Представяне: Двигател (EW10J4) Peugeot 607 I

Наименование

Нов двигател: Двигател EW10J4

EW двигателите постепенно заменят XU двигателите

Специални характеристики

• Цилиндри 4 на ред - 16 Вентили
• 2 горни гребени, задвижвани от зъбчата лента за регулиране
• Многоточкова система за впръскване
• Двигател с намален разход на гориво (повишена мощност)

Мощност на двигателя се подобрява поради следните фактори:

• Намаляване на механичните загуби
• Намаляване на теглото
• Оптимизация на индукционните и изпускателните канали
• Контролиран клапан за рециркулация на отработилите газове (намаляване на разхода на гориво)

Инсталация на силовата линия

Новите стандарти за защита срещу сблъсъци изискват корекция на наклона на задвижващия механизъм в предната част за нови превозни средства, одобрени от 1998

Информация

Номер на типа двигател

• (a): тип законодателство
• (b): идентификационен знак
• (c): Сериен номер на производството

Информация

Блок на цилиндъра

(1) блок цилиндър

(2) Капсула на капака на лагера на коляновата ос

(3) картер за масло

(4) Нефтна помпа

(5) Вътрешна обвивка на цилиндрите от чугун

Блокът от цилиндри от леки сплави има облицовка от чугун, монтирана върху монтажната част (леярница)

Подложките са от сух тип,

Кранкас от леки сплави, с капак за основните лагери от чугун 5

Специални характеристики

• Отваряне = ø 85 mm
• Брой лагери = 5
• Изтичането на охлаждащата течност е в задната страна

Отпадъкът е нов, с втвърдени ребра за подобряване на твърдостта на връзката към скоростната кутия

Уплътняването между следните компоненти се осигурява с уплътнителна съставка

• Блок цилиндър
• Покритие на капачката на лагера
• Картер за масло

Превключващи се предавки

(6) коляновият вал

(7) пръстен за компресия

(8) долният уплътнителен пръстен

(9) пръстен на скрап

(10) Пистън

(11) бутален вал

(12) съединителна пръчка

(13) корпус на големия край на лагера

(14) плаващи подплавни устройства

(15) горната половина на черупките

(16) долната половина на черупката

(d) дупка за смазване

Коляновият вал

Нов колянов вал

• Материал: от чугун
• По-леки противотежки
• Брой лагери: 5
• Брой на противотежите: 8
• Затваряне на коляновия вал чрез затваряне на устните

Плаващ край на коляновия вал

• Трябва да има краен плаващ слой от 0,06 до 0,15 mm
• Крайният плаващ слой се определя от 2 половини плавки на основния лагер No. 2 (2 страна на цилиндровия блок)

Половинки на колянови валове

(6) коляновият вал

(1) блок цилиндър

(e) маркировка на категорията на основните лагери - към коляновия вал (боя)

• Баркод, използван в завода
• Маркировка на категорията на диаметъра (от основен лагер 1 до основен лагер 5)

(f) маркировка на категорията на основните лагери - към блока на цилиндрите (студено запечатан надпис)

• Маркировка на категорията на диаметъра (от основен лагер 1 до основен лагер 5)
• Фабрични маркировки

Лагерите на коляновия вал (блок цилиндър + капачки на основния лагер) и журналите на коляновия вал са съпоставени чрез референции на блока на цилиндъра и на коляновия вал

Съвпадението се извършва посредством 4 класове гладки полуобои

Подборът на подходящата половина черупка се извършва посредством таблица за съпоставяне (вж. съответната операция) с маркировките (e) и (f)

Гладки полуоболочки (от страната на капачката на основния лагер)

С половинка с канали (страна на цилиндровия блок)

Плодове от рожбата

Плодове от рожбата

• Материал: кована стомана
• Разстояние между центровете = 139 mm
• Големият край половината черупки са гладки
• Половинките са с локализиращ бутон
• Брой категории тегло: 4

На gudgeon щифтове са монтирани плътно в свързващите пръти, и свободни в буталите

Половината черупки са идентифицирани от допир на боя на ръба

Свързващите пръти са пробити, за да се смаже основата на облицовка

Половини черупки за свързващи пръти

(6) коляновият вал

(12) съединителна пръчка

(g) маркиране на коляновия вал (A B C D)

• Баркод, използван в завода
• Маркировка на категорията на диаметъра (от колан 1 до колан 5)

(h) маркировка на свързващата пръчка (студено запечатан надпис)

• Маркировка на тегловата категория (XX)
• Маркировка на категорията диаметър (A)
• Фабрични маркировки (X)

