksi

Liittimen navat

• Napa 1: uloslähtösignaali 1
• Napa 2: uloslähtösignaali 2
• Napa 3: 5 volttia
• Napa 4: maadotus

Kaasupoljin ylhäällä

• Jännite maaton ja navan 1 välillä: 0,3 - 0,6 V
• Jännite maaton ja navan 2 välillä: 0,15 - 0,3 V

Kaasupoljin painettu pohjaan

• Jännite maaton ja navan 1 välillä: 3,5 - 4 volttia
• Jännite maaton ja navan 2 välillä: 1,75 - 2 volttia

Paikallistaminen, moottoritilassa

Kuvaus: kaasupolkimen asentotunnistin on integroitu polkimeen

Ajoneuvo, jota asia koskee: CITROEN C3

Kaasupolkimen asennon tunnistin lähettää 2 signaalia (jännite)

Toisen signaalijännitteen arvo on sama kuin puolet toisen jännitteen arvosta

Liittimen navoista tulevia tietoja verrataan jatkuvasti keskenään mahdollisen vian havaitsemiseksi

Liittimen navat

• Napa 1: uloslähtösignaali 1
• Napa 2: uloslähtösignaali 2
• Napa 3: 5 volttia
• Napa 4: maadotus

Kaasupoljin ylhäällä

• Jännite maaton ja navan 1 välillä: 0,3 - 0,6 V
• Jännite maaton ja navan 2 välillä: 0,15 - 0,3 V

Kaasupoljin painettu pohjaan

• Jännite maaton ja navan 1 välillä: 3,5 - 4 volttia
• Jännite maaton ja navan 2 välillä: 1,75 - 2 volttia

Jäähdytysnesteen lämpöanturi (1220)

Toiminnot

Jäähdytysnesteen lämpöanturi ilmoittaa tietokoneelle jäähdytysnesteen lämpötilan

Ruiskutuksen ohjausyksikön tehtävä saadun tiedon mukaan

• Säätää syöttömäärää käynnistyksen aikana
• Joutokäyntinopeuden säätö
• Alentaa nopeutetun joutokäynnin nopeutta moottorin lämpiämisen mukaan

Kuvaus

Anturi koostuu CTN-tyyppisestä vastuksesta (vastus, jolla on negatiivinen lämpötilakerroin)

Mitä enemmän lämpötila nousee, sitä enemmän vastuksen arvo pienenee

Sähköiset erikoisuudet

Virransyöttö: käyntijärjestelmän tietokone

Liittimen navat

• Napa 1: syöttö + 5 volttia
• Napa 2: signaali

Sähköjärjestelmän tekniset tiedot

• Vastus 20 ° C:ssa = 6250 ohmia
• Vastus 80 ° C:ssa = 600 ohmia

Ilman lämpötila-anturi (1310)

Toiminnot

Ilman lämpötila-anturi ilmoittaa ohjausyksikölle imuilman lämpötilan

Ruiskutuksen ohjausyksikön tehtävä saadun tiedon mukaan

• Ympäröivän ilman tiheyden laskeminen
• Ruiskutettavan polttoainemäärän määrittäminen

Kuvaus

Tunnistin on NTC-vastus (NTC = negatiivinen lämpötilakerroin)

Mitä enemmän lämpötila nousee, sitä enemmän vastuksen arvo pienenee

Nakutustunnistin (1120)

Toiminnot

Anturin lähettämä moottorin nakutustieto antaa tietokoneelle mahdollisuuden korjata sytytysennakkoa (vähennys)

Nakutus on värinän aiheuttama ilmiö, joka johtuu liekin etenemisnopeuden kasvamisesta äänennopeuden luokkaan jossakin 4 sylinteristä

Anturi lähettää suihkutustietokoneelle jännitepiikkejä, kun "nakutusta" ilmenee

Moottorin nakutustiedon perusteella tietokone vähentää sytytysennakkoa ja rikastaa ilma-polttoaineseosta samanaikaisesti

Sähköiset erikoisuudet

Virransyöttö: käyntijärjestelmän tietokone

Liittimen navat

• Napa 1: syöttö + 5 volttia
• Napa 2: signaali
• Napa 3: suojaus (*)

(*) mallin mukaan

Paikallistaminen

Paikallistaminen: sylinteriryhmä

Happitunnistin jälkeen (1350)

Toiminnot

Paikallistaminen: happianturi on sijoitettu pakoputkistoon moottorin ja katalysaattorin väliin

Hiilivedyt muuttavat anturin vertailuilman pitoisuuksia ja myös rikastuksen määrää

