Esittely: moottori (EW10J4) Peugeot 607 I

Kuvaus

Uusi moottori: moottori EW10J4

EW moottorit korvaavat progressiivisesti XU moottoreita

Yksityiskohdat

• 4 sylinteriä rivissä - 16 venttiiliä
• 2 yläpuolista sokka-akselia joita käyttää hammashihna
• Ruiskutusjärjestelmä monipiste
• Moottori pienellä polttoaineen kulutuksella (korkea teho)

Moottorin teho on parannettu seuraavien tekjöiden ansiosta

• Mekaanisten laskujen väheneminen
• Painojen alentaminen
• Imu- ja pakoputkistojen optimointi
• Pakokaasujen ohjattu kierrätysventtiili (polttoaineen kulutuksen pienentäminen)

Moottori-voimansiirtoyhdistelmän sijoittaminen

Uudet törmäysnormit pakottavat moottori-voimansiirtoryhmän kallistuksen nostoa eturungossa uusissa tyypitetyissä autoissa alkaen 1998

Tiedot

Moottorin merkintälevy

• (a): moottorin tunnus
• (b): laitteen tunniste
• (c): valmistenumero

Tiedot

Sylinterilohko

(1) sylinteriryhmä

(2) kampiakselin laakerikansi

(3) öljypohja

(4) öljypumppu

(5) valurauta sylinteriputki(et)

Sylinterilohko on kevytmetalliseosta ja varustettu puristetuilla valurautaputkilla (valimo)

Sylinteriputket ovat tyyppiä kuiva

Laakeripukin kansi on kevytmetallia johon on puristettu 5 valurautaista laakeripukkia

Yksityiskohdat

• Sylinterin halkaisija = ø 85 mm
• Laakereiden lukumäärä = 5
• Jäähdytysnesteen tyhjennystulppa on sijoitettu takapuolelle

Öljypohja on kevytmetalliseosta varustettuna jäykisteillä jäykkyyden lisäämiseksi vaihteiston liitoskohdassa

Seuraavat osat tiivistetään tiivistysmassalla

• Sylinteriryhmä
• Laakeripukin kansi
• Öljypohja

Kiristinlaite

(6) kampiakseli

(7) liekkirengas

(8) alempi tiivistysrengas

(9) öljyrengas

(10) mäntä

(11) männäntappi

(12) kiertokanki

(13) kiertokangen laakeriliuska

(14) kampiakselin pitkittäisuuntaisen välyksen säätöliuskat

(15) ylemmät laakeriliuskat

(16) alemmat laakeriliuskat

(d) voiteluaukko

Kampiakseli

Uusi kampiakseli

• Ominaisuus: valurauta
• Kevennetyt vastapainot
• Laakereiden lukumäärä: 5
• Vastapainojen lukumäärä: 8
• Kampiakselin tiivistys huulitiivisteellä

Kampiakselin päättäisvälys

• Sivuttaisvälyksen tulee olla 0,06 - 0,15 mm
• Päittäisvälys säädetään 2:lla laakeriliuskalla laakerin n° 2:n kohdalla (2 sylinterilohkon puoli)

Kampiakselin laakeriliuskat

(6) kampiakseli

(1) sylinteriryhmä

(e) kampiakselin laakeriluokkien merkintä - kampiakselilla (maali)

• Viivakoodi käytössä tehtaalla
• Läpimittaluokka (laakeri 1 - laakeri 5)

(f) kampiakselin laakeriluokkien merkintä - sylinterilohkolla (meistäminen)

• Läpimittaluokka (laakeri 1 - laakeri 5)
• Tehdastunnisteet

Akselin kirjaus (sylinterilohko + laakerikannet) ja kampiakselin laakerikaulat ovat merkattu viitteillä sylinterilohkossa ja kampiakselilla

Sovitus on toteutettu 4:llä eri luokan sileällä laakeriliuskalla

Sopivan laakeriliuskan valinta tulee tapahtua taulukon avulla (katso vastaava toimenpide) merkkien (e) ja (f) avulla

Sileät laakeriliuskat (laakerikannanpuoleiset liuskat)

Uritetut laakeriliuskat (sylinterilohkon puoli)

