Схема на потока
Циркулация на въздуха (по стрелки)
- A - външен всмукване на въздуха
- B - отработени газове + въздух
- C - отработени газове
- "a": кратък входен канал (хелицидна форма)
- "b": дълъг входен канал (Тангенциална)
| белег | описание | номер на частта в електрическите диаграми | забележки |
|---|---|---|---|
| 1 | електрованта за управление на корпуса на газта (EGR) | 1263 | - |
| 2 | Електровалва за управление "Swirl" | 1264 | - |
| 3 | Диафрагма за управление на въртенето | -- | с вакуумно управление |
| 4 | Електровалва за регулиране на рециклирането (EGR) | 1253 | - |
| 5 | вакуумна помпа | -- | - |
| 6 | вакуумен резервоар | -- | - |
| 7 | клапан за рециклиране на отработилите газове (EGR) | -- | с вакуумно управление |
| 8 | турбокомпресорен електромагнитен клапан за регулиране на налягането | 1233 | - |
| 9 | колектор за отработени газове | -- | - |
| 10 | Електровалва за управление на газта на нагревателя на входящия въздух | 1285 | - |
| 11 | пневматична капсула за управление на дифузора с бутало | -- | с вакуумно управление |
| 12 | бутален дифузор с перки | -- | - |
| 13 | филтър за частици + катализатор | -- | - |
| 14 | турбина за отработване | -- | - |
| 15 | турбокомпресор с променлива геометрия | -- | - |
| 16 | турбина за входящ въздух | -- | - |
| 17 | измервател на въздушния поток + датчик за температура на въздуха | 1310 | - |
| 18 | въздушен филтър | -- | - |
| 19 | въздушен топлообменник | -- | - |
| 20 | топлообменник вода-въздух + (нагреване на входящия въздух) | -- | - |
| 21 | датчик за налягане на входния колектор | 1312 | - |
| 22 | Газовият ключ на нагревателя на входящия въздух | -- | с вакуумно управление |
| 23 | Газово копче за управление на въртенето | -- | - |
| 24 | разпределител на входящия въздух | -- | - |
| 25 | Изменник на отработилите газове/вода | -- | - |
| 26 | корпус на пеперудата на газта (EGR) | -- | с вакуумно управление |
| 27 | инжекционни ЕКУ | 1320 | - |
| 28 | датчик за атмосферно налягане (интегрирано в инжекционното ЕЦУ) | 1320 | - |
ЗабележкаEGR: устройство за рециклиране на отработилите газове
Турбокомпресорен електромагнитен клапан за регулиране на налягането: бяла/сива референтна тръба срещу бялото петно на електроклапата
Електровалва за управление "Swirl": без референтна тръба
Електровалва за регулиране на рециклирането (EGR): маркуч с бяла/бяла референтна светлина срещу бялото петно на електроклапата
Електрованта за управление на корпуса на газта (EGR): тръба с бяла/черна референтна точка срещу бялото петно на електроклапата
Електровалва за управление на газта на нагревателя на входящия въздух: бяла/кафява референтна тръба срещу бялата точка на електроклапата
Газовият ключ на нагревателя на входящия въздух: кафява капсула - кафяв референтен маркуч
Корпус на пеперудата на газта (EGR): черна капсула - черна референтна тръба
Общи компоненти на документа: "Принцип на работа - система за директно впръскване на гориво HDI (дизелово директно впръскване под високо налягане) "
Общи компоненти на документа
- Въздушен филтър
- (1320) датчик за атмосферно налягане
- Въздушен топлообменник
- Датчик за налягане на входящия колектор (1312)
- Вакуумна помпа
- Турбокомпресорен електромагнитен клапан за регулиране на налягането (1233)
Специални части
Характеристики на двигателя DW12 TED4
- Вакуумен резервоар
- Турбокомпресор с променлива геометрия
- Променлива "Swirl"
- Електровалва за управление "Swirl" (1264)
Вакуумен резервоар
Ролята
Вакуумният резерв позволява да се поддържа достатъчна спирачна помощ, ако се управляват едновременно следните компоненти:
- Газово копче за управление на въртенето
- Газовият ключ на нагревателя на входящия въздух
- Пневматична капсула за управление на дифузора с бутало
Наименование
"c": вход за падане на налягането за вакуумната помпа
"d": изход: Газово копче за управление на въртенето
"e": изход: пневматична капсула за управление на дифузора с бутало
Капацитет = 0,5 литра
Разположение
Вакуумният резерв се намира в отделението на двигателя, близо до спирачния сервопривод (в зависимост от превозното средство)
ЗабележкаВакуумната верига съдържа 3 дюзи 0,55 mm
Турбокомпресор с променлива геометрия
Ролята
Турбокомпресорът позволява на двигателя да се турбокомпресира с въздух
Използва се турбокомпресор с променлива геометрия
- За увеличаване на скоростта на отработените газове, които удрят турбината при ниски обороти на двигателя