Ruiskutuksen ohjausyksikön tehtävä saadun tiedon mukaan

• Määrittää sytytysaineen/polttoaineen seos (rikastus)
• Seoksen säätö

Kuvaus

Happianturi lähettää lähes jatkuvasti tietokoneelle tietoa ilma-polttoaineseoksen annostelusta

Seoksen "rikkaus" tai "laihuus" konkretisoituu jännitteinä välillä 0 ja 1 V

• Laiha seos = 0,1V
• Rikas seos = 0,9V

Sisäisen lämmityslaitteen ansiosta tämä laite saavuttaa nopeasti toimintalämpötilan (+ 300°C)

Sähköiset erikoisuudet

Anturi on varustettu 4-napaisella kiinnikkeellä varustetulla liittimellä

Liittimen navat

• Napa 1: syöttö + 12 volttia (happianturin lämmitys)
• Napa 2: maadotus
• Napa 3: signaali +
• Napa 4: signaali -

Ohjaustehostimen painekytkin (7001)

Toiminnot

Ohjaustehostimen painekytkimen avulla moottorin ohjainlaite voi lisätä moottorin joutokäyntinopeutta pysäköitäessä

Joutokäyntinopeuden lisäysolosuhteet

• Ajonopeus on alle 4 km/h
• Painekytkintä käytetään (ohjauksen tehostus)

Paikallistaminen

Pumpun ja ohjaustehostimen venttiilin liitoskappaleen päällä

Käyntijärjestelmän tietokone (1320)

Toiminnot

Moottorin ohjausyksikkö ohjaa suihkutusta moottorin vääntömomentin informaatioiden mukaan

• Moottorin ohjainyksikkö laskee moottorin vääntömomenttitarpeen kaasupolkimen anturin perusteella
• Pyydettyyn moottorin vääntömomenttiin huomioidaan erilaisia korjauksia (generaattorin ottama teho, ilmastointilaitteen kompressorin ottama teho jne.)
• Pyydetty moottorin vääntömomentti muutetaan suihkutusajaksi, suihkutuksen vaiheistukseksi, kaasuläpän avauksen ohjaukseksi ja sytytysennakoksi

Ohjainyksikkö ajoittaa sytytyksen ja polttoaineen suihkutuksen sille tulleiden parametritietojen perusteella

Nämä parametrit ovat

• Moottorin pyörintänopeus ja kampiakselin kulma (YKK anturi - nokka-akselin asentotunnistin)
• Imuilman paine (paineanturi)
• Kaasupolkimen asento
• Moottorin lämpötila (jäähdytysnesteen lämpövastus)
• Sylintereihin imetyn ilman lämpötila (ilman lämpötila-anturi)
• Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila
• Laturin ottama vääntövoima
• Ilmastointilaitteen kompressorin ottama vääntövoima (laskettu)
• Ajonopeuden mukaan (auton nopeustunnistin ajonvakautusjärjestelmän (ESP) ohjausyksikön välittämä nopeustieto)
• Pakokaasujen happipitoisuus (happitunnistin)
• Nakutus (nakutustunnistin)
• Ilmastointipyyntö
• Akun jännite
• Ohjaustehostimen nestepaine
• Automaattivaihteiston tietokone

Näitä tietoja apuna käyttäen tietokone ohjaa seuraavia toimintoja

• Kaasuläpän aukeama
• Joutokäynnin kierrosnopeuden säätely
• Sytytysennakon ja sytytyskelan latausaika
• Suihkutetun polttoaineen määrää on suoraan verrannollisessa suhteessa suuttimien aukioloaikaan
• Polttoainehöyryjen kierrätys (kanisterin tyhjennysventtiili)
• Suihkutuksen katkaisu ylikierroksilla ja moottorilla jarrutettaessa
• Ilmastoinnin katkaisu
• Kierroslukumittari
• Happitunnistimen lämmitysvastus (ensiöhappitunnistin, toisiohappitunnistin)
• Lisäilmapumppu (ilmaruiske pakosarjaan)
• Pakokaasujen kierrätysventtiili

Tietokone ohjaa myös seuraavia toimintoja

• Hätäkäyttöstrategiat
• Diagnostiikan merkkivalo ja vikojen muistiintallennus
• Vakionopeudensäädin
• Moottorin väännön vähentäminen ESP-järjestelmän säätäessä ajoa
• Moottorin jäähdytysjärjestelmä
• Ilmastointilaitteen jäähdytystoiminta (BRAC)
• Nopeuden ohjaus
• Transponderi
• Tietoyhteys muihin ohjausyksiköihin (automaattivaihteisto, BSI, ABS jne.) CAN-verkoston kautta (**)

(**) CAN = Controller Area Network

Ruiskutuksen ohjauslaitteen ohjelma päivitetään lataamalla (ohjauslaitteessa on Flash EPROM -ohjelmamuisti)

Liittimen navat