Kiertokanget

Kiertokanget

• Ominaisuus: takoteräs
• Silmukoiden väli = 139 mm
• Kiertokankien yläpäiden laakeriliuskat ovat sileät
• Laakeriliuskat ovat varustettu ohjaimella
• Painoluokkien lukumäärä: 4

Männäntapit ovat puristesovituksella kiertokangissa, ja vapaasti liikkuvat männissä

Laakeriliuskojen tunnistus tapahtuu värimerkin avulla

Kiertokangissa on poraus sylinteriputken alaosan voitelun parantamiseksi

Kiertokankien laakeriliuskat

(6) kampiakseli

(12) kiertokanki

(g) merkintä kampiakselilla (A B C D)

• Viivakoodi käytössä tehtaalla
• Läpimittaluokkien merkinnät (kampikaula 1:sta kampikaulaan 5)

(h) merkintä kiertokangessa (meistäminen)

• Painoluokkamerkinnät (XX)
• Läpimittaluokkamerkinnät (A)
• Tehdastunnisteet (X)

Kiertokankien päät ja kampiakselin kaulat ovat merkitty viittein

Sovitus tapahtuu 3 luokan laakeriliuskojen avulla (alemmat laakeriliuskat)

Laakeriliuskojen tunnistus tapahtuu värimerkin avulla

Sopivan laakeriliuskan valinta tulee tapahtua taulukon avulla (katso vastaava toimenpide) merkkien (g) ja (h) avulla

Männät

Ominaisuus: kevytmetalliseos

Löytyy ainostaan yksi läpimittaluokka mäntää (tehtaan koko)

Löytyy ainostaan yksi läpimittaluokka mäntää (korjausmitta)

Renkaat

Männässä on 3 männänrengasta

• Ylempi tiivistysrengas: paksuus 1,2 mm
• Alempi tiivistysrengas: paksuus 1,5 mm
• Öljyrengas: paksuus 2,5 mm

Vauhtipyörä

Vauhtipyörä (autokohtainen)

• Ominaisuus: valurauta
• Kytkinlevyn läpimitta: 230 mm

Moottorin vauhtipyörä käsittää kehällään 60 hammasta joista 2 on poistettu yläkuolokohdan päättelemiseksi

Erikoistyökalun (-).0189-C avulla kampiakseli lukitaan porauksen kautta lohkossa ja vauhtipyörällä

Lisälaitteiden käyttöpyörä

Yksityiskohdat

• Kiinnitys kampiakseliin 4:llä pultilla
• Napa vaimennettu väännön vaimentimella

Sylinterinkansikokonaisuus

(17) venttiilikoppa (yhdistelmämuovia)

(18) nokka-akselien laakerikansi

(19) sylinterinkansi

(i) pakokaasujen kierrätyskanava sisällytetty sylinterinkanteen (valimo)

(j) sylinterinkannen tunnistusmerkintä

Venttiilikoppa

Kaksi venttiilikoppaa (ylempi venttiilikoppa öljynerottimella ja öljyn täyttöaukolla)

Ominaisuus: yhdistelmämuovia

Öljyn täyttöaukko on sisällytetty venttiilikoppaan

Tiivisteet ovat esimuotoiltuja ja irrotettavissa

Nokka-akselin laakerikansi

Koostunus: alumiiniseos

Tiivistys välillä nokka-akselin laakerikotelo ja sylinterinkansi: tiivistysmassa

Korjauksena: käytä tiivistysmassaa AUTOJOINT OR

Nokka-akselin päittäislukitus tapahtuu 5:nen sylinterinkannen laakerin kohdalla (laakeri n° 1, vauhtipyörän puolella)

Sylinterinkansi

4 venttiiliä sylinteriä kohti (2 imu- ja 2 pakoventtiiliä) välyksensäätö hydraulisilla nostimilla

Uuden sylinterinkannen korkeus = 137 mm

Pakopuolen venttiilin ohjain: sintrattua terästä = 0,2 mm

Suurin sallittu poikkeama = 0,03 mm

Venttiilien istukat ja ohjaimet ovat uudet ja valmistettu sintratusta teräksestä

Suurin sallittu koneistus

Imuventtiilien ohjaimet: messinkiä

Osa pakokaasujen kierrätyskanavista on sisällytetty sylinterinkanteen

Nokka-akseli

(20) nokka-akseli

(21) nokka-akselin käyttämä tunnistuspyörä

Uudet valurautanokka-akselit käsittävät 8 nokkaa ja 5 laakerointia

Nokka-akselin sylinterin viitetunnistuspyörä on sijoitettu pakopuolen nokka-akselille

