Indsprøjtningsboksens funktioner
- Kontrol af igangsætning og standsning af motorventilator (afkøling af motor)
- Kontrol af elektronisk styret termostat
- Kontrol af efterventilation
- At styre tændingen af Stop-lampen i instrumentpanelet
- Kontrol af instrumentet for vandtemperatur i instrumentgruppen
- Diagnose af motorblæsernes funktion
- Indhentning af kølevandstemperatur
- Styre nødfunktionerne
Oversigt
NØgle
- Enkelt pil: ledningsforbindelse
- Tredobbelt pil: multiplex forbindelse
- (*) motortype EW10A (PEUGEOT 307 og 807 - "Full CAN")
| betegnelse | komponentens nr. i el-skemaer |
|---|---|
| BSI-boks | BSI1 |
| instrumentgruppe | 0004 |
| vandtemperaturføler | 1220 |
| temperaturføler for indsugningsluft | 1312 |
| indsprøjtningscomputer | 1320 |
| elektronisk styret termostat | 1380 |
| motorventilator | 1510 |
| styring af motorventilator med variabel hastighed | 1513 |
| automatgearkasse | 1630 |
| computer for stabilitetskontrol | 7800 |
| føler for udvendig temperatur | 8032 |
| forreste, højre dørterminal | 9050 |
| forbindelsesnr. | sender/modtager | signal | signalets art |
|---|---|---|---|
| 1 | 1220/1320 | information om kølevæsketemperatur | nøgle-transponder enhed |
| 2 | 1312/1320 | information om indsugningslufttemperatur | nøgle-transponder enhed |
| 3 | 1320/1380 | styring af modstand for elektronisk styret termostat | RCO: Reguleret åbningsforhold |
| 4 | 1513/1320 | tilstand motorventilator med variabel hastighed | nøgle-transponder enhed |
| 5 | 1320/1513 | styring af motorventilator | nøgle-transponder enhed |
| 6 | 1320/1510 | styring af motorventilator | nøgle-transponder enhed |
| 7 | 1510/1320 | motorblàsergruppens stand | nøgle-transponder enhed |
| 8 | 1630/1320 | information om behov for køling | CAN |
| 9 | 7800/1320 | information vognhastighed | CAN |
| 10 | 1320/0004 | information om kølevæsketemperatur | CAN |
| anmodning om tænding af "STOP"-lampen | |||
| 11 | 9050/1320 | information om udvendig lufttemperatur | CAN CONFORT |
| 12 | 8032/9050 | information om udvendig lufttemperatur | nøgle-transponder enhed |
| 13 | 1320/0004 | indikator for kølevandstemperatur | CAN CONFORT |
| styring til tænding af Stop-lampen |
Motorventilatorgruppe
Motorerne EW7A og EW10A er udstyret med en motorventilatorgruppe, der styres af en elektronisk chopper (PEUGEOT 407)
EW10A motoren har motorventilator med to hastigheder (PEUGEOT 307 og 807 - "Full CAN")
Indkoblingen af motorventilatoren for motorkøling sker som funktion af kølevandstemperaturen og styringen af den elektronisk styrede termostat
BemærkÅbningen af den elektronisk styrede termostat fastlægges i forhold til bilens hastighed, indsugningsluftens temperatur, den omgivende lufttemperatur, motorbelastningen og motorens kølevandstemperatur
Eksempel med referencer for hastighed for motorventilatorgruppen som funktion af motorens kølevandstemperatur og RCO for den elektronisk styrede termostat for 807 "Full CAN"
| kølevandstemperatur | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RCO for elektronisk styret termostat (i %) | 97 | 99 | 101 | 103 | 105 | 107 | 109 | 110 | 113 |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 |
| 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 |
| 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 |
| 30 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 100 | 100 |
| 40 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 |
| 50 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 |
| 60 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 70 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 80 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 90 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 100 | 0 | 50 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
NØgle
- 50 %: lav hastighed
