Σχεδιάγραμμα αρχής λειτουργίας
Κλειδί: "a" ηλεκτρική σύνδεση
| σημάδι | περιγραφή | αντιστοιχία ηλεκτρικών σχημάτων |
|---|---|---|
| (1) | εγκέφαλος ελέγχου κινητήρα | 1320 |
| (2) | πολλαπλασιαστές | 1131, 1132, 1133 |
| (3) | Μπουζι αναφλεξης | - |
| (4) | αισθητήρας κρουστικής καύσης | 1120 |
| (5) | αισθητήρες αναφοράς θέσης κυλίνδρων | 1116 |
| (6) | αισθητήρας στροφών κινητήρα | 1313 |
Αρχή λειτουργίας του συστήματος ανάφλεξης
Η ανάφλεξη είναι η διαδικασία που προκαλεί και διατηρεί την καύση του μείγματος αέρα-βενζίνης το οποίο αναρροφάται από τα έμβολα στους κυλίνδρους του κινητήρα
Το μείγμα αέρα-βενζίνης αναφλέγεται από τον σπινθήρα που παράγεται από τα μπουζί ανάφλεξης
Το μείγμα αέρα-βενζίνης αναφλέγεται ανά ομόκεντρα στρώματα, απαιτείται επομένως μια προπορεία (αβάνς) ανάφλεξης που λαμβάνει υπόψη τη διάρκεια καύσης
Αρχή λειτουργίας του αβάνς (προπορείας) ανάφλεξης
Προκαλώντας την ανάφλεξη προτού το έμβολο φτάσει στο άνω νεκρό σημείο (ΑΝΣ), η μέγιστη δύναμη στο έμβολο ασκείται αμέσως μόλις αυτό ξεπεράσει το ΑΝΣ
Το διάστημα σε μοίρες μεταξύ της στιγμής που εμφανίζεται ο σπινθήρας και του άνω νεκρού σημείου (ΑΝΣ) μετρά το αβάνς (την προπορεία) ανάφλεξης
Ο υπολογισμός του αβάνς ανάφλεξης εξαρτάται από τις ακόλουθες παράμετρους
- Στροφες κινητηρα
- Πληροφορία - πειράκια
- Θέση του στροφαλοφόρου του κινητήρα
- Αναλογία μείγματος αέρα-βενζίνης
- Θέση των συστημάτων μεταβολής χρονισμού των εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής
Ο υπολογισμός του αβάνς γίνεται μέσω 5 χαρτογραφήσεων στα όρια λειτουργίας των μεταβολέων χρονισμού εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής
(1) χαρτογράφηση του σχετικού εγκεφάλου 1
(2) χαρτογράφηση του σχετικού εγκεφάλου 2
(3) χαρτογράφηση του σχετικού εγκεφάλου 3
(4) χαρτογράφηση του σχετικού εγκεφάλου 4
(5) χαρτογράφηση του σχετικού εγκεφάλου 5
"A" γωνία μεταβολέα χρονισμού εξαγωγής
"B" γωνία μεταβολέα χρονισμού εισαγωγής
"b" σημείο τοποθέτησης μεταβολέων χρονισμού εκκεντροφόρου
Ο εγκέφαλος κινητήρα γνωρίζει τις τιμές αβάνς αυτών των 5 χαρτογραφήσεων
Παράδειγμα: όταν οι μεταβολείς εκκεντροφόρων τοποθετούνται στο σημείο "b", ο εγκέφαλος καθορίζει την τιμή αβάνς
Εγκέφαλος ελέγχου κινητήρα
Οι βαθμίδες ισχύος και ελέγχου των πολλαπλασιαστών είναι ενσωματωμένες στον εγκέφαλο ελέγχου κινητήρα (δεν υπάρχει εξωτερικός πολλαπλασιαστής)
Ο εγκέφαλος ελέγχου κινητήρα τροφοδοτεί εναλλάξ κάθε πρωτεύων των πολλαπλασιαστών με τη σειρά ανάφλεξης (1-3-2)
Οσυγχρονισμός της ανάφλεξης πραγματοποιείται από τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου
Θέρμανση του καταλύτη
Για τη βελτίωση της ανόδου σε θερμοκρασία του καταλύτη, ο εγκέφαλος κινητήρα εφαρμόζει στρατηγική θέρμανσης του καταλύτη
Υπάρχουν 2 στρατηγικές θέρμανσης του καταλύτη, σε συνάρτηση με τα χλμ του καταλύτη
Για αυτοκίνητο με χλμ κάτω από 5000 km
- Θέστε τις ΣΑΛ του κινητήρα μέχρι 850
- Μείωση αβάνς κατά 2° (στροφαλοφόρος άξονας)
Για αυτοκίνητο με χλμ πάνω από 5000 km
- Θέστε τις ΣΑΛ του κινητήρα μέχρι 1100
- Μείωση αβάνς κατά 2° (στροφαλοφόρος άξονας)
Αυτές οι συνθήκες λειτουργίας είναι ίδιες για τις 2 στρατηγικές και εξαρτώνται από τη θερμοκρασία νερού κινητήρα
"C" θερμοκρασία νερού κινητήρα κατά την εκκίνηση (σε °C)
"D" θερμοκρασία νερού κινητήρα μετά την εκκίνηση (σε °C)
"E" ζώνη λειτουργίας στρατηγικής θέρμανσης καταλύτη