Nokka-akselin laakerit saavat painevoitelun ja akselin nokat roiskevoitelun

Sylinterinkannen tiiviste

(22) sylinterinkannen tiiviste

(k) moottorin viite: reikä

(l) Korjauskoko tiivisteen viite

Yksityiskohdat

• Luokkien määrä: 1
• Paksuus: 0,8 mm
• Tyyppi: monikerros metallitiiviste (3 kerrosta)

Hydraulinen painin

Hydrauliset nostimet ovat automaattisella välyksen säädöllä varustettuja

Rakenne on samanlainen kuin XU moottoreiden nostimissa

Halkaisija: 28,4 mm

Venttiiliä

Imuventtiili: ø 33,3 mm

Pakoventtiili: 29 mm

Venttiilin varren tiiviste: 6 mm

Venttiilin varren tiiviste varustettuna sisään rakennetulla levyllä

Venttiilien jouset

Yksityiskohdat

• Kartiomainen muoto
• Merkitse: värimerkki(ä)
• Ulkoläpimitta 1: ø 26,7 mm
• Ulkoläpimitta 2: ø 15,1 mm

Jakopää

(23) kiinnitysruuvia

(25) nokka-akselin hammaspyörä: pako

(26) nokka-akselin hammaspyörä: imu

(27) dynaaminen kiristinpyörä

(28) kiristysrulla

(29) kampiakselin hammaspyörä

(30) vesipumpun hammaspyörä

Jakopään koppa muodostuu 2:sta elementistä

• (24) ylempi jakopään koppa (5 kiinnityspisteet)
• (31) alempi jakopään koppa (5 kiinnityspisteet)

Jakohihna

Nokka-akselin hammaspyörä

(25) nokka-akselin hammaspyörä

(32) nokka-akselin napa

(33) ajoitusaukko

(34) soikea reikä

Nokka-akseleiden ajoitus tapahtuu napojen (32) läpi jotka ovat lukittu nokka-akseliin

Hammaspyörät ovat kiinnitetty napoihinsa 3 pultilla

Kun 3 kiinnityspulttia on löysätty, hammaspyörät ovat vapaat kääntymään (soikeiden reikien rajoissa)

Tämän tyyppinen asennus varmistaa

• Ajoituksen parempi tarkkuus
• Jakohihnan parempi jännityksen jakautuminen

Nokka-akselien napojen tunnistus

• Leima nokka-akselin navassa
• Numeromerkki

Voitelu

Paineen alaisen voitelun hoitaa sisäinen hammasrataspumppu tyyppiä kaksoisepäkesko

Öljyn suodatinpanos on erotettu sylinterilohkosta

Öljypumppu

(4) öljypumppu

(35) öljypumpun ulompi roottori

(36) öljypumpun sisempi roottori

(6) kampiakseli

(m) tasainen koneistus

Öljypumppua käyttää kampiakselin pää varustettuna kahdella koneistustasolla (m)

Ylipaineventtiilin kalibrointi: 7 baria

Öljymäärä

Tilavuus välillä mini ja maxi mittatikulla: 1,7 litraa

Ilmoitus: ei tyhjennystä: katso huoltovihko

Öljynsuodatin

Vaihtoväli normaalissa käytössä: katso huoltovihko

Öljynpaine

Öljyn tyhjennys

Öljyn tyhjennys on mahdollista imulaitteella

Öljyn tyhjennys on suoritettava kuumana heti kun moottori on pysäytetty

Mittatikun ohjaimen pää on laajennettu, jotta siihen voidaan liittää imulaitteen imuputki (läpimitta 14 mm)

Ilmansyöttö

Imujärjestelmä

(37) Imuilmaputkistot

(38) suuttimien syöttöputki

(39) pakokaasujen kierrätysputki

(40) imusarja

(41) kaasuläppäkotelo: kevytmetalliseos

(42) ruuvikiristin

(n) pääsy kiristimen ruuviin

Yksityiskohdat - imusarja

• Ominaisuus: yhdistelmämuovia
• Resonaattori joka on sisällytetty ilmanjakajaan
• Pakokaasujen kierrätyksellä tehty kierrätysaukko
• Tiivisteet ovat esimuotoiltuja ja irrotettavissa