Големите краища и колан пинове са съвпаднали с препратки

Съвпадението се извършва чрез използване на категории 3 от (ниски) полукухини

Половината черупки са идентифицирани от допир на боя на ръба

Подборът на подходящата половина черупка се извършва посредством таблица за съпоставяне (вж. съответната операция) с маркировките (g) и (h)

Пистони

Материал: алуминиева сплав

Има само една категория диаметър на буталото (размер на производството)

Има само една категория диаметър на буталото (размер на ремонта)

Пръстени на буталото

Буталото има пръстени 3

• Горният уплътнителен пръстен: дебелина 1,2 mm
• Долният уплътнителен пръстен: дебелина 1,5 mm
• Пръстен на скрап: дебелина 2,5 mm

Моторно колело

Моторно колело (специфичен за превозното средство)

• Материал: от чугун
• Диаметър на съединителя: 230 mm

Крайът на колелото има 60 зъби, от които 2 са пропуснати за определяне на центъра на върха на мъртвото тяло

Специален инструмент (-).0189-C позволява обездвижването на коляновата ос чрез дупка, пробита в блока на цилиндъра и волана

Коляното за спомагателно задвижване

Специални характеристики

• Закрепени към коляновия вал с болтове 4
• С амортизиран хъб с изключване на съединителя в етапа на въртене

Сглобяване на цилиндърната глава

(17) капак на главата на двигателя (композитни материали)

(18) покритие на капачката на лагера на гредата

(19) цилиндрова глава

(i) канали за рециркулация на отработилите газове, хвърлени в цилиндровата глава (стопанска)

(j) Идентификационен шеф на цилиндърната глава

Капак на главата на двигателя

Две капачки за цилиндри (горната капачка за цилиндри с отвод на масло и отвор за пълнеж на маслото)

Материал: композитни материали

Дупката за пълнене на маслото е вградена в капака на цилиндъра

Пломбата е предварително оформена и може да се извади

Ливане на лагери на гребени

Материал: алуминиева сплав

Уплътняване между корпуса на капачката на лагера на гредата и главата на цилиндъра: уплътнителна съставка

При ремонт: използване на AUTOJOINT OR уплътняваща съединение

Крайният плавател на гребната вала се контролира от лагера No 5 на главата на цилиндъра (номер на лагера 1, край на волана)

Цилиндрова глава

4 клапани на цилиндър (вход 2, изход 2) с регулиране на клиранса чрез хидравлични клапани

Височина на нова цилиндрова глава = 137 mm

Ръководства на отработилите клапани: от синтерирана стомана = 0,2 mm

Максимално допустимо течение = 0,03 mm

Седалките на клапаните и ръководствата са нови и направени от синтерирана стомана

Максимално допустима обработка

Водач на входящия клапан: месинг

Част от каналите за рециркулация на отработилите газове е включена в главата на цилиндъра

Разпределителен вал

(20) разпределителен вал

(21) ротор, задвижван от гребната вала,

Нови валове от чугун с камери 8 и лагери 5

Роторът на сензора на референтния цилиндър на гребния вал е монтиран на изпускателния гребния вал

Лагерите на гребните валове се смазват под налягане, а гребните валове - чрез мазнини;

Уплътняване на цилиндровата глава

(22) уплътняване на цилиндровата глава

(k) идентификация на двигателя: дупка

(l) идентификация на уплътненията на машинообработваните цилиндри

Специални характеристики

• Брой на категориите: 1
• Дебелина: 0,8 mm
• Тип: ламинирана метална уплътнялка (3 слоеве)

Хидравличен тапет

Хидравличните тапи автоматично регулират клиренса на клапаната

Дизайн, идентичен с тези на двигателите XU

Диаметър: 28,4 mm

Вентили

Входяща клапа: ø 33,3 mm

Изпускателен клапан: 29 mm

Затваряне на ствола на клапана: 6 mm

Затваряне на ствола на клапана с интегрална чаша

Пружини на клапани

Специални характеристики

• Конична форма
• Означение: маркировка с боя
• Външен диаметър 1: ø 26,7 mm
• Външен диаметър 2: ø 15,1 mm

Разпределение

(23) фиксиращ винт

(25) Пенион на гребена: изпускателен тракт

(26) Пенион на гребена: всмукателен

(27) динамичен роликови натягател

(28) обтяжна ролка

(29) коляно

(30) помпа за охлаждане

Покритието на времето се състои от следните компоненти 2:

• (24) горния капак на газоразпределението (5 точки за закрепване)
• (31) долния капак на газоразпределението (5 точки за закрепване)

Ангренажен ремък

Пенион на гребена

(25) Пенион на гребена

(32) Наб на гребната вала

(33) отворената дупка

(34) продълговата дупка

На гребната вала е поставен през (32) хъбове ключа към гребните вали

Предавките са прикрепени към техните хъбове с болтове 3

Когато болтовете за закрепване 3 са отпуснати, предавките могат свободно да се въртят (в границите на продълговата дупка)