- 100 %: høj hastighed
Vandtemperaturføler for motor (1220)
Føleren for motorens kølevandstemperatur informerer indsprøjtningscomputeren om temperaturen på motorens kølevand
Elektronisk styret termostat
"a" multistik
(14) elektronisk styret termostat
Funktioner
Den elektronisk styrede termostat giver mulighed for
- En hurtigere temperaturstigning i motoren for at opnå en bedre kontrol af rensningen af udstødningsgasser
- En højere motortemperatur for at mindske friktionerne og reducere brændstofforbruget
Beskrivelse
A: åben termostat (styret eller ikke styret, hvis temperaturen er over 105°C)
B: lukket termostat
(15) voks
(16) varmetråd
Den voks, som findes i den styrede termostat, smelter ved 105°C
Under normal drift styres termostaten ikke, den regulerer kølevandstemperaturen til 105°C
Ved fuld last styrer indsprøjtningscomputeren reguleringen af termostaten ved 89°C
Indsprøjtningscomputeren styrer varmemodstanden (16) for den elektronisk styrede termostat for at opnå de resterende 16°C op til 89°C på kølevæsken, for at få voksen til at smelte (15)
Funktionsfase for elektronisk styret termostat
NØgle
- C: dellast
- D: fuldlast
- T (°C): kølevandstemperatur
- T: tid
| tid | funktionsfase | beskrivelse af funktionsfasen |
|---|---|---|
| t0 og t1 | dellast | indsprøjtningscomputeren aktiverer ikke styringen til regulering af den elektronisk styrede termostat. reguleringen af motorens kølevandstemperatur sker ved 105°C, hvilket sikrer en besparelse i forbruget. |
| t1 og t2 | fuldlast | indsprøjtningscomputeren registrerer en fuld last af motoren og styrer til åbning af termostaten vha. den interne modstand, der får voksen til at smelte, hvorved en temperatur på 105°C simuleres. motorens kølevandstemperatur falder og stabiliseres ved en temperatur på 89°C |
| t2 og t3 | fuldlast | motorkølingen reguleres ved en kølevandstemperatur på 89°C for at undgå en for høj motordriftstemperatur |
| t3 | dellast | indsprøjtningscomputeren registrerer en delvis last og styrer ikke længere aktiveringen af den interne modstand i den elektronisk styrede termostat. den elektronisk styrede termostat regulerer igen kølevandstemperaturen til 105°C |
Styringen af den elektronisk styrede termostat fastlægges ligeledes i forhold til følgende parametre
- Bilens hastighed og temperaturen i indsugningsluften, der sikrer effektiv motorkøling
- Temperaturen på den omgivende luft, således at der sikres en god varme under motorhjelmen i koldt klima og en ikke forringet i varmt klima
BemærkBehovet for køling af automatgearkassen prioriteres frem for de andre anmodninger om køling. når automatgearkassen foretager en anmodning om køling, er reguleringen af den elektronisk styrede termostat på 89°C
AdvarselVed udluftningen af kølesystemet anvendes en specifik indsprøjtningscomputerstrategi. for at give information til indsprøjtningscomputeren om, at man påbegynder en fase med udluftning af kølesystemet, skal følgende betingelser være opfyldet inden for 10 sek.: Bilen holder stille, motoromdrejninger over 1450 omdr./min., motormoment under 50 N.m
Køling
(14) elektronisk styret termostat
(17) varmluftsystem
(18) vandudgangskammer
(19) køler
(20) varmeveksler vand/motorolie
(21) ekspansionsbeholder
(22) motor
(23) samlestykke vandindgang
(24) by-pass
Efterventilation
Korttegningen for tilkobling af motorventilatoren er parametreret af kølevandstemperaturen og temperaturføleren for udstødningssystemet
Alt efter den energi, der er ophobet via katalysatoren, tilkobles motorventilatoren på lavt eller højt hastighedstrin
Nødfunktion
Indsprøjtningscomputeren har følgende funktion, hvis vandtemperaturføleren er defekt
- At give ordre til aktivering af motorblæserens høje hastighed
- At styre tændingen af Stop-lampen i instrumentpanelet
- Forhindre anmodning fra kølekompressoren (AC/OUT)