Sovellus
Moottorit
- TU
- XU10
- EW
Suihkutusjärjestelmä: MAGNETI MARELLI MMDCM 4.8P
Laitekuvaus:
Asennelma "A": moottori XU10
Asennelma "B": moottori TU
Asennelma "C": moottori EW
(1) sytytyskela
(2) nokka-akselin asentoanturi (1115)
(3) käyntijärjestelmän tietokone (1320)
(4) moottorin pyörintänopeustunnistin (1313)
(5) sytytyspuolakotelo (1135)
(6) sytytyskelojen kotelo ja asentotunnistin (1191)
Sytytyspuolat
Sovellus: moottori XU10
Yksityiskohdat: yksi sytytyspuola sylinteriä kohti välittömästi sytytystulpan yläpuolella
Kompakti puolayksikkö (1135)
Sovellus: moottori EW
Sytytyspuolat ovat kiinteästi pienessä kotelossa, joka on kiinnitetty sylinterinkanteen
Kaksoiskipinäpuolasytytys: syntyy 2 kipinää, yksi puristustahdin lopussa ja toinen poistovaiheessa (menetetty kipinä)
Sytytyskelojen kotelo ja asentotunnistin (1135)
Sovellus: moottori TU
Sytytyspuolat ovat kiinteästi pienessä kotelossa, joka on kiinnitetty sylinterinkanteen
Sytytyspuolien koteloon sijoitetun järjestelmän avulla suihkutuksen ohjainyksikkö pystyy tunnistamaan männän asennon sylinterissä nro. 1
HuomautusTämä järjestelmä korvaa nokka-akselin asentotunnistimen
Sytytystulpat
Yksityiskohdat
- Suoraistukkaiset sytytystulpat
- Kiristystiukkuus: 2,5 daNm
Käyntijärjestelmän tietokone (1320)
Tehon ja sytytyspuolien ohjausvaiheet on sisäänrakennettu tietokoneeseen (ulkoista sytytysyksikköä ei ole)
Suorasytytys
Sovellus: moottorit XU10 ja EW
Suihkutuksen ohjainyksiköltä tulee käyttövirta jokaiseen sytytyskelaan sytytysjärjetys: 1-3-4-2
Sytytyksen synkronisointi toteutetaan viitesylinterin nro 1 anturin avulla
Kaksoiskipinäpuolasytytys
Sovellus: moottori TU
Tietokone syöttää virtaa vuorotellen kummallekin sytytyspuolan ensiöpiirille 2
Oikea sytytysjärjestys saadaan aikaan sytytyskelojen koteloon sijoitetun asentotunnistimen avulla
Autoon sijoitettu diagnostiikkajärjestelmä (EOBD)
HuomautusEOBD: European On Board Diagnosis, pakokaasunpuhdistuslaitteiden diagnostiikka
Katso lukua: toiminta - pakokaasunpuhdistusjärjestelmien diagnostiikka (EOBD)