Yksityiskohdat, kaasuläppäkotelo

• Ominaisuus: kevytmetalliseos
• Joutokäynnin säädön askelmoottori

Ilman sisääntuloputken irrotus kaasuläppäkotelosta taphtuu löysäämällä kiinnityspannan ruuvia (42) aukon (n) kautta

Pakokaasujen kierrätys

Nuolet: pakokaasujen kierrätyssuunta

(19) sylinterinkansi

(39) pakokaasujen kierrätysputki

(40) imusarja

(41) kaasuläppäkotelo

(43) pakoputki

(44) pakokaasujen kierrätysventtiili (EGR)

(45) termostaattikotelo

Pakokaasujen kierrätystä käytetään pumppausilmiön vähentämiseksi (polttonesteen kulutuksen pienentäminen)

Kierrätys on asteittaista mallia jota ohjaa säätökäyrästö

EGR venttiilin avautumista ohjaa EGR säätöventtiili jota ohjaa moottorin ohjainyksikkö saaden seuraavia tietoja

• Jäähdytysnesteen lämpötila
• Moottorin kierrosluku (tr/mn)
• Moottorin kuormitus

Pakokaasujen kierrätysventtiili (EGR)

Yksityiskohdat: suhteellinen venttiili jota ohjaa ruiskutuksen ohjainyksikkö

Pakoputki

(43) pakoputki

(46) sisäiset kanavat (1 sylinteriä kohti)

(47) ulkoinen vaippa

Ominaisuus: teräslevy

Pakosarja koostuu seuraavista osista

• 4 kanavaa
• 1 vaippa pellistä

Tila pakokanavien ja vaippojen välissä muodostaa hyvän termisen eristyksen

Pakosarja lämmittää nopeasti katalysaattoria käynnistettäessä kylmästä

Polttoaineen syöttöjärjestelmä

(p) polttoaineen virtauksen suunta

(q) polttoainehöyryjen virtauksen suunta

(r) polttoainehöyryjen kierrätyksen kanavistoa kohti

(s) polttoaineen syötön kanavistoa kohti

(38) suuttimien syöttöputki

(48) säiliö (aktiivihiilisuodatin)

(49) Polttoainesuodatin

(50) schrader -venttiili

(51) polttoaineen paluukanavisto

(52) pikaliitin

(53) polttoaineen suutin(met)

(54) polttoainehöyryjen imukanavisto

(55) polttoaineen syöttökanavisto

(56) polttoaineen paineensäädin

(57) polttoainesäiliöön upotettu polttoainepumppu

Yksityiskohdat

• Suuttimien syöttöputki ilman polttoaineen paluuta
• Polttoaineen paineensäädin sijoitettuna polttoainetankkiin
• Polttoaineen paine: 3,5 baria

Schrader -venttiili

Schrader -venttiili on rengasventtiilityyppiä

-toiminnot

• Piirin paineen poisto
• Paineen tarkastus
• Virtauksen tarkastus

Polttoainesuodatin

Polttoaineen suodatin suodattaa yli 15 - 20 mikronin kokoiset epäpuhtaudet

Vaihtoväli: katso huoltovihko

Jäähdytys

(19) sylinterinkansi

(45) termostaattikotelo

(58) Jäähdytin

(59) ilmausruuvia

(60) termostaatti

(61) moottorin jäähdytin

(62) paisuntasäiliö

(63) kerääjä jäähdytysnesteen sisääntulossa - vesipumppu

Yksityiskohdat

• Paisuntasäiliö erillään jäähdyttimestä
• Termostaatti kahdella venttiilillä

Vesipumppu

Yksityiskohdat

• Ominaisuus: yhdistelmämuovia
• Pumppua käyttää jakohihna
• Vesipumppu sijaitsee sylinterilohkon ulkopuolella