- За намаляване на скоростта на отработените газове, които удрят турбината при високи обороти на двигателя
- За адаптиране на турбината към промяна в потока на отработилите газове
Наименование
(11) пневматична капсула за управление на дифузора с бутало: с вакуумно управление
(12) бутален дифузор с перки
(14) турбина за отработване
(16) турбина за входящ въздух
(29) топлинна обвивка
"f": газ от изпускателния колектор
"g": към входящия колектор
Турбокомпресорът се състои от две отделни камери,
Турбокомпресорът се състои от следните компоненти:
- Камера, свързана с изпускателната функция на двигателя
- Камера, свързана с входящата функция,
- Турбина и компресор, свързани чрез вал,
Турбината, активирана от отработените газове, задвижва компресора, който компресира входящия въздух
Преминаването на буталото (12) позволява промяна на входящия напречен разрез на изпускателната турбина, за да се промени скоростта на изпускателните газове;
Регулиращата електрованва контролира буталото на регулатора на налягането на турбокомпресора (12)
Регулирането на налягането за засилване е прогресивно и се контролира чрез картографиране (инжекционни ЕКУ)
ЗабележкаСмазване на турбокомпресора: много високите скорости на движещите се части и температури изискват внимателно смазване
Маслото под налягане, необходимо за тази функция, се взема от веригата на моторното масло
ВниманиеПреди спиране на двигателя е важно да се позволи на двигателя да се върне в режим на празен ход. неспазването на това условие може да доведе до разрушаване на турбокомпресора (липса на смазване)
Работа при ниски обороти на двигателя
Потокът на газ, преминаващ през изпускателната турбина (14), е нисък;
За да се увеличи налягането на турбокомпресора, трябва да се преобразува максимално количество енергия в турбината
Изпускателните газове трябва да преминават през малко напречно сечение: дифузионният бутон с перки (12) е затворен
ВниманиеДифузорният бутон с перки е затворен, когато не се управлява пневматично;
Работа при високи обороти на двигателя
Регулиране на налягането за увеличаване: енергията на отработилите газове се контролира чрез регулиране на скоростта, с която газовете навлизат в турбината за отработване, чрез промяна на положението на дифузорния бутон с перки
За разлика от турбокомпресора с фиксирана геометрия, целият поток от отработилите газове преминава през турбината (без загуба на енергия)
Променлива "Swirl"
"a": кратък входен канал (хелицидна форма)
"b": дълъг входен канал (Тангенциална)
Използването на краткия входящ канал позволява да се получи максимално въртене (Движение на въртене)
Въздухът се пуска в входящите канали чрез отваряне на контролните дръжки "Swirl" (използва се за високи обороти на двигателя)
Използването на 2 входни тръби позволява максимално пълнене (намалено въртене)
Предимства на променливата "Swirl"
- Оптимизиране на изгарянето (смес въздух/гориво)
- По-добри резултати/компромиси за емисиите на замърсители
Променливата "Swirl" дава намаление на въглеродните частици
Електровалва за управление "Swirl" (1264)
Ролята
Контролната електроклапа "Swirl" контролира диафрагмата за управление "Swirl"
Наименование
Контролната електровалва свързва вакуумната помпа и контролната диафрагма "Swirl"
"h": вакуумен вход на вакуумния резерв
"j": вход на атмосферно налягане
"k": електрически конектор
"l": Изход на "потребителя"
Електровантата се контролира с OCR (отваряне на циклично съотношение) и с помощта на картографска карта (инжекционни ЕКУ)
Електровантата е обект на следните елементи:
- Атмосферно налягане
- Вакуум, подаван от вакуумната помпа
Налягането, осигурявано от електровалвата, е включено между атмосферното налягане и вакуумната помпа
ВниманиеКонтролната клапа "Swirl" е затворена, когато не се управлява пневматично
Условия, позволяващи отварянето на газта
- Скорост на въртене на двигателя над 2100 rpm (при 80°C) (2500 rpm при 0°C)
- Потокът на впръсканото гориво е по-голям от 40 mg/удар
Специални електрически характеристики
Лост за управление: инжекционни ЕКУ (земя)
Пълно захранване (максимално OCR) = максимален вакуум
Липса на доставка (минимална OCR) = без вакуум (атмосферно налягане)
Съпротивление при 25 °C = 28ома
Разположение
Контролната електровандула "Swirl" е разположена на корпуса за изпускане на охлаждащата течност
Специална характеристика: датчик за налягане на входящия колектор (1312)
Датчикът за налягане на входящия колектор е разположен на изхода на топлообменника въздух/въздух