Този тип сглобяване прави възможно

• Подобряване на точността на измерване на времето
• По-добро разпределение на напрежението на колана между различните етапи

Идентификация на възела на гребната вала

• Печат върху възела на гребната вала
• Референтен номер

Мазителна уредба

Под налягане смазване с вътрешно задвижвана помпа с двоен ексцентричен ротор

Патрона на филтъра за маслото е отделен от блока на цилиндъра

Нефтна помпа

(4) Нефтна помпа

(35) външен ротор на помпата за масло

(36) вътрешният ротор на помпата за масло

(6) коляновият вал

(m) площи

Помпата за масло се задвижва от края на коляновия вал с помощта на две плоски (m)

Настройка на отпускащия клапан: 7 bar (s)

Нефтения капацитет

Капацитет между min и max на показателната пръчка: 1,7 литра

Интервал за смяна на маслото: препращане към графика за поддръжка

Маслен филтър

Интервал на подмяна при нормална употреба: препращане към графика за поддръжка

Налягане на маслото

Източване на маслото от двигателя

Двигателят може да бъде източен чрез всмукване

Моторното масло трябва да се сменя с горещ двигател веднага след изключване на двигателя

Крайът на тръбата за измерване е разгънат, което позволява да се свърже дренажна дюза за всмукване (диаметър 14 mm)

Схема за подаване на въздух

Въздушна верига

(37) съединението за входящ въздух

(38) инжектори за снабдяване на релсите

(39) тръба за рециркулация на отработилите газове

(40) всмукателен колектор

(41) корпус на пеперудата на газта: алуминиева сплав

(42) Юбилейна клип

(n) достъп до винт

Специални характеристики - всмукателен колектор

• Материал: композитни материали
• Резонатор, интегриран с колектора за входящ въздух
• Излитане на тръбата за рециркулация на отработилите газове
• Пломбата е предварително оформена и може да се извади

Специални характеристики, корпус на пеперудата на газта

• Материал: алуминиева сплав
• Регулиране на времето на празен ход чрез стъпен двигател

Отстраняването на свързващия елемент за входящ въздух от корпуса на газта изисква отпускане на прикрепящата му яка (42) чрез достъп (n)

Рециклиране на отработилите газове

Стрели: посока на циркулацията на отработилите газове

(19) цилиндрова глава

(39) тръба за рециркулация на отработилите газове

(40) всмукателен колектор

(41) корпус на пеперудата на газта

(43) колектор каталитичен конвертор

(44) клапан за рециклиране на отработените газове (EGR)

(45) корпус за изпускане на охлаждащата течност

Рециркулацията на отработилите газове се използва за намаляване на ефекта от изпомпване (намаляване на разхода на гориво)

Рециркулацията е от прогресивен тип, управлявана чрез картографиране

Отварянето на клапан на ЕГР се контролира от електромагнитния клапан на ЕГР, който се управлява от контролната единица за управление на двигателя, която получава следните данни:

• Температура на охладителната течност
• Честота на въртене на двигателя (rpm)
• Натоварване на двигателя

Клапан за рециклиране на отработените газове (EGR)

Специални характеристики: пропорционален електромагнитен клапан, контролиран от инжекционната ЕКУ

Колектор каталитичен конвертор

(43) колектор каталитичен конвертор

(46) вътрешни канали (1 на цилиндър)

(47) външна обвивка

Материал: панел

Изпускателният колектор се състои от следните компоненти:

• 4 канали
• 1 пресован стоманен плик

Пространството между изпускателните тръби и полуоболочките осигурява добра топлоизолация

Този изпускателен колектор дава възможност за бързо затопляне на катализатора при студен старт

Система за снабдяване с гориво

(p) посока на циркулацията на горивото

(q) посока на циркулацията на бензиновите пари

(r) към тръби за рециклиране на бензинови пари

(s) към тръбите за подаване на гориво

(38) инжектори за снабдяване на релсите

(48) канистер (филтър с активен въглен)

(49) горивен филтър

(50) клапан Schrader

(51) тръби за връщане на гориво

(52) Кликващ конектор

(53) Инжектор за бензин

(54) Тръби за превдигане на бензинови пари

(55) тръби за подаване на гориво

(56) регулатор за налягане на гориво

(57) помпа за гориво, потопена в резервоара за гориво

Специални характеристики

• Релси за захранване на инжектора без схема за връщане на гориво
• Регулатор на налягането на бензина, монтиран в резервоара за гориво
• Налягане на горивото: 3,5 bar (s)