Termostaatti

Termostaatti on kaksivaiheista tyyppiä

(45) termostaattikotelo

(a1) kohti vesikoteloa

(a2) jäähdytysnesteen ulostulo sylinterikannesta

(a3) ulostulo kohti jäähdytintä

(t) toiminto: kylmä

(u) toiminto: lämpötilan nousuvaiheessa

(v) toiminto: lämmin

(63) - (64) venttiili

Termostaatti käsittää kaksi venttiiliä (63) ja (64)

Kun venttiili (64) on auki: jäähdytysneste kiertää jäähdyttimessä

Kun venttiili (63) on auki: jäähdytysneste suuntautuu kohti vesikoteloa (sisäinen kierto)

(t) toiminto - kylmä: jäähdytysneste suuntautuu seuraavissa laitteissa

• Moottori (sisäinen kierto)
• Jäähdytin

(u) lämpötilan nousuvaiheessa: jäähdytysneste suuntautuu seuraavissa laitteissa

• Moottori (sisäinen kierto)
• Jäähdytin
• Moottorin jäähdytin

(v) toiminto - lämmin: jäähdytysneste suuntautuu seuraavissa laitteissa

• Moottori
• Jäähdytin
• Moottorin jäähdytin

Lisälaitteiden käyttö

2 varustemahdollisuutta (riippuen autosta)

• Auto jossa on ohjaustehostin
• Auto jossa on ohjaustehostin + ilmastointi

Ilman ilmastointilaitetta

(65) dynaaminen kiristinpyörä

(66) ohjaustehostimen pumppu

(67) vaihtovirtalaturi

(68) kiristysrulla

(69) hihnan käyttöpyörä

Ilmastointi

(65) dynaaminen kiristinpyörä

(66) ohjaustehostimen pumppu

(67) vaihtovirtalaturi

(68) kiristysrulla

(69) hihnan käyttöpyörä

(70) ilmastointilaitteen kompressori

Suihkutusjärjestelmä

Valmistaja: MAGNETI MARELLI

Tyyppi: MMDCM 4.8P

Ruiskutus

Yksityiskohdat

• Ohjainyksikkö on tyyppiä Paine-Moottorin Käyntinopeus
• Tämä järjestelmä ohjaa ruiskutusta ja sytytystä imuilman paineen ja käyntinopeuden perusteella
• Monipisteruiskutus (4 sähkömekaanista suuntinta)
• Jaksottainen monipistesuihkutus
• Suuttimien aukioloajat ohjelmoitu (käyrästö)

Sytytys

Yksityiskohdat

• Elektroninen integraalisytytys
• Suorasytytysjärjestelmä
• Ennakkokenttä

Sytytyspuolat ovat kiinteästi pienessä puolayksikössä joka on sylinterinkannessa (BBC 2.2)

Sytytyspuolayksikkö (BBC)

• Valmistaja: SAGEM BBC 2.2
• Résistance de l'enroulement primaire: 0,5 ohmia
• Résistance de l'enroulement secondaire: 12500 ohmia

Sytytystulpat

• Valmistaja: EYQUEM RFC 52LZDP
• Tasainen istukka
• Elektrodien kärkiväli: 1 mm
• Kiristystiukkuus: 2,5 daNm

Vaihtoväli normaalissa käytössä: katso huoltovihko

Ladata ohjelmisto

Tämä sytytys-ruiskutusohjainyksikkö on varustettu Flash-Eprom muistilla

Flash-Eprom muistin erityisominaisuus(uudet)

• Tämän tyyppisellä muistilla voi, jos kalibrointi muuttuu, muuttaa ohjainyksikön muistin sisällön irrottamatta tai vaihtamatta ohjainyksikköä
• Toimenpide käsittää ohjelman kaukopäivityksen ohjainyksikön muistiin

Suihkutuksen ohjainyksikkö

Yksityiskohdat

• Uusi liitin
• Liittimien lukitus muovisilla lukoilla

Ohjainyksikön 128 napojen jakaminen 3:lle liittimelle

Ohjainyksikkö (7) ohjaa seuraavia toimintoja

• Ilma - bensiini annostus
• Sytytys
• Itsediagnoosi
• Seoksen säätö
• Joutokäynnin säätöä
• Nakutuksen säätö
• Moottorin jäähdytysjärjestelmä
• Pakokaasujen kierrätys
• Moottorin käyntinopeus (kierroslukumittari)
• Käynnistyksenesto