Skeemiline diagramm
| tähis | nimetus | elektriagrammi vastavus |
|---|---|---|
| "A" | elektriühendus | - |
| (1) | mootori pöörlemissensor | 1313 |
| (2) | silindri võrdlusandur | 1115 |
| (3) | koputusandur | 1120 |
| (4) | põletusspiraalid | 1131, 1132, 1133, 1134 |
| (5) | süüteküünlad | - |
| (6) | mootori ECU | 1320 |
Süütepõhimõte
Süütamine on toiming, mis seisneb mootori silindritesse kolbade poolt sisse imetava õhu-bensiini segu põlemise tekitamises ja säilitamises;
Õhu-bensiini segu põleb süütepirnide tekitatud säde tõttu
Õhu-bensiini segu põleb kontsentrilistes kihtedes, mistõttu tuleb põletamist edendada, et võtta arvesse põletusaja kestust;
Süütamise eelseisvuse põhimõte
Süstla süstimise tekkimine enne süstla ülemise surmkeskuse (TDC) saavutamist, süstlale avaldatav jõud on maksimaalne, kui see sellest möödub;
Vahe (kraadides) enne tärni hüppe hetke ja põletusjärgu (TDC) mõõtmist;
Süütemperatuuri arvutamine sõltub järgmistest parameetritest
- Mootori pöörlemiskiirus
- Info koputamise kohta
- Sisendkammiosa paigutus
- Õhu-bensiini segu rikkus
Mootori ECU
Mootori juhtimisseadmesse on integreeritud spiraalide võimsus- ja juhtimisetappid (välise süttimismoduli puudumine);
Mootori juhtimisseade varitseb igat põhilist spiraali vaheldumisi süütejärjekorras (1-3-4-2)
Süütamine sünkroniseeritakse kaamiaksli asendisensoriga;