Клапан Schrader

Клапанът Schrader е от типа клапан за гуми

Функции

• Намаляване на налягането на веригата
• Проверка на налягането
• Проверка на доставката

Горивен филтър

Горивният филтър филтрира примеси над 15 - 20 микрона

Интервал за подмяна: препращане към графика за поддръжка

Охладителна система

(19) цилиндрова глава

(45) корпус за изпускане на охлаждащата течност

(58) матрица на нагревателя

(59) изпускащ винт (s)

(60) термостат

(61) радиатор

(62) компенсационен резервоар

(63) входящ колектор за охлаждаща течност - водна помпа

Специални характеристики

• Камера за разширение, отделна от радиатора
• Термостат с двоен клапан

Водна помпа

Специални характеристики

• Материал: композитни материали
• Задвижвани от лента за регулиране
• Помпата за охлаждаща течност е извън блока на цилиндрите

Термостат

Термостат с двойно действие

(45) корпус за изпускане на охлаждащата течност

(a1) към входящия колектор за охлаждаща течност

(a2) изход на охлаждащата течност от главата на цилиндъра

(a3) изход към радиатора

(t) принцип на действие: при студ

(u) принцип на действие: във фаза на загряване

(v) принцип на действие: при топъл двигател

(63) - (64) клапан

Термостатът има два клапана (63) и (64)

Когато клапан (64) е отворен: охлаждащата течност циркулира през радиатора

Когато клапан (63) е отворен: охлаждащата течност е насочена към входящия колектор за охлаждаща течност (циркулация в цикъл)

(t) принцип на действие - при студ: охлаждащата течност циркулира в следните компоненти:

• Двигател (циркулация в цикъл)
• Матрица на нагревателя

(u) във фаза на загряване: охлаждащата течност циркулира в следните компоненти:

• Двигател (циркулация в цикъл)
• Матрица на нагревателя
• Радиатор

(v) принцип на действие - при топъл двигател: охлаждащата течност циркулира в следните компоненти:

• Двигател
• Матрица на нагревателя
• Радиатор

Допълнителни устройства

Възможности за оборудване 2 (според превозното средство)

• Превозно средство с сервоуправление
• Превозно средство с сервоуправление + климатик

Без климатик

(65) динамичен роликови натягател

(66) помпа за механично подпомагане на волана

(67) алтернатор

(68) обтяжна ролка

(69) Колелело за задвижване на кола

С климатик

(65) динамичен роликови натягател

(66) помпа за механично подпомагане на волана

(67) алтернатор

(68) обтяжна ролка

(69) Колелело за задвижване на кола

(70) компресор за климатици

Инжекционна система

Доставчик: MAGNETI MARELLI

Тип: MMDCM 4.8P

Инжекционна система

Специални характеристики

• Контролната единица е от типа "Налягане - скорост на двигателя"
• Тази система за впръскване управлява впръскването и запалването основно от информация за налягането на входящия въздух и оборотите на двигателя
• Многоточково инжектиране (4 електромеханични инжектори)
• Многоточково последователно инжектиране
• Програмирано време за отваряне на инжектора (картографиране)

Система за запалване

Специални характеристики

• Интегрално електронно запалване
• Двойно статично запалване
• Картографски аванс

Намотките са част от компактна единица, прикрепена към главата на цилиндъра (BBC 2.2)

Единица за запалване (BBC)

• Доставчик: SAGEM BBC 2.2
• Résistance de l'enroulement primaire: 0,5ома
• Résistance de l'enroulement secondaire: 12500ома

Запалителни свещи

• Доставчик: EYQUEM RFC 52LZDP
• Плоско седалка
• Пространство между електродите: 1 mm
• Въртящ момент на затягане: 2,5 daNm

Интервал на подмяна при нормална употреба: препращане към графика за поддръжка

Телешаржиране

Този модул за управление на впръскването/запалването има Flash Eprom памет

Специални характеристики на Flash Eprom паметта

• Този тип памет дава възможност, при промяна на калибрирането, да се промени съдържанието на паметта на контролната единица, без да се премахва или заменя контролната единица
• Операцията се състои в изтегляне на програмата в паметта на ECU

Електронно управление на инжекцията

Специални характеристики

• Нови връзки
• Съединители, заключени с пластмасово игло

Разпределение на пътищата на контролната единица 128 през съединителите 3

Контролната единица (7) управлява следните функции:

• Снабдяването с въздух и бензин
• Система за запалване
• Автодиагноза
• Регулиране на смесите
• Регулиране на скоростта на въртене на празен ход
• Регулиране на чукането
• Охлаждане двигател
• Рециклиране на отработилите газове
• Скорост на двигателя (Тахометър)
• Имобилайзер