Tunnistaminen
"a": moottorin tyyppi ja numero on leimattu sylinteriryhmään
Tiedot
| moottorin tunnus | 2.8 HDi |
|---|---|
| moottorin tunnus | 8140.43 s |
| sylinterimäärä | 4 |
| iskutilavuus (cm3) | 2800 |
| läpimitta x iskunpituus (mm) | 94,4x100 |
| puristussuhde | 18,5 / 1 |
| suurin teho (EEC) | 92 kW |
| suurin teho (DIN) | 125 hv DIN |
| vastaava käyntinopeus | 3800 r/min |
| suurin vääntö (ECE) | 29,6 daNm |
| vastaava käyntinopeus | 1800 r/min |
| pakokaasupäästönormi | testausmenettelyn FTP75/R24-03(US) mukaan |
| polttoaine | diesel |
| turboahdin | on |
| katalysaattori | on |
| EGR-venttiili | on |
| suihkutusjärjestelmä | suurpainesuihkutuspumppu |
| merkki | BOSCH |
| ruiskutuspumpun tyyppi | EDC MS6.3 |
Sylinterinkansi
Sylinterinkannen korkeus H: 150 ± 0,010 mm
Sallittu virhe tasaisuudessa: 0,1 mm
Kannen oikaisu: 0,4 mm
Sylinterinkannen tiiviste
"b": sylinterinkannen tiivisteen paksuuden merkki
| mäntätaso (mm) | tiivisteen paksuus (mm) |
|---|---|
| 0,40 - 0,50 | 1,20 |
| 0,51 - 0,60 | 1,30 |
| 0,61 - 0,70 | 1,40 |
| 0,71 - 0,80 | 1,50 |
Jakopää
Jakopään ajoitus
| imuventtiili | imuventtiilin viive (ROA) | -8 ° |
|---|---|---|
| imuventtiilin sulkeutumisviive (jakk) | -37 ° | |
| pakoventtiili | pakoventtiilin avautumisviive (ROE) | -48 ° |
| pakoventtiilin sulkeutumisviive | -8 ° |
Venttiilien välys (moottori kylmänä)
Venttiilien käytännön välys moottorin ollessa kylmä on saatu aikaan eri paksuisilla levyillä, jotka on asetettu nostimien ja nokka-akselin väliin
- Imuventtiili: 0,50 ± 0,05 mm
- Pakoventtiili: 0,50 ± 0,05 mm
Sylinterinkannen kiristäminen
VaroitusKiristysjärjestys: pultti kerrallaan, järjestyksessä 1 - 22. avausjärjestys: etene päinvastaisessa järjestyksessä (22 -> 1)
Kiristysohjeet
- Esikiristys 6 daNm (järjestys 1 - 22)
- Kiristyskulma 180° (järjestys 1 - 22)